31. Организация статических испытаний мостов: разработка программы, методики и т.П.

В процессе статических испытаний оценивается деформативно-напряженное состояние конструкции или отдельных ее элементов под воздействием статических нагрузок. При статических испытаниях в качестве испытательной нагрузки используют временную нагрузку, принятую в проекте с уче¬том динамического коэффициента, при коэффициенте надежности по нагрузке, равном единице, или используют наиболее тяжелую нагрузку из обращающихся или вводимых в обращение по данному мосту. В некоторых случаях при испытании отдельных элементов и узлов пролетных строений и опор для нагружения можно использовать домкраты, натяжные устройства, подвесные грузы или другие испытательные нагрузки.

.Испытания мостов делятся на три основных этапа: подготовительный, собственно испытания, обработка и анализ результатов испытаний.

На первом этапе (подготовительном) детально анализируют техническую документацию сооружения, результаты его обследования, разрабатывают методики испытаний с учетом всех факторов, влияющих на достоверность результатов испытаний; заранее устанавливают порядок величин, характер изменения ожидаемых деформаций и перемещений (используют расчетные данные или результаты испытаний аналогичных конструкций)

Второй этап испытаний выполняется непосредственно на мосту. Испытание моста — это комплекс работ, включающий в себя измерения характеристик напряженно-деформированного состояния сооружения или отдельных элементов, различных силовых и других воздействий, оценку качества материала конструкции.

Третий этап— последний, проводится после завершения полевых и лабораторных испытаний. Результаты испытаний тщательно обрабатывают, анализируют, сравнивают с расчетными и дают заключение

32. Приборы, используемые при испытании мостов: общая характеристика.

33. Оценка грузоподъемности эксплуатируемых мостов. Способы перерасчета мостов.

В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог РФ все мосты должны быть проклассифицированы по грузоподъемности. Опоры мостов классифицируют с целью определения условий пропуска по ним различных подвижных нагрузок и решения вопросов, связанных с реконструкцией опор, их усилением, ремонтом или заменой опирающихся на них пролетных строений.

Оценку грузоподъемности опор осуществляют на основании Основных положений по расчету надежности строительных конструкций и оснований по предельным состояниям первой группы.

1) Метод классификации

K=k/Kп-(1+µ)

2) метод перерасчета предполагает выполнение следующих проверок:

• Прочности грунтового основания под подошвой условно-массивного фундамента;

• Прочности кладки тела опоры (в характерных поперечных сечениях по высоте конструкции и в уровне обреза фундамента);

• Положения равнодействующей активных сил относительно ядра сечения опоры (условный расчет на трещиностойкость) для тех же сечений;

• Устойчивости от опрокидывания для тех сечений, где условие трещиностойкости не выполняется;

• Устойчивости опоры (устоя) от сдвига

3) Метод сравнения с заданной нагрузкой