1.Основы ведения пх. Положение о системе ведения пх на жд рф.

Задача ПХ – обеспечение безопасности движ поездов с установленными скоростями и осев нагрузками. Эти задачи решаются за счет текущегосодерж пути и периодич ремонтов.

Ведение ПХ происходит по системе, к которой относится :

1) Техническая основа: - классы путей, классиф путевых работ, нормы ремонтов, нормативы на конструкции пути, тех паспорт дистанции пути, требов к элементам ВСП

2) Технологическая: - типовые технолог процессы, нормы времени на работы, тарификация монтеров.треб-я к технологии (продолжительность окна, кол-во монтеров, послед-ть выполнения)

3) Организационная: -пр-во работ силами ПМС, система оценки и контроля состояния пути, нормы затрат труда на текущее содержание пути.

Осн. положения системы ведения ПХ:

Класс-я путей в зав. от грузонапряжённости и скоростей движения. Нормативы на кладку ВСП: 1, 2 класс – нов.мат-лы, 4, 5 – старогодние.

Класс-я путевых работ: Капитальный, средний, планово-предупредительный ремонты, сплошная смена Р и частей ВСП, шлифовка Р , текущее содержание пути

2.Способы организации путевых работ.

1) Поточный – бригада монт пути распред на отд группы, состав которых зависит от трудоемкости работ. На фронт работ сначала выходит одна бригада и выполняет 1ую операцию, затем она удаляется на расстояние, безопасное для пр-ва работ и к работе приступает 2ая бригада. Все операции выполняются параллельно в темпе самой трудоемкой операции.

Плюсы:повышение производительности труда; Единый темп; Возможность варьировать квалиф рабочих в бригаде; Сокращ потреб-ти в путевом инструменте.

Минусы: Большие переходы бригад в процессе работ (весь фронт работ); Сложность периода разв и сверт работ в начале и конце дня

2) Звеньевой – весь фронт работ делится на равные участки, на котор работают равные бригады, выполняющие все работы последовательно.

Плюсы: Простая организация труда, нет потери времени на сверт и разверт работ; Небольшие переходы монтёров пути.

Минусы: 1) Треб-ся большое кол-во инструмента 2) Все МП должны быть высок квалифик, т.к. они должны уметь выполнять все операции. 3) исключено применение тяжелых пут машин 4) Потери времени при переключении на другую работу и при пропуске поездов.

3) Поточно-звеньевой - часть операции производится поточным методом, а часть звеньевым. 2 варианта выполнения работ: 1) Фронт работ раздел на участки, внутри которых выполняют работы силами отд бригад поточным способом. (этот вариант называется пот-звен с разграничением по протяжённости). 2) Когда отдельная часть работ выполняются поточным способом, а другая звеньевым. (пот-звен. с разграничением по времени)

4)Комплексный – применяется если невозможно получить окно более 3х часов. Комплексный метод включает в себя наиб полный охват работ, механизации и машинизации с наилучшими показателями исполнения. Широкое применение специализации труда, улучшение условий оперативного и технического рук-ва и контроля за производством работ.

5) Раздельный – небольшие по объему путевые работы, входящие в состав того или иного рем пути выполняется последовательно, независимо друг от друга. Малоэффектный способ и имеет место когда есть перебои с материалами или раб силой и путевыми машинами.