Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Задания и Ответы / Чертеж 3

.docx
Скачиваний:
12
Добавлен:
29.10.2020
Размер:
16.12 Кб
Скачать

1.Стрелочный перевод – устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

2.Классификация стрелочных переводов

По конструкции путей: крестовины без подвижных частей, крестовины с подвижными элементами. По конфигурации путей: одиночные(обыкновенные,симметричные, разносторонние несимметричные,несимметричные односторонней кривизны) двойные перекрестные. По марке крестовины. По конструкции привода: с ручным приводом, с электрическим приводом

3.Крестовины - это элементы пути, предназначенные для пересечения рельсовых нитей под некоторым углом.

4.Марка крестовины – это дробь, численно равная тангенсу угла, под которым боковой путь отклоняется от прямого пути. Марка крестовины есть отношение ширины сердечника к его длине.

5. Стрелка с переводным механизмом,соединительный путь,крестовина с контррельсом Части:рамный рельс,остряки,переводной механизм,переводные брусья,корни остряков,контррельсы,усовики,сердечник …….

6.Центром стрелочного перевода называется точка пересечения осей основного и ответвленного (бокового) путей.

7.Математический центр – точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины.(9-12мм)

8.Контррельсы служат для направления колес при их движении в соответствующий желоб крестовины.

10.Крестовины без подвижных частей: движение подвижного состава возможно по любой из рельсовых колей в любое время;

11. а - От оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода b - От центра перевода до торца крестовины a0 - От начала остряков до центра перевода b0 - От центра перевода до математического центра крестовины m - От оси переводных стыков рамных рельсов до начала остряков q - От математического центра крестовины до ее заднего стыка h - Прямая вставка перед крестовиной Lп - Полная длин перевода

13. 1)разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами; 2)отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки; 3)выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной на главных путях – 200 мм и более, на приемо-отправочных путях – 300 мм и более, на прочих станционных путях – 400 мм и более) 4)понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более 5)расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм 6) расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм 7) излом остряка или рамного рельса; 8) излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса) 9) разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше

Соседние файлы в папке Задания и Ответы