- •1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
- •1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы проектируемого автомобиля
- •1.2 Выбор автомобиля-прототипа и анализ его технической характеристики
- •1.3 Расчет максимальной мощности двигателя
- •1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
- •2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
- •2.2 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
- •2.3 Тяговая характеристика автомобиля
- •2.4 Динамическая характеристика автомобиля
- •2.5 Характеристики разгона автомобиля
- •3 Топливно-экономический расчет автомобиля
- •3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
- •3.2 Расчет расхода топлива
- •4 Описание конструкции разрабатываемого агрегата
- •5 Функциональный и прочностной расчёт сцепления
- •5.1 Определение момента трения
- •5.2 Расчёт параметров проектируемого сцепления
- •5.3 Расчёт сцепления на работу буксования
- •5.4 Расчёт сцепления на нагрев
- •5.5 Расчёт привода сцепления
- •6 Техническая характеристика автомобиля
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение а
5.4 Расчёт сцепления на нагрев
Находим толщину нажимного диска:
(5.15)
где D – наружный диаметр нажимного диска.
см.
Площадь поверхности одной стороны фрикционной накладки:
(5.16)
Масса детали:
(5.17)
где h – толщина диска h = 0,034 м;
–
плотность детали
Определим нагрев диска сцепления:
,
(5.18)
где
– доля тепла,
приходящаяся на рассчитываемый диск
(в однодисковом сцеплении маховик и
нажимной диск воспринимают по 0,5L
, в двухдисковом маховик и нажимной диск
по 0,25L
, а средний диск - 0,5L
);
L – работа буксования;
-
масса нагреваемого диска;
с
– теплоёмкость диска (
для стали).
Допустимый нагрев
диска за одно включение
.
Следовательно, фрикционное сцепление с рассчитанными параметрами будет удовлетворять требованиям эксплуатации на автомобиле с указанными исходными данными.
5.5 Расчёт привода сцепления
Усилие на педали определяют по формуле:
,
(5.19)
где ηпр – КПД привода сцепления, принимаем ηпр= 0,9;
ip – передаточное число рычагов включения, принимаем ip = 4;
iпр – передаточное число привода, принимаем iпр= 40.
1 - следящий механизм, 2 – цилиндр, 3 – сцепление
Рисунок 5.3 – Схема гидравлического привода сцепления
.
Полный ход педали сцепления при гидроприводе рассчитывают по формуле:
,
(5.20)
где δ – величина зазора в механизме выключения, принимаем δ = 0,5 мм;
ΔS – ход нажимного диска, принимаем ΔS = 2 мм.
мм.
Удельная работа
буксования равна:
Нагрев диска
сцепления равен:
Все условия выполняются, значит сцепление разработано правильно.
6 Техническая характеристика автомобиля
Техническая характеристика рассчитываемого автомобиля приведена в таблице 6.1.
Таблица 6.1 – Техническая характеристика автомобиля
Параметр |
Значение |
Полная масса автомобиля, кг: на переднюю ось на заднюю ось |
12300 4200 9050 |
Количество посадочных мест, |
35 |
Длина автомобиля, м |
9,165 |
Ширина автомобиля, м |
2,550 |
Высота автомобиля, м |
3,3 |
Колея передних колес, м |
2,11 |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
160 |
Угловая скорость коленчатого вала при максимальной мощности, рад/с |
230,27 |
Максимальный крутящий момент, Нм |
614,5 |
Рабочий объем цилиндров двигателя, л |
4,8 |
Колесная формула |
4 |
Размер шин |
275x65R19,5 |
Передаточные числа коробки передач:
|
5,99 4,19 2,92 2,04 1,43 1 |
Передаточное число главной передачи |
3,63 |
Максимальная скорость движения автомобиля, км/ч |
90 |

2