ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности
1.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ
INT |
INT |
Organization and Management (vol.1) |
|
||
IMO SAR |
IMO + ICAO |
Mission Co-ordination (vol.2) |
Convention |
IAMSAR Manual |
Mobile Facilities (vol.3) |
|
RUS
- Инструкция для операторов-радиотелефонистов по несению вахты, обеспечивающей безопасность на море - Инструкция по организации связи при обработке аварийных и контрольных сообщений судов
- Положение о порядке и правилах использования ведеомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи
Мировой океан и моря разбиты на зоны отвественности спасательно-координационных центров и подцентров. Границы зон отвественности существующих СКÖ, а также адреса ýтих СКÖ (телексные, телефонные, ýлектронная почта) можно найти в ALRS vol. 5.
 качестве примера на иллюстации показаны границы зон ответственности СКÖ в австралийском спасательном регионе.
СКÖ |
Граница зоны |
|
|
|
|
Береговая |
Береговые линии |
|
|
|
|
р/станция |
|
Indonesia SRR |
|
|
|
связи |
Papua New Guinea |
||||
БЗС Inmarsat |
A2 Моской район А2 |
||||
COSPAS/SARSAT LUT |
|
|
SRR |
|
|
|
c.16,500,2182, 4125 kHz |
||||
MRCC Surabaya |
|
Port Moresby |
Honiara |
||
Darvin |
|
|
500, 2182 kHz |
||
|
|
VID |
|
|
|
|
|
|
Townsvile |
New Zeeland |
|
|
|
Alice |
VIT |
|
|
|
|
|
|
SRR |
|
|
|
Springs |
|
Brisbain |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VIB |
|
|
|
|
|
|
500 kHz, |
VIB, VID, VIM, |
|
|
|
|
HF, |
A2 Perth |
|
|
|
ch.16 (14 VHF |
|
VIP, VIS, VIT: |
|
|
|
||
MRCC Australia |
|
stations) |
|||
|
VIP |
A2 |
|||
DSC: |
|
||||
|
|
Melburn |
Taupo |
||
2,4,6,8,12,16, |
|
|
|||
MHz, |
Australia SRR |
|
VIM |
Mar.Radio |
|
500 kHz |
|
|
Wellington |
||
|
|
|
|
||
ch.16 |
|
|
|
|
|
При получении сигнала бедствия от любого судна, находящегося в зоне ответственности, СКÖ информирует национальные власти по поиску и спасанию, судовладельца, соседние СКÖ, а также оповещает суда, корабли и летательные аппараты, находящиеся в районе бедствия и, если имеется возможность, поддерживают постоянную радиосвязь с судном, терпящим бедствие. Для выполнения ýтих функций спасательно-координационнный центр связан линиями связи с береговыми радиостанциями, БЗС Инмарсат, ÖÓС КОСПАС-САÐСАÒ, расположенными в регионе.
СКÖ, подтвердивøий получение сигнала бедствия, отвечает за оказание помощи обúекту, терпящему бедствие, координируя действия спасательных средств, специальных служб (пожарные, полиция, ...), а также судов, кораблей и летательных аппаратов, находящихся в районе бедствия.
58
ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности
1.2.1. Основные функции участников поисковоспасательной
îïåрàöèè |
|
|
|
|
|
IMO/ICAO IAMSAR |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководство |
RCC при получении сигнала бедствия |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
- Оповестить SAR auth. и ближайøие RCC |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
SAR |
|
|
|
- Идентифицировать судно |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Óведомить судовладельца |
|
|
|
|
||
RCC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Оповестить суда, корабли и ЛА в районе |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бедствия |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Использовать авар.спас.средства |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Запраøивать помощь у судов и ЛА |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Информировать участников SAR, переда- |
|
SAR authority |
||||
|
|
|
|
|
|
RCC |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вать SITREPs |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VHF/MF/HF
R/Teleph
( NBDP)
Inmarsat LES
CRS
On scene co-ordinator
-Поддерживать постоянную связь с RCC
-Óправление р/связью между участниками SAR
ch.16 2182 kHz
дополнительные частоты
ch.06, 123.1MHz, 3023 kHz, 4125 kHz, 5680 kHz
При получении сигнала бедствия:
-Доложить КМ
-Открыть радиовахту
-Записать в радиожурнал
-действовать в соответствии с Ðегламентом радиосвязи
Судну или человеку угрожает неминуемая опасность и требуется немедленная помощь RR S32.9
По приказу КМ:
ÃМÑÑБ |
Традиционная |
|
система |
- Оповестить |
Передать сигнал |
RCC: |
бедствия |
Inmarsat |
ch.16 |
VHF/MF/HF DSC |
|
EPIRB |
2182 kHz |
|
500 kHz |
- Оповестить |
|
ñóäà: VHF/MF DSC |
|
59
ГЛАВА 3. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности
1.2.2.Руководство для капитана
Â4 разделе книги 3 руководства IAMSAR приведен алгоритм использования капитаном радиотехнических средств во время бедствия (приложение 1 учебного пособия). Ýтот алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии прежде всего использовать средства двусторонней связи. И только в тех случаях, когда для ýтого нет времени либо по каким-либо причинам ýто не получается - прибегать к включению АÐБ.
От морского района, в котором находится судно, зависит, какую радиоустановку использовать для оповещения о бедствии в адрес береговых спасательных средств.
A1 |
|
A2 |
|
A3 |
|
A4 |
|
VHF DSC ch.70 |
|
MF DSC 2187.5 kHz |
|
Inmarsat |
|
HF DSC 8414.5 kHz |
|
VHF RT ch.16 |
|
MF 2182 kHz alarm & RT |
|
HF DSC 8414.5 kHz |
|
other HF DSC freq. |
|
MF DSC 2187.5 kHz |
|
Inmarsat |
|
other HF DSC freq. |
|
|
|
MF 2182 kHz alarm & RT |
|
|
|
|
|
|
|
Inmarsat |
|
|
|
|
|
|
|
EPIRB |
|
EPIRB |
|
EPIRB |
|
EPIRB |
|
|
|
(COSPAS-SARSAT, |
|
(COSPAS-SARSAT, |
|
(COSPAS-SARSAT) |
|
|
|
Inmarsat-E) |
|
Inmarsat-E) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для привлечения внимания судно, терпящее бедствие, может использовать любые другие средства
SART
EPIRB
Жизнь людей, покинувших судно, во многом зависит от грамотного использования
радиолокационного VHF
ответчика, АРБ и УКВ носимой радиостанции
Время работы: 96 час.
Дальность обнаружения:
ссудна - 5 миль
ссамолета - 30 миль
Время работы: |
48 час. |
|
Время доставки сигнала бедствия на |
||
RCC: |
|
|
COSPAS-SARSAT до 1.5 ... 2 |
час. |
|
Inmarsat-E |
2 ... 5 |
мин. |
Время работы:
8 часов с рабочим циклом 1:9
Дальность действия
с судном порядка 5 миль
60