Аннотация

Дипломный проект выполнен на 10 листах графического материала и 127 листах расчетно-пояснительной записки, состоящей из 8 разделов.

В проекте дана характеристика и произведен анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Приведены расчеты производственной программы, на основании которых произведена модернизация пункта второго технического обслуживания.

Конструкторская разработка включает в себя необходимые прочностные расчеты по разработанному устройству.

В дипломном проекте дано экономическое обоснование модернизации пункта второго технического обслуживания и конструкторской разработки.

Раскрыты вопросы по безопасности жизнедеятельности и охране окружающей среды.

Графическая часть включает в себя:

- генплан предприятия;

- планировку производственного корпуса;

- участок второго технического обслуживания;

- технологическую карту;

- анализ производственно-финансовой деятельности;

- конструкторскую разработку;

- экономическую оценку эффективности проекта.

Дана экономическая оценка эффективности проекта, конструкторской разработки.

Бизнес-справка

1 Цель проекта.

Модернизация пункта второго технического обслуживания, а также разработка мероприятий, направленных на улучшение организации и технологии проведения второго технического обслуживания.

2 Краткое описание предлагаемой разработки.

Предлагаемая разработка – модернизация подвески автомобиля УАЗ-39099.

В процессе модернизации изменятся конструкция подвески. С применением этой модернизации изменяются показатели грузоподъемности, плавности хода, тяговых качеств, экономичности, устойчивости, прочности, надежности и др.

3 Сфера применения разработки.

Разработка предназначена для внедрения в предприятия, занимающихся перевозками разных по весу грузов.

4 Новизна разработки.

В конструкцию подвески внесены изменения, обеспечивающие повышение производительности автомобиля и изменение параметров, влияющих на движение по дороге.

5 Отличия предложенных решений от имеющихся конкурентов. Данная модернизация не имеет конкурентов.

6 Оценка возможности реализации разработки.

Основными потребителями предлагаемой разработки могут быть любые автотранспортные хозяйства, занимающиеся перевозками весом от 1 до 2,5 т.

7 Потребность в капитальных вложениях (затраты на внедрение разработки). Потребность в капитальных вложениях составляет 7969 руб.

Срок окупаемости 0,5 лет.

Содержание

Аннотация

Бизнес-справка

Введение

1. Характеристика предприятия

1.1 Состав автомобильного парка МУП «ВЖКХ»

2. Расчетно-технологическая

2.1 Выбор и обоснование исходных и нормативных

данных для технологического расчета транспортного цеха в

условиях МУП «ВЖКХ»

2.2 Расчет производственной программы по техническому

обслуживанию

2.2.1 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль

за цикл

2.2.2 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

2.2.3 Определение программы диагностических воздействий

на весь парк за год

2.2.4 Определение суточной программы по ТО и

диагностированию автомобилей

2.3 Расчет годового объема рабочих по ТО и расчет

численности производственных

2.4 Годовой объем работ по ТО и ТР

2.5 Расчет численности производственных рабочих

2.6 Расчет числа постов ТО

2.7 Расчет числа постов ТР

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства на автотранспортном предприятии

3.2 Выбор метода организации технологического процесса второго технического обслуживания

3.3 Организация второго технического обслуживания

3.4 Метод планирования технического обслуживания по

фактическому пробегу автомобилей

3.5 Планирование постановки автомобилей в зону второго

технического обслуживания с диагностированием

3.6 Выбор режима подразделений технического обслуживания

и текущего ремонта

3.7 Распределение исполнителей по специальностям и

квалификации

3.8 Схема технологического процесса в зоне второго технического обслуживания

3.9 Определение потребности в технологическом оборудовании

3.10 Расчет показателей механизации производственных

процессов второго технического обслуживания

4. Планировка зоны второго технического обслуживания

4.1 Расчет площади зоны второго технического обслуживания

4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне

второго технического обслуживания

4.3 Организация труда на рабочих местах

4.4 Планировка зоны второго технического обслуживания

5. Конструкторская разработка

5.1 Назначение и показателя эффективности

конструкторской разработки

5.2 Обоснование принятой конструкторской разработки

и результаты патентного поиска

5.3 Устройство и принцип работы подвески

5.4 Расчет рессорной подвески

5.4.1 Построение желаемой упругой характеристики подвески

5.4.2 Расчет прочности рессоры

5.4.3 Расчет параметров амортизатора

5.4.4 Расчет на прочность продольной балки рамы

5.4.5 Расчет заклепочного соединения

6. Технико-экономические показателя проекта

6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта

6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта

6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской

разработки

7. Безопасность жизнедеятельности на предприятии

7.1 Актуальность решаемой проблемы

7.2 Анализ производственного травматизма

7.3 Организационно-технические мероприятия по снижению

травматизма

7.4 Расчет освещения в зоне ТО-2

7.5 Техника безопасности при техническом обслуживании

7.6 Требования безопасности во время установки

дополнительной рессоры подвески а/м УАЗ

7.7 Требования безопасности при аварийной ситуации

8. Экологическая безопасность

8.1 Экологическая оценка разработанной конструкции

8.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки

8 автомобилей ГАЗ-37112

8.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны ТО-2

8.4 Влияние загрязняющих веществ на человека

Выводы

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г