
- •Лекция № 6
- •1. Синхронные машины
- •2. Асинхронные машины
- •3. Электрические машины постоянного тока (мпт)
- •Слайд № 2
- •Слайд № 3
- •Слайд № 4
- •Слайд № 5
- •Слайд № 10
- •Слайд № 11
- •1. Синхронные машины
- •1.1. Классификация и области применения синхронных машин
- •1.2. Устройство синхронных машин Слайд № 12
- •Слайд № 13
- •Слайд № 14
- •1.3. Принцип действия трехфазного синхронного генератора
- •Слайд № 15
- •Слайд № 18
- •2. Асинхронные машины
- •Слайд № 19
- •Слайд № 20
- •Слайд № 21
- •Слайд № 22
- •Слайд № 23
- •2.1. Общие положения. Устройство асинхронных машин
- •Слайд № 24
- •2.2. Принцип действия асинхронного двигателя
- •2.3. Основные уравнения и характеристики двигателя Слайд № 33
- •Слайд № 34
- •2.4. Способы пуска ад Слайд № 35
- •Слайд № 36
- •2.5. Регулирование частоты вращения двигателя Слайд № 37
- •3. Электрические машины постоянного тока (мпт)
- •3.1. Конструкция мпт Слайд № 38
- •Слайд № 39
- •3.2. Способы возбуждения машин постоянного тока
- •Слайд № 40
- •3.3. Принцип действия генератора постоянного тока (гпт) Слайд № 41
- •3.4 Основные уравнения и внешние характеристики гпт. Слайд № 42
- •3.5. Принцип действия двигателя постоянного тока (дпт) Слайд № 43
- •3.6. Основные уравнения и характеристики двигателя постоянного тока Слайд № 44
- •Слайд № 45
- •3.7. Пуск дпт
- •3.8. Способы регулирования частоты вращения дпт Слайд № 46
3. Электрические машины постоянного тока (мпт)
3.1. Конструкция мпт Слайд № 38
|
Рис. 4.29. Общий вид машины постоянного тока: 1 – станина; 2 –главные полюса; 3 – добавочные полюса; 4 – подшипниковые щиты; 5 – якорь; щеточно-коллекторный узел |
Машина постоянного тока – электрическая машина, обмотка якоря которой соединена с электрической сетью постоянного тока с помощью механического (коллектор) или полупроводникового преобразователя частоты.
Статор состоит из стальной станины 1, на внутренней поверхности которой расположены главные полюса, состоящие из сердечников 2 со своими катушками (катушки возбуждения). Между основными полюсами находятся добавочные полюсы 3 со своими катушками. В нижней части сердечника полюса имеется полюсный наконечник, который обеспечивает нужное распределение магнитной индукции в воздушном зазоре машины. К станине с торцевых сторон прикреплены подшипниковые щиты 4, в которых вращается вал якоря 5. На щите со стороны коллектора прикреплены щёткодержатели с металлографитовыми щётками 6.
Слайд № 39
Ротор ДПТ (якорь) состоит из сердечника 5, обмотки якоря 6, коллектора 7 и вала 8.
Сердечник представляет собой цилиндр, набранный из штампованных листов электротехнической стали с отверстием под вал двигателя и с пазами, в которых укладываются проводники обмотки якоря.
Коллектор – цилиндр, набранный из медных пластин трапециевидного сечения, изолированных электрически друг от друга и от вала двигателя.
Обмотка якоря машины представляет собой замкнутую систему проводников, уложенных и укреплённых в пазах сердечника. Она состоит из секций (катушек), выводы которых соединены с двумя коллекторными пластинами.
3.2. Способы возбуждения машин постоянного тока
Возбуждение – это понятие, связанное с созданием основного магнитного поля машины обмотками возбуждения. (Конструкции, в которых возбуждение создается постоянными магнитами, размещенными на статоре, не рассматриваются).
Слайд № 40
Различают четыре схемы включения статорных обмоток: с независимым, параллельным, последовательным и смешанным возбуждением.
3.3. Принцип действия генератора постоянного тока (гпт) Слайд № 41
При протекании постоянного тока в обмотке возбуждения создается постоянное магнитное поле. Если привести ротор МПТ во вращение, обмотка якоря начнет вращаться в постоянном магнитном поле. В этой обмотке начнет наводиться ЭДС (правило правой руки).
На Слайде
№ 41 видно,
что при повороте ротора на
направление ЭДС в обмотке меняется на
противоположное( на левом рисунке:
1-2-3-4, на правом рисунке: 4-3-2-1). Но благодаря
щеточно-коллекторному узлу напряжение
на зажимах (
и
)
не меняется, т.к. вместе с поворотом
ротора поворачиваются и пластины
коллектора 1 и 4.
Если подключить зажимы генератора к нагрузке, в обмотке якоря начнет протекать ток. Это приведет к тому, что появится электромагнитный момент, направленный встречно направлению вращения ротора.