- •Общая характеристика искусственных сооружений на сети железных дорог России.
- •Основные недостатки металлических мостов постройки до 1907 года.
- •Основные недостатки железобетонных мостов старой конструкции.
- •Общая характеристика состояния эксплуатируемых опор мостов.
- •7.Задачи содержания иссо на жд дорогах.
- •8.Виды текущего содержания и их осуществление на иссо.
- •9.Организация надзора за иссо.
- •10.Выполнение систематического надзора за иссо.
- •11.Задачи текущих осмотров иссо и порядок их выполнения.
- •12.Задачи периодических осмотров иссо и порядок их выполнения.
- •13.Цели и задачи обследования мостов.
- •14.Цели и задачи испытания мостов.
- •15.Текущий и капитальный ремонт иссо: задачи и общая характеристика.
- •16.Техническая документация по содержанию мостов и труб
- •17. Новые системы информации об иссо ж.Д. России (аис иссо) и управления их содержанием (асу иссо)
- •18.Особенности содержания подмостового русла
- •19.Организация пропуска высоких вод и ледохода
- •20 .Особенности содержания мостового полотна на железнодорожных мостах
- •22. Особенности содержания мостов и труб в суровых климатических условиях.
- •24. Определение состояния заклепочных соединений. Последовательность замены дефектных заклепок.
- •25. Наиболее распространенные повреждения железобетонных пролетных строений.
- •26. Повреждения мостовых опор и опорных частей.
- •27. Защита металлических пролетных строений от коррозии.
- •28. Ремонт металлических элементов с трещинами, пробоинами, вмятинами и искривлениями.
- •29. Ремонт железобетонных пролетных строений: заделка трещин, раковин, восстановление защитного слоя бетона.
- •30. Виды испытаний мостов, испытательные нагрузки.
- •31. Организация статических испытаний мостов: разработка программы, методики и т.П.
- •32. Приборы, используемые при испытании мостов: общая характеристика.
- •33. Оценка грузоподъемности эксплуатируемых мостов. Способы перерасчета мостов.
- •34. Особенности определения грузоподъемности металлических пролетных строений методом классификации, основные положения.
- •35. Особенности определения грузоподъемности ж.Б пролетных строений
- •36.Особенности классификации подвижных нагрузок
- •40.Особенности усиления ж/б пролетных строений.
- •41.Реконструкция мостов: основные причины, вызывающие необходимость реконструкции.
- •42.Способы реконструкции мостов:общая характеристика.
- •45.Реконструкция мостов в связи с изменением подмостового габарита.
45.Реконструкция мостов в связи с изменением подмостового габарита.
вызывается необходимостью увеличения ширины и (или) высоты подмостового габарита. Увеличение судоходных пролетов эксплуатируемых пролетных строений производят в редких случаях из-за высокой стоимости работ и сложности их осуществления. На практике, как пра-вило, ограничиваются увеличением высоты подмостовых габаритов путем подъемки пролетных строений. Помимо подъемки пролетных строений для увеличения подмостового габарита на мостах v ездой по-верху, прибегают к замене пролетных строений, используя пролетные строения с ездой понизу (при достаточной ширине существующих опор или незначительном их переустройстве),применение которых в некоторых случаях не только повысить высоту подмостового габарита, но и увеличить размер судоходного пролета.
В малых и средних мостах небольшое увеличение высоты подмостового габарита осуществляется путем подъемки пролетных строений с временных опор, после чего существующие опоры наращивают и пролетные строения опускают на новые опорные площадки. Подъемка пролетных строений производится преимущественно домкратами или кранами.
В случае большого увеличения высоты подмостового габарита или значительных размеров пролетных строений подъемку выгоднее вести От существующих опор с последующей их надстройкой.
Пролетные строения поднимают гидравлическими домкратами по всей длине моста в "окна" отдельными приемами с высотой подъема за каждый раз 10-15 см. Одновременно поднимают и путь на подходах к мосту.