2 Coupleur de Bus - INTERBUS S
2.1Coupleur de Bus - Hardware
Figure 2: Représentation du coupleur INTERBUS
Chaque coupleur se compose de deux parties indissociables mécaniquement:
à gauche:
Le boîtier comprenant l’électronique du coupleur et la connectique du bus de terrain (Figure 2; 1).
à droite:
Une borne d’alimentation (Figure 2; 2+3) fixe sur laquelle on raccorde l’alimentation 24V DC nécessaire à l’électronique du coupleur et l’électronique des modules (Figure 2; 2) et la distribution de polarité pour les capteurs actionneurs (Figure 2; 3).
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2.2 Alimentation de la partie électronique interne
Figure 3: Raccordement de l’alimentation de l’électronique interne du coupleur
La tension de fonctionnement pour l’électronique du coupleur et des modules est de 24V DC. Le raccordement de l’alimentation 24V pour le coupleur se fait sur les deux bornes situées en haut du coupleur.
L’alimentation 24V DC passe par un régulateur interne puis est distribuée au coupleur et à l’électronique interne des modules. Le driver de communication pour le bus de terrain est alimenté au travers d’un convertisseur DC/DC, et toutes les entrées sorties des modules sont opto-isolées, ce qui assure une isolation galvanique du système.
L’alimentation de l’électronique des modules d’entrée/sortie est assurée automatiquement lors du montage des bornes sur le rail (Figure 3, Point.1) grâce aux contacts de données latéraux. Le contact est assuré par des contacts dorés et autonettoyants. Lorsque l’on retire une borne cette liaison est interrompue. Un mécanisme particulier permet au coupleur de détecter cette rupture et de la localiser.
ATTENTION!
Le montage ou le démontage des modules sous tension peut entraîner un état non défini. Les manipulations sur la station doivent se faire hors tension.
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2.3Alimentation des capteurs actionneurs
Figure 4: Alimentation des capteurs actionneurs
L’alimentation des capteurs actionneurs est isolée galvaniquement de l’électronique interne des modules. Les bornes de distribution de polarité sont reliées par paire à un contact de puissance. Ceci permet de distribuer la polarité sur plusieurs bornes.
La borne d’alimentation ( Figure 4) peut supporter jusqu’à
U: 24 V DC
I: 10 A DC
Attention!
La borne d’alimentation située sur le coupleur ne peut être alimentée qu’en 24V DC. Pour alimenter en 230V AC il faut utiliser les bornes d’alimentation 750-609, 750611 ou 750-612. Le courant distribué sur les contacts de puissance ne doit pas dépasser 10A.
Comme au chapitre 2.2, l’alimentation est établie automatiquement lors du montage des bornes sur le rail . La distribution de polarité se fait par des contacts auto-nettoyants (Figure 4, Point 1) . Sur le coupleur de bus, les contacts de distribution de polarité sont protégés contre le contact direct. Les contacts à couteau se trouvent sur la partie latérale gauche des modules d’entrée/sortie.
Le contact PE peut servir de point de raccordement à la terre. Le contact peut supporter un courant de 125A.
ATTENTION!
La liaison avec le contact PE doit être déconnectée lors de mesures d’isolation pour éviter une erreur de mesure ou lorsqu’une borne est en panne.
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Fonction! On remarquera que certaines bornes d’entrée/sortie sont dépourvues de contacts latéraux de distribution de polarité. Il faudra consulter les schémas de principe de chaque borne lors de l’établissement de la configuration du bornier.
Lors de l’installation des bornes d’alimentation type 750-601/602, la distribution de polarité située sur la partie gauche est interrompue, et donc isolée. Ceci permet de changer de tension au niveau de la distribution de polarité sur la partie droite de cette borne et apporte donc une grande flexibilité au niveau des tensions que l’on peut raccorder sur le bornier.
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