Экономика строительства / Типовая задача 1.Шустрова

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

Кафедра «Экономика и менеджмент в строительстве»

ТИПОВАЯ ЗАДАЧА №1

«Определение сметной стоимости строительства

участка железнодорожной линии»

по дисциплине «Экономика строительства магистральных железных дорог»

по специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

специализация «Строительство магистральных железных дорог»

Санкт-Петербург 2017

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Кафедра «Экономика и менеджмент в строительстве»

ЗАДАНИЕ на типовую задачу № 1 – Определение сметной стоимости строительства участка железнодорожной

линии

по дисциплине «Экономика строительства магистральных железных дорог»

для специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

по специализации «Строительство магистральных железных дорог»

Студент группы ____________ _____________________________________

Содержание пояснительной записки:

Титульный лист Содержание Введение Теоретическая часть

1)Расчет объемов работ (подготовительных работ, работ по возведению земляного полотна, работ по возведению ВСП)

2)Составление локальных сметных расчетов по главам «Подготовка территории строительства», «Возведение земляного полотна», «Возведение верхнего строения пути»

3)Составление объектной сметы

4)Составление калькуляции транспортных расходов

5)Составление калькуляции стоимости материалов

6)Определение затрат по главам сводного сметного расчета по укрупненным показателям

стоимости

7)Составление сводного сметного расчета

Список литературы

Исходные данные:

1.Район строительства _____________________________________

2.Длина главного / станционного пути, км _____________________

3.Количество деревьев на 1 га: _________

твердых пород ___________________

мягких пород ____________________

Локальная смета на возведение земляного полотна:

4. Группа грунта: скрепер ____________

бульдозер __________

экскаватор _________

5.Дальность транспортировки грунта: _______________________

6.Средняя высота насыпи, м ______________________

7.Средняя глубина выемки, м _____________________

8.Посев многолетних трав: вручную, % _____________

механизированным способом, % _______

гидропосев, % ___________

Локальная смета на возведение верхнего строения пути:

9.Тип рельсов Р65, длина рельса – 25 м

10.Количество шпал на 1 км пути: _________ шт.

11.Высота балластной призмы: на главном пути, м ______________

на станционных путях, м __________

12.Вид балласта - щебеночный.

13.Марка стрелочных переводов 1/11, количество ________ шт.

Марка стрелочных переводов 1 /9, количество ________ шт.

14.Устройство деревянных упоров – 2 шт.

15.Количество переездов через один путь без пропуска воды шириной 6 м – 1 шт.

Для подготовки к выполнению типовой задачи рекомендуется следующая литература:

1.Ардзинов В. Д., Барановская Н. И., Курочкин А. И. Сметное дело в строительстве. Самоучитель.

3-е изд., переработанное и дополненное. – Санкт-Петербург: Питер, 2016 г. – 512 с. – Электронное издание. – Режим доступа: http://ibooks.ru/reading.php?productid=22004;

2.Экономика строительства [Электронный ресурс]. 3-е изд. / Под ред. В.В. Бузырева. – Электрон. дан. – СПб. : Питер, 2009. – 416 с. – Режим доступа: http://ibooks.ru/reading.php?productid=21668;

3.Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве [Электронный ресурс] : учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта / Б. А. Волков [и др.] ; под ред. : Б. А. Волкова. – Электрон. дан. – Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013. – 304 с.

–Режим доступа: http://e.lanbook.com/book/58943.

4.Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 87 (ред. от 23.01.2016) «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»;

5.Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации : МДС 81-35.2004. – Взамен СП 81-01-94, МДС 81-1.99, МДС 81-28.2001, МДС 81-29.2001, МДС 81-27.2001, МДС 81-30.2002 ; Введ. с 09.03.2004. – М. : ГОССТРОЙ России, 2004. – 63 с. : табл.;

6.Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве : МДС 81-33.2004 : МДС 81-33.2004. - Взамен МДС 81-4.99 ; Введ. с 12.01.2004. – М. : ГОССТРОЙ России, 2004. – 28 с.;

7.Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве : МДС 8125.2001, утв. и введ. в действие с 01.03.2001 г. пост. Госстроя России от 28.02.2001г. №15 / Система нормативных документов в строительстве. Строительные нормы и правила Российской Федерации. – М. : Госстрой России, 2002. – 15 с. : табл.;

8.Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений : ГСН 81-05- 01-2001, утв. и введ. в действие с 15 мая 2002 г. пост. Госстроя России от 07 мая 2001 г. №45 / Система нормативных документов в строительстве. Строительные нормы и правила Российской Федерации. - Взамен Сборников сметных норм, утв. пост. Госстроя СССР от 30.09.82 №222 и от 05.10.90 №81. – М. : Госстрой России, 2002. – 25 с.;

9.Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время : ГСН 81-05-02-2007. – Взамен ГСН 81-05-02-2001: реком. к примен. письмом Росстроя № ск1221/02 от 28.03.07 // Система нормативных документов в строительстве. Строительные нормы и правила Российской Федерации. – Изд. 2-е, изм. и доп. – М. : Госстрой России, 2007. – 62 с.;

10.Федеральный сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства : утв. Госстроем России 28.05.2003. Ч. 1. Автомобильные перевозки. – Офиц. изд. – М. : ГОССТРОЙ России, 2004. – 94 с.

11.Экономика строительства : метод. указания по выполнению курсовой работы / ПГУПС, каф. «Экономика и менеджмент в стр-ве» ; сост. Т. В. Наркевская. – СПб. : ПГУПС, 2012. – 39 с.

5

Введение

Определение стоимости строительства осуществляется в процессе заключения договора подряда на выполнение комплекса работ по строительству. По результатам расчетов стоимости строительства составляется сметная документация для проекта.

Сметные расчеты используются подрядчиками для формирования производственных программ, оперативного планирования строительно-монтажных работ и решения других производственно-хозяйственных задач.

Цель работы – получение навыков составления локальных сметных расчетов, объектных смет, сводного сметного расчета.

Теоретическая часть

Сметная стоимость строительства объекта – сумма денежных средств, необходимых для его осуществления в соответствии с проектными данными.

Всоставе проекта разрабатывается сметная документация – комплект документов, содержащих расчеты стоимости проектирования и строительства объектов.

Всметной документации допускается указывать стоимость работ в двух уровнях цен:

1)в базисном уровне (определяемом на основе действующих норм и цен 2001 года)

2)в текущем (прогнозном) уровне цен (определяемом на основе цен, сложившихся к моменту

составления смет)

Методы, применяемые для определения сметной стоимости:

1)ресурсный – калькулирование в текущих (прогнозных) ценах и тарифах элементов затрат, необходимых для реализации проектного решения (используются натуральные измерители расходов материалов, затрат труда рабочих и машинного времени)

2)индексный – способ, при котором используются индексы, для перехода от базовой стоимости к стоимости на текущую дату

3)ресурсно-индексный метод – сочетание ресурсного метода с системой индексов цен на ресурсы

4)базисно-индексный метод – использование системы текущих и прогнозных индексов цен по отношению к стоимости, определенной в базисном или текущем уровне предшествующего периода

5)«по объектам аналогам» - использование стоимостных данных по ранее построенным

аналогичным зданиям и сооружениям Применение этих методов невозможно без использования сметных нормативов.

Сметные нормативы – обобщенное название комплекса сметных норм, расценок и цен, объединяемых в сборники, которые включают в себя правила, положения, требования по выполнению строительных работ и определению сметной стоимости строительства.

Сметной нормой называется совокупность ресурсов, установленная на принятый измеритель строительных, монтажных и других видов работ.

Главная функция сметных норм – определить нормативное количество ресурсов, необходимых для выполнения соответствующего вида работ как основы для последующего перехода к стоимостным показателям.

Виды нормативов:

1)Государственные (ГСН)

2)Отраслевые (ОСН)

6

3)Территориальные (ТСН)

4)Фирменные (ФСН)

В настоящее время государственный документ по ценообразованию – Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ.

Сметная документация составляется в последовательности постепенного перехода от мелких к более крупным элементам строительства: вид работ – объект – пусковой комплекс – очередь строительства – стройка в целом и подразделяется на три группы смет (сметных расчетов):

1)на отдельные виды работ и затрат (локальные), разрабатываются на основе ведомостей объемов работ, сметных нормативов, рыночных цен на тарифы и услуги

2)на объекты строительства (объектные), разрабатываются на основе локальных смет; графы: «строительные работы», «монтажные работы», «оборудование, мебель, инвентарь», «прочие работы» + покрытие лимитированных затрат: «стоимость временных титульных зданий и сооружений», «дополнительные затраты при производстве работ в зимнее время», «часть резерва на непредвиденные работы и затраты»

3)на комплекс строительства в целом (сводный сметный расчет и сводка затрат), составляется в текущем уровне цен, состоит из 13 глав для железной дороги + резерв средств на непредвиденные работы и затраты (3%), а за итогом указываются возвратные

суммы (разборка временных зданий и сооружений, разборка конструкций, сноса и переноса зданий на новые координаты) а также суммы налога на добавленную стоимость (18%).

Сметная стоимость СМР по методам расчета и экономическому содержанию делится на 3 основные части:

1)прямые затраты (ПЗ)

2)накладные расходы (НР)

3)сметная прибыль (СП).

Поэтому сметная стоимость Ссмр может быть представлена в следующем виде:

Ссмр ПЗ НР СП

При этом, сметная себестоимость работ: Сс ПЗ НР

Прямые затраты - затраты, непосредственно связанные с производством работ на строительной площадке; включают средства на оплату рабочих-строителей, материалы, изделия

и конструкции, эксплуатацию строительных машин и механизмов и определяются:

ПЗ смр ЕР

где Vcмр - физические объемы работ; ЕР – единичные расценки.

Накладные расходы – часть сметной стоимости СМР, представляющая собой совокупность затрат, связанных с созданием общих условий строительного производства, его организацией, управлением и обслуживанием. НР определяют косвенным счетом в процентах от средств на оплату труда рабочих в составе прямых сметных затрат (ФОТ). Применяется коэффициент 0,85.

Сметная прибыль – сумма средств, необходимая для покрытия общих расходов СМО, не относимых на себестоимость работ, и являющаяся гарантированной частью стоимости строительной продукции.

7

1. Определение объемов работ

Все работы по строительству железнодорожного пути разделим на три группы: подготовительные работы; возведение земляного полотна; возведение верхнего строения пути.

1.1.Определение объема подготовительных работ

16000 м

Рисунок 1. Схема отводимой территории под строительство

Определяем площадь отводимой территории (рис. 1):

гл 100 м 16,0 100 100001000 160 га

Определяем количество деревьев на данном участке:

дер га 160 1670 267200 шт

Твердых пород:

тв 267200 25% 66800 шт

Мягких пород:

мяг 267200 75% 200400 шт

Принимаем в расчетах длину выемки в 0,35 гп 0,35 16,0 5,6 км

длину насыпи в 0,65 гп 0,65 16,0 10,4 км

Грунт выемки разрабатывается скрепером и бульдозером. Грунт насыпи полностью разрабатывается экскаватором. Выемка полностью разрабатывается в насыпь. На рис. 2 показана схема разработки грунта.

8

16,0 км

Рисунок 2. Схема разработки грунта: I, II – массивы с первой и второй группой грунта

1.2.Определение объема грунта выемки

24,0

4,0

Рисунок 3. Поперечный разрез выемки

При разработке выемки грунт не срезается до проектной отметки скрепером на 5 см, бульдозером на 10 см.

Объем недобора грунта определяется по формуле :

недоб ) 3 ,. 0.5

где а – ширина выемки по дну, а=12,0 м;

b – толщина слоя недобора грунта;

недобскреп 12 0,05 5600 0,5 1680 м/недоббульд 12 0,10 5600 0,5 3360 м/

Объем грунта в кюветах определяется следующим образом (рис. 4):

9

кюв 2,2 0,4 0,6 5600 2 8736 м/ 2

Объем кюветов 1-й и 2-й группы грунта по 50% = 8736/2 = 4368 м3

Рисунок 4. Поперечный разрез кювета

Общий объем выемки:

.общ . ; 403200 8736 411936 м/

1.3.Определение объема грунта в насыпи

Определение объема грунта в насыпи показано на рисунке 5.

10

экс нобщ 7 Вобщ 411435 7 411936 501 м/

Вобщ – объем грунта выемки с учетом кюветов, м3 .

Вес перевозимого грунта: = экс > 501 1,7 851,7 т

где > – удельный вес грунта, 2-ая группа = 1,7 т/м3 .

Объем водоотводных канав:

кан 1400 ,гл 1400 16,0 22400 м/

где 1400 – объем канав на 1 км трассы.

1.4.Определение работ по укреплению откосов

Средняя высота откосов:

?ср ?н 2 ?в 32 42 3,5 м

Длина откосов:

,отк @A?ср 1,5BC ?срC DA3,5 1,5BC 3,5C 6,31 м

Площадь укрепления откосов:

отк ,отк гл 2 6,31 16000 2 201920 мC

На этой площади производится посев многолетних трав. Из них 50% (0,5*201920=100960 м2 ) высаживаются вручную, 20% (0,2*201920=40384 м2 ) – механизированным способом, 30% (0,3*201920=60576 м2) - гидропосев.

1.5.Определение объемов работ по верхнему строению пути

Общий вес рельсошпальной решетки и блоков стрелочных переводов:

==гл гл =ст ,ст E=сп Fсп =спG FспH

332 16,0 332 2,1 A30 6 22 4B 6277,2 т

где =гл, =ст – вес рельсошпальной решетки соответственно на главных и станционных путях:

Pст,гл 332 т;

K K K K

=спKK, =спL – вес блоков стрелочных переводов марок 1/11 и 1/9: PспKK 30 т, PспL 22 т. Fсп – количество стрелочных переводов.

Расчет объема балластной призмы производится по рисунку 6:

0,65 (0,6)

Рисунок 6. Поперечный разрез балластной призмы