16.График производства основных работ при капитальном ремонте бесстыкового пути с сохранением рельсовых плетей.

Основными работами при таком варианте ремонта после замены рельсовых плетей является прогрохотка щебеночного балласта, одиночная замена ж/б шпал ж/д кранами, пополнение балласта из хоппер-дозаторов, выправка пути с последующей отделкой балластной призмы. Достоинства: высокий уровень механизации работ за счет использования большого кол-ва путевых машин. Недостаток: применение для прогрохотки машины ЩОМ, не обеспечивающей полную глубину очистки балласта.

17.Технологический процесс замены рельсовых плетей на инвентарные рельсы.

Работы вып-ся с применением УК25\18. производится при tC рельса последнего закрепления, не более чем на ,при большой tCнеобх. произвести разрядку. При замене рельс.плетей рельсы в уравнительных пролетах остаются на месте. Работа по замене может вып-ся 2-мя способами:1.когда инвентарные рельсы завозятся на перегон, выгружаются в середине рел.колеи и сболчиваются накладками плети. Затем укладываются краном.2.инвент.рельсы с накладками нах-ся на плотф. УП и при сдвижке во внутрь колеи плетей с пом-ю приспособления инженера Аратюнянц или салазок уклад-ся непосредственно краном на подкладке. Этот способ наиболее распространен. Он обеспеч.клеммные сборки(КБ,клемма и пружина спил-ся и становятся с комплектованными, если позволяет длина КБ. А если нет, то с раскомплектованными, затраты труда в 1,4 раза больше).Подготовительные работы вкл.всебя:очисткарельс.скреплений,опробывание и смазка КБ. разборку переездного настила с заменой его, выгрузка и укладка опорной прокладки; для закрепления рельс. плети после смены. Основные работы вып-ся: на закрытом перегоне в окно и после окна. При замене 2-х рельс. плетей общей длиной 1600м занято 62м\п,7машинистов.Основные работы вып-ся до окна 1час 40мин,в окно 4часа,после окно 2часа20мин.(рис).-разборка временного переездного настила, отвинчивание гаек КБ со снятием клемм на 2-х шп. из 3-х.-оформление закрытия перегона, снятие напряжения с контактной сети, пробег маш. к месту работ.- отвинчивание гаек КБ оставл. по 4КБ на 1шп ч\з 12м.-отвинчивание оставш-ся КБ. -сдвижка рельс. плетей внутрь колеи, укладка новых рельс. на подкладке, закрепления рельсов КБ, выгрузка накл. болтов. -постановка накладок и сболчивание стыков электр. ключем.-постановка КБ в гнезде подкладок и завинчив.гаек на каждой 3-й шп.- установка предохр.бошмаков по торцам кажд. рел.плети .-постановка КБ в гнезде накладок с завинчиванием гаек на оставш.шп. -частичная выправка пути на регулиров. прокладок.-подтягивание гаек КБ, укладка переездного настила.

18.Технология выполнения капитального ремонта на новых материалах с применением машин для глубокой очистки щебеночного балласта.

-разборка временного переездного настила, подготовка для зарядки ЩОМ. -оформление закрытие перегона, пробег машин к месту работ, снятие напряж. с конт. сети. -зарядка ЩОМ. -глубокая очистка щеб. бал. от засорителей(с укладкой геотекстиля или пенополистерола).-разрядка ЩОМ. -постановка отдельных шп. по меткам. -зарядка маш. ВПР-02.-выправка пути маш. ВПР-02-разрядка ВПР-02 -стабилизация пути ДСП -планировка бал. планировщиком ПБ -пробег маш. на станцию, подача элект-ва в конт. сеть и отк. перегона.

19. Капитальный ремонт звеньевого пути на щебеночном балласте с укладкой новых материалов верхнего строения пути.

20. Капитальный ремонт пути на новых материалах с заменой деревянных шпал на железобетонные.