5. Монтаж цепных передач

От качественного монтажа зависит надежность и долговечность работы цепной передачи. Излишнее натяжение цепи вызывает нагрузки, которые могут значительно превысить рабочее натяжение. Неточности монтажа приводят к распрессовке пластин цепи, возможно прокручивание валиков и втулок в проушинах пластин, увеличение износа шарниров цепи и зубьев звездочек.

Чрезмерное провисание (f более 0,1α) холостой ветви, может вызвать соскакивание цепи со звездочек. Цепь, устанавливаемая на звездочках, должна быть отрегулирована на натяжение. 

Натяжение считается нормальным, если при межцентровом расстоянии звездочек α =1000 мм стрела провисания ведомой цепи составляет f=40±10 мм при приложении силы 160±10 Н. При увеличении или уменьшении межцентрового расстояния на каждые 100мм стрела провисания соответственно увеличивается или уменьшается на 4±1 мм. Для наклонных передач более 45° принимается нижняя граница указанных величин. 

При монтаже цепной передачи: непараллельность валов и смещение венцов звездочек (отклонение от плоскостности) не более 0,2 мм на каждые 100 мм длины. Звездочки цепных передач по радиальному и осевому биению должны отвечать требованиям ГОСТ 591—89, ГОСТ 592-82: радиальное биение звездочек не более 0,3 мм.

На монтажном чертеже в курсовом проекте должны быть перечислены требования к монтажу цепной передачи:

1. Радиальное биение звездочек на валах

2. Неплоскостность звездочек (0,15 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния)

3. Допуск на межосевое расстояние

4. Допускаемая величина стрелы провисания

6. Способы натяжения цепей.

1. Перемещение опор ведущей звездочки (наиболее распространено) с помощью винтового натяжного устройства

2. Удаление двух звеньев (обязательно четное число т.к. цепь имеет замок) применяется при сильном вытягивании нерегулируемой цепи

3. Натяжная дополнительная подпружиненная звездочка.

4. Дополнительная плавающая звездочка.

Звёздочка из эластичного материала вставляется между ветвями цепи.

1. Смазка цепных передач.

Наиболее распространенная – периодическая смазка, применяется в основном для тихоходных передач при скоростях до 1,5 м/с, для смазки используются: литол, консталин (цилиндровое масло, загущенное натриевыми мылами жирных кислот касторового масла). Смазка осуществляется погружением демонтированной цепи в нагретое масло для лучшего проникновения смазки внутрь шарниров. Картерная смазка применяется реже, только для скоростных передач (масло – индустриальное 20, 30, 50). Капельная смазка — при скорости до 7,5 м/с, в масляной ванне — при скорости до 12 м/с, циркуляционная смазка — при скорости свыше 12 м/с.

5. Неравномерность движения и колебания цепи.

Скорость цепи на прохождении одного шага изменяется по косинусоидальному закону пропорционально радиусу - вектору.

( ).

Это изменение тем больше, чем крупнее шаг цепи. Изменение скорости (ускорение) создает силы инерции и связанные с ними поперечные колебания ветвей цепи и удары шарниров цепи о зубья звездочки. Колебания и удары в свою очередь также вызывают дополнительные динамические нагрузки. спо­собствующие износу шарниров и шуму. Для уменьшения влияния этого явления следует стремиться применять, по возможности, мелкозвенчатые цепи (в том числе двухрядные и многорядные). При равных тяговых способностях зубчатые цепи имеют гораздо меньший шаг и поэтому работают более спокойно и бесшумно. При большинстве режимов работы цепных передач резонансные колебания не наблюдаются, так как частота возмущающих импульсов больше частоты собственных колебаний. Кроме того, амплитуды колебаний уменьшаются вследствие демпфирующих свойств цепи.

Для приближенной оценки критической частоты вращения можно использовать формулу

где F₁ - натяжение ведущей ветви

q - масса 1 м длины цепи, кг/м;

Число зубьев ведущей звездочки z1	Предельные частоты вращения ведущей звездочки n1пред, мин-1, при шаге цепи t, мм
	12,7	15,875	19,05	25,4	31,75	38,1	44,45	50,8
20	2780	2000	1520	1000	725	540	430	350
25	2900	2070	1580	1030	750	560	445	365
30	3000	2150	1640	1070	780	580	460	375