6. Расчет шпоночных соединений в приводе
Для закрепления
деталей на валах редуктора используем
призматические шпонки. Размеры поперечного
сечения шпонок выбираем по ГОСТ 23360-78 в
соответствии с диаметром вала в месте
установки шпонок, материал – сталь
чисто стянутая для шпонок ГОСТ 8787-68
= 110 МПа.
Таблица 1 – Параметры шпонок и действующие на них нагрузки
Расчет шпонок производим по допустимым напряжениям на смятие
=
где − допускаемое напряжение смятия для шпонки (при посадках на вал с натягом = 110 Мпа).
=
= 76,91 МПа
= 110 МПа.
=
= 84,24 МПа
= 110 МПа.
=
= 79,58 МПа
= 110 МПа.
Выбранные шпонки удовлетворяют напряжениям смятия.
7. Выбор муфт
Для соединения вала электродвигателя с валом редуктора согласно заданию, применяем муфту упругую втулочно-пальцевую ГОСТ 41424 - 93. Муфту втулочно-пальцевую изготавливают для диаметров валов от 10 до 160 мм. Упругие муфты применяют для компенсации вредного влияния несоосности валов и улучшения динамических характеристик привода.
Производим подбор муфты по диаметру выходного конца быстроходного вала редуктора и вала электродвигателя. Подбираем муфту 250-32-1-18-1. При этом номинальный крутящий момент для данной муфты равный 250 Н·м меньше крутящего момента на быстроходном валу редуктора.
8. Обоснование и выбор смазочных материалов
Для уменьшения износа зубьев, для уменьшения потерь на трение, а также для отвода тепла, выделяющегося в зацеплении, применяют смазку передач и подшипников в редукторе, а также подшипников приводного вала.
Так как окружные скорости зубчатых колес не превышают 15 м/с их смазывание производится погружением в масляную ванну. По рекомендации глубина погружения быстроходного червяка обычно не превышает 0,3 его радиуса.
Принимаем для
смазки редуктора масла трансмиссионное
ТМ-3-9 ГОСТ 17472-85, имеющее кинематическую
вязкость
= 30..47.
Объём заливаемого масла определяется по формуле:
V = a ⋅ b ⋅ c,
где a – внутренняя длина редуктора,
b – внутренняя ширина редуктора,
c – высота масла в редуктора,
V = 193 ⋅ 89 ⋅ 41 = 0,7 л.
Смазка подшипников редуктора производится масляным туманом, образующимся внутри корпуса редуктора при его работе.
Смазка подшипников приводного вала производим пластичной смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87 который закладываем в подшипниковые опоры в объёме 120 мм.
9. Техника безопасности и экологичность проекта.
Перед пуском в работу привода, разработанного в данном курсовом проекте, необходимо проверить надежность крепления деталей, герметичность системы смазки, наличие и надежность стопорения резьбовых соединений привода.
Пространство, занимаемое вращающимися частями двигателя, редуктора, муфт и других деталей, должно быть ограждено предохранительными кожухами и перилами.
Электродвигатель и рама должны быть заземлены.
Расстояние между приводом и оборудованием, а также, между приводом и стенкой помещения должно быть не менее 1 м., а проходы не загромождены.
В процессе работы должны соблюдаться действующие правила для слесарных и сварочных работ, правила по технике безопасности при работе с электрооборудованием (ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.003-86, ГОСТ 12.2.007-75, ГОСТ 12.2.007.0-75).