БЭМЗ полищук доки / 2020 / ДОМ 27 А2000 / ЧАСТОТЫ в РБ reshenie_12k_12_0
.pdfпомех «слушать-прежде чем-говорить» (LBT) и частотность / канальность / адаптивность или / и координацию в географических областях с большим количеством точек ретрансляции сети.
Примечание 2: За исключением случаев, когда используется процедура с железнодорожным оператором (например, координация или когнитивные методы), чтобы избежать помех в занятых каналах ER-GSM.
Примечание 3: DFS требуется в полосе радиочастот 5725-5850 МГц для обеспечения надлежащей защиты радиолокационной службы (включая радары с перестройкой частоты), DAA требуется в полосе радиочастот 5855-5875 МГц для защиты ITS в полосе радиочастот 5725-5875 МГц для защиты BFWA и в диапазоне частот 5795-5815 МГц для защиты приложений TTT.
Дополнительная информация
Гармонизированные стандарты
EN 300 718 поддиапазон a)
EN 300 220 поддиапазон b)
EN 303 204 поддиапазон c)
EN 303 203 поддиапазоны d1) и d2)
EN 303 258 поддиапазон e) для систем WIA в разработке
Технические параметры, также упомянутые в гармонизированном стандарте Нет информации
Радиочастотные вопросы Поддиапазоны d1) и d2):
Оборудование MBANS должно реализовать механизм доступа к спектру, как описано в применяемом гармонизированном европейском стандарте EN 303 203 или эквивалентном механизме доступа к спектру. Исходя из предположений, используемых в отчете ECC 201, ширина полосы модуляции для MBANS не должна превышать 3 МГц.
Поддиапазон c):
В некоторых европейских странах в использовании всего или части поддиапазона d может быть отказано из-за использования всего или части этого поддиапазона военными / правительственными системами. В других странах, которые используют поддиапазон 873-876
МГц для GSM-R, расширенного диапазона (ER-GSM), доступ к полосе 873-876 МГц с неспецифических приложений SRD требует применения дополнительных смягчающих мер, таких как ограничения времени передачи, как изложено в отчете ECC 200. См. Приложение 3 для национальной реализации в отношении ER-GSM и оборонных / правительственных служб.
Приложение 3 к решению Государственной комиссии
по радиочастотам при Совете Безопасности Республики Беларусь 28.08.2012 № 12К/12
Широкополосные системы передачи данных
Область применения
Это Приложение охватывает полосы радиочастот, а также нормативные и информационные параметры, рекомендованные для систем широкополосной передачи данных и систем беспроводного доступа, включая сети WAS/RLAN в полосе 24002483,5 МГц и мультигигабитные системы WAS/RLAN в полосе 57-66 ГГц.
Таблица 3: нормативные параметры
Полоса |
Мощность/напряженность |
Доступ к спектру и |
Модуляция/Максимальная |
|
|
|
радиочастот по |
требования к снижению |
занимаемая ширина |
|
Примечания |
||
магнитного поля |
|
|||||
ERC/REC 70-03 |
уровня помехи |
полосы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2400-2483,5 МГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
К оборудованию должен |
Не определено |
Для широкополосной модуляции, |
||
ГГц |
|
применяться адекватный |
|
отличной |
от |
FHSS, максимум |
|
|
механизм совместного |
|
э.и.и.м. ограничен 10 мВт/МГц |
||
|
|
использования спектра |
|
|
|
|
|
|
(например, LBT или DAA) |
|
|
|
|
17,1-17,3 ГГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
Нет требований |
Не определено |
|
|
|
57-66 ГГц |
Средняя э.и.и.м. = 40 дБмВт. |
К оборудованию должен |
Не определено |
Стационарные |
устройства |
|
|
Это относится к самым высоким |
применяться адекватный |
|
внутри зданий не допускаются. |
||
|
уровням мощности диапазона |
механизм совместного |
|
Максимальная |
средняя |
|
|
контроля за мощностью |
использования спектра |
|
плотность э.и.и.м. ограничена |
||
|
передатчика во время импульса |
(например, LBT или DAA) |
|
13 дБм/МГц. Связи «точка- |
||
|
излучения в случае, если |
|
|
точка» |
ФС |
регулируются |
|
применяется коннтроль |
|
|
Решениями ЕСС (05)02 и (09)01. |
||
|
мощности передатчика |
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Гармонизированные стандарты
EN 300 328 полоса a) EN 302 567 полоса b)
Технические параметры, также ссылающиеся на гармонизированные стандарты Нет информации
Радиочастотные вопросы Нет
Приложение 4 к решению Государственной комиссии
по радиочастотам при Совете Безопасности Республики Беларусь 28.08.2012 № 12К/12
Системы и устройства, применяемые на железных дорогах
Область применения
Это Приложение охватывает полосы радиочастот, а также нормативные и информационные параметры, рекомендованные для приложений, специально предназначенных для использования на железной дороге.
Ниже указанные полосы радиочастот предназначены для следующих применений: Поддиапазон а) восходящий канал земля-поезд (Balise), включая Eurobalise; Поддиапазон b) восходящий канал земля-поезд, включая Euroloop;
Поддиапазон с) нисходящий канал систем удаленного управления мощностью поезд-земля, включая Eurobalise и активацию
Loop/Euroloop;
Поддиапазон d) обнаружение препятствий/ транспортных средств датчиками при пересечении уровня железной дороги.
Таблица 4: нормативные параметры
Полоса |
Мощность/напряженно |
Доступ к спектру и |
Модуляция/Максимальная |
|
|
|
|
радиочастот по |
требования к снижению |
занимаемая ширина |
|
Примечания |
|
||
сть магнитного поля |
|
|
|||||
ERC/REC 70-03 |
уровня помехи |
полосы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
984-7484 кГц |
9 дБмкВт/м на 10 м |
≤ 1% рабочего цикла |
Не определено |
Передача |
только |
при |
приеме |
|
|
|
|
предупредительного сигнала о поезда. |
|||
|
|
|
|
Примечание: центральная частота 4234 кГц. |
|||
7,3-23 МГц |
-7дБмкА/м на 10 м |
Нет требований |
Не определено |
максимальная |
напряженность |
поля |
|
|
|
|
|
определяется для ширины полосы 10 кГц и |
|||
|
|
|
|
пространственно усреднена для любого 200 |
|||
|
|
|
|
м кольца. Передача только при наличии |
|||
|
|
|
|
поезда. Сигнал с расширенным спектром, |
|||
|
|
|
|
длина кода 472 чипа. Примечание: |
|||
|
|
|
|
центральная частота 13,547 МГц. |
|
||
27,09-27,1 МГц |
42 дБмкВт/м на 10 м |
Нет требований |
Не определено |
Телеуправляемый |
нисходящий |
|||
|
|
|
|
|
предупредительный |
сигнал |
||
|
|
|
|
|
(Balise/Eurobalise).Может быть опционально |
|||
|
|
|
|
|
использован |
для |
активации |
|
|
|
|
|
|
«петли»/Европетли (Euroloop)/ Примечание: |
|||
|
|
|
|
|
центральная частота 27,095 МГц. |
|||
865,7-867,6 МГц |
э.и.и.м. = 2 Вт |
Нет требований |
200 кГц |
|
|
|
|
|
2446-2454 МГц |
э.и.и.м. = 500 мВт |
Нет требований |
Не определено |
Система автоматической идентификации ж/д |
||||
|
|
|
|
|
транспорта. Передача только при наличии |
|||
|
|
|
|
|
поезда. 5 РК по 1,5 МГц. Разрешается |
|||
|
|
|
|
|
применение |
только после |
присвоения |
|
|
|
|
|
|
(назначения) радиочастот РУП «БелГИЭ» по |
|||
|
|
|
|
|
согласованию с МО. |
|
|
|
76-77 ГГц |
Пиковая э.и.и.м. = 55 |
Нет требований |
Не определено |
Обнаружение |
препятствий/транспортных |
|||
|
дБм |
|
|
|
средств датчиками радаров при пересечении с |
|||
|
|
|
|
|
уровнем железной дороги. Средняя мощность |
|||
|
|
|
|
|
50 дБм или 23,5 дБм для импульсного радара. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация Гармонизированные стандарты
EN 302 608 полосы a) and c)
EN 302 609 полоса b)
EN 301 091 полоса d)
Технические параметры, также ссылающиеся на гармонизированные стандарты
Спектральные маски для Eurobalise и Euroloop определены в стандартах ETSI EN 302 608 и EN 302 609 в соответствии с Отчетом ЕСС 98.
Радиочастотные вопросы Нет
Приложение 5 к решению Государственной комиссии
по радиочастотам при Совете Безопасности Республики Беларусь 28.08.2012 № 12К/12
Системы и устройства передачи и обработки информации для автомобильного транспорта и управления дорожным движением (RTTT)
Область применения
Это Приложение охватывает полосы радиочастот, а также нормативные и информационные параметры, рекомендованные для радиосистем, используемых в сфере управления транспортом и движением транспорта (дороги, железнодорожные и водные пути в зависимости от имеющихся технических ограничений), навигацией. Типовые приложения используются для интерфейсов между различными режимами транспорта, связи между транспортными средствами (например, автомобиль-автомобиль), между транспортными средствами и стационарными объектами (автомобиль-объект инфраструктуры), связи от и до пользователей, а также установок систем радаров. Автомобильный радар определяется как подвижный радар, поддерживающий функции транспортного средства. Запись f2) ограничена радарами обнаружения препятствий для использования винтокрылыми летательными аппаратами.
Таблица 5: Нормативные параметры
|
Мощность/напряжен |
Доступ к спектру и |
Модуляция/Максима |
|
|
|
|
|
|
Полоса радиочастот |
ность магнитного |
требования к снижению |
льная занимаемая |
|
Примечания |
|
|
||
|
поля |
уровня помехи |
ширина полосы |
|
|
|
|
|
|
|
|
≤ 0,1% рабочего цикла. |
|
Ограничение в |
э.и.и.м. 500 |
мВт |
для |
||
|
|
Для защиты E-GSM (873- |
|
||||||
|
|
|
приложений V2V (авто-авто). Ограничение |
||||||
|
|
875,8 МГц там, где это |
|
||||||
|
э.и.и.м. = 500 |
|
э.и.м. 100 |
мВт |
для применений внутри |
||||
870-875,8 МГц |
применимо) рабочий цикл |
≤ 500 кГц |
|||||||
мВт/э.и.м.= 100 мВт |
транспортного средства. Требуется система |
||||||||
|
ограничен ≤ 0,01% и |
|
|||||||
|
|
|
APC для снижения мощности излучения ≤ |
||||||
|
|
максимальным временем |
|
||||||
|
|
|
5 мВт. |
|
|
|
|
||
|
|
излучения 5 мс/1 с |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5725-5875 МГц |
э.и.и.м. = 25 мВт |
Нет требований |
Не определено |
Системы |
специализированной |
связи |
на |
||
|
коротких расстояниях (DSRC) |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
э.и.и.м. = 2 Вт/ |
Нет требований |
|
Может |
потребоваться |
индивидуальное |
||||||
5795-5805 МГц |
|
|
разрешение |
(лицензия)для |
систем с |
|||||||
э.и.и.м = 8 Вт |
|
|
||||||||||
|
|
|
большей мощностью, чем 8 Вт. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
5805-5815 МГц |
э.и.и.м. = 2 Вт/ |
Нет требований |
|
Может |
потребоваться |
индивидуальное |
||||||
э.и.и.м = 8 Вт |
|
|
разрешение (лицензия). |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Для |
автомобильных |
радаров |
малого |
|||||
|
|
|
|
радиуса действия (SRR). *Детальные |
||||||||
21,65-26,65 ГГц |
* |
* |
* |
требования описаны в Решении ЕСС (04)10. |
||||||||
Новое оборудование SRR может быть |
||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
размещено на рынке только до 1 июля |
||||||||
|
|
|
|
2013г. |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Для |
автомобильных |
радаров |
малого |
|||||
|
|
|
|
радиуса действия (SRR). *Детальные |
||||||||
|
|
|
|
требования описаны в Решении ЕСС (04)10. |
||||||||
|
|
|
|
Оборудование SRR может быть размещено |
||||||||
24,25-26,65 ГГц |
* |
* |
* |
на рынке только до 1 января 2018г. Этот |
||||||||
|
|
|
|
срок расширен на 4 года для SRR, |
||||||||
|
|
|
|
смонтированных на автомобилях, которые |
||||||||
|
|
|
|
имеют сертификат соответствия, выданный |
||||||||
|
|
|
|
до 1 января 2018г. |
|
|
|
|
||||
24,05-24,075 ГГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
Нет требований |
|
Для автомобильных радаров |
|
|
||||||
24,075-24,15 ГГц |
э.и.и.м. = 0,1 мВт |
Нет требований |
|
Для автомобильных радаров |
|
|
||||||
|
|
|
|
Для автомобильных радаров (транспортное |
||||||||
|
|
|
|
средство только). Доступ к спектру и |
||||||||
|
|
|
|
требования |
к |
снижению |
помех |
|||||
|
|
|
|
представлены |
|
для |
|
устройств, |
||||
|
|
|
|
смонтированных за бампером. Если они |
||||||||
|
|
Время задержки ≤ 4 мкс/40 |
|
смонтированы вне бампера, то требование |
||||||||
24,075-24,15 ГГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
|
должно |
быть: |
максимальное |
время |
||||||
кГц каждые 3 мс |
|
|||||||||||
|
|
|
задержки 3 мкс/40 кГц каждые 3 мс. |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
Требование к |
минимальному |
диапазону |
||||||
|
|
|
|
частот модуляции (применяемо к FMCW |
||||||||
|
|
|
|
или к сигналам с шагом частоты) или |
||||||||
|
|
|
|
минимальной мгновенной ширине полосы |
||||||||
|
|
|
|
250 |
кГц |
(применяемо |
к импульсным |
|||||
|
|
|
|
сигналам) применяется в дополнение к |
|||||
|
|
|
|
требованию |
по |
максимальному времени |
|||
|
|
|
|
задержки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для автомобильных радаров (транспортное |
|||||
|
|
|
|
средство только). Доступ к спектру и |
|||||
|
|
|
|
требования |
к |
снижению |
помех |
||
|
|
|
|
представлены |
для |
|
устройств, |
||
|
|
|
|
смонтированных за бампером. Если они |
|||||
|
|
|
|
смонтированы вне бампера, то требование |
|||||
|
|
|
|
должно быть: максимальное время |
|||||
24,075-24,15 ГГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
Время задержки ≤ 1 мкс/40 |
|
задержки |
3 |
мкс/40 кГц |
каждые 3 мс. |
||
кГц каждые 40 мс |
|
Требование |
к минимальному |
диапазону |
|||||
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
частот модуляции (применяемо к FMCW |
|||||
|
|
|
|
или к сигналам с шагом частоты) или |
|||||
|
|
|
|
минимальной мгновенной ширине полосы |
|||||
|
|
|
|
250 кГц (применяемо к импульсным |
|||||
|
|
|
|
сигналам) применяется в дополнение к |
|||||
|
|
|
|
требованию |
по |
максимальному времени |
|||
|
|
|
|
задержки. |
|
|
|
|
|
24,15-24,25 ГГц |
э.и.и.м. = 100 мВт |
Нет требований |
|
Для автомобильных радаров (транспортное |
|||||
|
|
средство только). |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Для |
автомобильных |
|
радаров. |
||
|
|
|
|
Использование режима WLAM (Wideband |
|||||
|
|
|
|
Low Activity Mode) ограничено с целью |
|||||
24,25-24,495 ГГц |
э.и.и.м. = -11 дБм |
≤ 0,25%/s/25 МГц рабочий |
|
избежать |
риска |
помехи, |
и этот режим |
||
цикл |
|
активируется |
|
только |
в |
особых |
|||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
конфигурациях |
таких, |
как |
|||
|
|
|
|
вспомогательных к предназначениям от d1 |
|||||
|
|
|
|
до d5, как описано в Отчете ЕСС 164. |
|||||
|
|
|
|
Для |
автомобильных |
|
радаров. |
||
|
|
≤ 5,6%/s/25 МГц рабочий |
|
Использование режима WLAM (Wideband |
|||||
|
э.и.и.м. = +20 дБм/ |
|
Low Activity |
Mode) ограничено с целью |
|||||
24,25-24,5 ГГц |
цикл/≤ 2,3%/s/25 МГц |
|
|||||||
э.и.и.м. = +16 дБм |
|
избежать |
риска |
помехи, |
и этот режим |
||||
|
рабочий цикл |
|
|||||||
|
|
|
активируется |
|
только |
в |
особых |
||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
конфигурациях |
таких, |
как |
|||
|
|
|
|
вспомогательных к предназначениям от d1 |
|||||
|
|
|
|
до d5, как описано в Отчете ЕСС 164. |
|
||||
|
|
|
|
Для |
автомобильных |
радаров. |
|||
|
|
|
|
Использование режима WLAM (Wideband |
|||||
|
|
|
|
Low Activity Mode) ограничено с целью |
|||||
24,495-24,5 ГГц |
э.и.и.м. = -8 дБм |
≤ 1,5%/s/5 МГц рабочий |
|
избежать |
риска |
помехи, и этот |
режим |
||
цикл |
|
активируется |
только |
в |
особых |
||||
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
конфигурациях |
таких, |
|
как |
||
|
|
|
|
вспомогательных к предназначениям от d1 |
|||||
|
|
|
|
до d5, как описано в Отчете ЕСС 164. |
|
||||
|
|
|
|
Системы «движение-движение» и «дорога- |
|||||
|
э.и.и.м. = 43 дБмВт |
|
|
движение», |
измерения |
|
должны |
||
63-64 ГГц |
(пиковая) |
Нет требований |
Не определено |
проводиться в течение 53 сек., пределы |
|||||
э.и.и.м. = 40 дБмВт |
|
определены для опорной ширины полосы |
|||||||
|
|
|
|||||||
|
(средняя) |
|
|
100 МГц; макс. мощность на антенном |
|||||
|
|
|
|
разъеме не должна превышать 27 дБмВт. |
|||||
|
|
|
|
Средняя мощность 50 дБм или средняя |
|||||
|
|
|
|
мощность |
23,5 |
дБм. |
Только |
для |
|
76-77 ГГц |
э.и.и.м. = 55 дБм |
Нет требований |
Не определено |
импульсного радара. Для наземных |
|
|
|||
|
|
|
|
транспортных средств и инфраструктурных |
|||||
|
|
|
|
систем. |
|
|
|
|
|
76-77 ГГц |
* |
* |
* |
Для радаров обнаружения препятствий при |
|||||
|
|
|
|
использовании винтокрылых аппаратов. |
|
||||
|
|
|
|
Использование невозможно в определенных |
|||||
|
|
|
|
областях некоторых европейских стран из-за |
|||||
|
|
|
|
запретных зон вокруг обсерваторий РАС. |
|
||||
|
|
|
|
* См. подробные требования в Решении ECC |
|||||
|
|
|
|
(16)01. |
|
|
|
|
|
77-81 ГГц |
э.и.и.м. = 55 дБмВт |
Нет требований |
Не определено |
Для автомобильных радаров малого радиуса |
|||||
|
|
|
|
действия (SRR); для радиочастоты 79 ГГц |
|||||
|
|
|
|
средняя плотность мощности в максимуме не |
|||||
|
|
|
|
должна превышать -3дБмВт/МГц; для полосы |
|||||
|
|
|
|
77-81 ГГц средняя плотность мощности в |
|||||
|
|
|
|
максимуме |
не |
должна |
превышать |
- |
|
|
|
|
|
9дБмВт/МГц. |
|
|
|
|
|