3. Регуляторы тормозных сил.

Основное назначение регулятора – ограничение тормозных сил на задних колесах для предотвращения их блокировки и возможного заноса автомобиля.

Оптимальное распределение тормозных моментов М_Т1 и М_Т2 между колесами передней и задней оси, обеспечивающее минимальный тормозной путь (максимальную эффективность торможения), получается при максимально возможном по условиям сцепления тормозных моментов на колесах и может быть определено по формуле:

Приведенное соотношение зависит от коэффициента сцепления колес с дорогой и от полезной нагрузки, так как при изменении нагрузки меняется также положение центра масс и расстояние а и в.

Построение графика оптимального отношения давлений в приводе тормозных механизмов колес передней и задней оси.

Расстояние от центра масс до передней и задней оси груженого автомобиля рассчитывается с учетом характера распределения полной массы автомобиля по осям:

,

Где - расстояние от центра масс до передней оси, м;

- расстояние от центра масс до задней оси, м;

- вес автомобиля, Н;

- нагрузка на переднюю и заднюю ось, Н;

- база автомобиля, м.

Максимально возможные тормозные моменты на одном колесе передней оси:

Задаемся значениями и для каждого значения подсчитываем величину М_Т1.

Тормозные моменты на одном колесе задней оси:

Далее для гидравлического тормозного привода для каждого значения определяем величины приводных сил Р для переднего и заднего колеса с учетом типа тормозного механизма.

Величина давления жидкости в приводе передних и задних тормозных механизмов определяем по формулам:

Где Р₁, Р₂ – приводная сила на переднем и заднем колесе, Н;

, - площадь поршня рабочего цилиндра передних и задних колес, мм².

Производим расчет параметров для незагруженного автомобиля:

Расстояние от центра масс до передней и задней оси не груженого автомобиля рассчитывается с учетом характера распределения собственной массы автомобиля по осям:

,

Максимально возможные тормозные моменты на одном колесе передней оси:

Задаемся значениями и для каждого значения подсчитываем величину М_Т1.

Тормозные моменты на одном колесе задней оси:

Далее для гидравлического тормозного привода для каждого значения определяем величины приводных сил Р для переднего и заднего колеса с учетом типа тормозного механизма.

Величина давления жидкости в приводе передних и задних тормозных механизмов определяем по формулам:

Результаты расчетов оформляем в виде таблицы:

	Автомобиль с грузом						Автомобиль без груза
	МТ1	МТ2	Р1	Р2	p1, МПа	p2, МПа	МТ1	МТ2	Р1	Р2	p1, МПа	p2, МПа
0,1	115,19	102,96	1662	446	0,92	1,49	95,35	52,82	1376	224,0	0,76	0,76
0,2	240,14	196,16	3496	850	1,94	2,84	196,96	99,35	2813	421,4	1,70	1,42
0,3	374,84	279,60	5457	1212	2,95	4,04	304,84	139,66	4354	592,4	2,64	1,99
0,4	519,29	353,29	7562	1532	3,96	5,10	418,98	173,69	5985	736,6	3,58	2,45
0,5	637,31	417,11	9804	1808	4,97	6,03	539,39	201,48	7705	854,5	4,52	2,86
0,6	837,48	471,41	12195	2044	5,98	6,80	666,07	222,99	9515	945,8	5,46	3,10
0,7	1011,2	515,84	14724	2236	6,99	7,46	799,01	238,22	11414	1010	6,40	3,27
0,8	1194,7	550,54	17244	2387	8,12	7,96	938,21	247,19	13538	1048	7,52	3,35

По результатам расчетов в одних координатах строим 2 графика p₂ = f(p₁) для полностью груженого и незагруженного автомобиля.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Игнатов А.П.,Косарев С.Н. «Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей ВАЗ 2108-09» М.,Третий Рим,2000 г.

2. Молодов А.М. Методические рекомендации для выполнения курсовой работы “Рабочие процессы и основы расчета автомобилей. Тормозное управление.” , КГСХА ,2001 г.

3. Интернет сайты www.avtoportal.ru, www.vaz.ru,