27 билет
В качестве основного критерия перекладки рельсовых плетей в кривых является:
1. величина бокового износа.
2. интенсивность бокового износа.
3. состояние рельсовых плетей по внутренней нити.
Решение о перекладке путей принимается комиссией в составе: главного инженера пути, старшего или дорожного мастера, мастера дефектоскопии по результатам замера износа его интенсивности и оценке технического состояния рельсовых плетей .
Перекладка рельсовых плетей с переменной рабочего канта в кривых участках пути разрешается если боковой износ не превышает 15 мм.
При необходимости замены рельсовых плетей наружной нити может производиться также плетями с прямым участком пути, сваренными из термическеских упрочненных рельсов.
Рабочая грань рельсовой плети снятая с прямой не меняется.
Перемена рабочего канта при укладке в наружную нить кривых разрешается только для рельсовых плетей снятых для внутренних нитей.
При стыковании без сварки переложение плетей в пути, вертик. и гориз. ступеньки по рабочему канту не должны превышать 1 мм на путях 1-3 классов и 2 мм 4-5 классов.
При осмотре перекладки плетей измеряется боковой и вертикальный износ головки рельса, через каждые 10-15 м.Определяются параметры других внешних деф. и расположение их от начала плети.Назначаются границы перекладки плетей.
Места начала и конца перекладки рельсовых плетей определяется сечением по уровню линии, которые боковой износ головки рельса не привышает 102 мм.
Проверка рельсовых плетей дефектоскопами производится за 2 недели до снятия и непосредственно перед снятием плетей.
Особое внимание при этом должно быть обращено на состояние сваренных стыков , а также деф. 69.
При выявлении опасных деф. перекладка плетей производится после их устранения. Если в процесс эксплуатации обнаружено несколько изломов по 69 деф., то такие плети исключаются из перекладки.
Недопускается к перекладке с переменной рабочего канта рельсовые плети у которых боковой износ головки на большей их части достигает 18 мм с выколом металла на нижней полке и изношенной боковой гранью головкой рельса и при отсутствии прямолинейности изношенной боковой грани.
Особенност перекладки рельсовых плетей в кривых участках в том, что длина плетей по наружной и внутренней нити разная.
В связи с этим в конце перекладки стыкование плетей по внутренней нити производится после обрезки необходимого куска рельса. По наружной нити стыкование конца переложенной плети с концом лежащим в плети или уравнительными рельсами производится с помощью укладки дополнительного рельса длиной 25,5 м и накладок.
Далее для сварки применяются : подготовительная вставка, обрезка р.п. под под сварку выполняется пилами или абразиновыми кругами.
Перекладка плетей и их сварка производится при температуре равной температуре закрепления +/- 5 градусов.
После перекладки производится шлифовка рельса.
На участках с переложенными рельсами ввдится дополнительный контроль , включающий проверку рельса как минимум 1 раз в месяц ультрозвуковыми дефектоскопами.
Перекладка производится с помощью крана УК25/18. Салазок для подъема из реборд подкладок и салазок конструкции ВНИИЖТА для прекладки в 1 этап.
В состав работ входит 4 бригады монтеровпути общей численностью 40 человек. Подготовительные работы выполняются в течение 1-го рабочего дня.
Включают в себя очистку рельсовых скреплений, смазку и опробывание клеммных болтов, замену негодных клемм, болтов до 2%.
Замену постоянного переездного настила, смазку и опробывание стыковых болтов.
Основные работы выполняются на участке протяженностью 800м в течение 2-х часов до окна, 4-ч в окно и 2-а часа после окна.