3.2. Определение схемы моста

Река на участке пересечения относится к водному пути 6 класса, следовательно, при выборе схемы моста необходимо обеспечить подмостовой габарит основного судоходного пролета шириной 100 м, а подмостовой габарит смежного с ним несудоходного пролета – 60 м.

Выбирается следующая схема моста:

33,60+45,00+66,00+110,00 +45,00+33,60

− Сборное металлическое пролетное строение с решетчатыми главными несущими фермами с треугольной решеткой с ездой понизу на железобетонных безбалластных плитах с расчетным пролетом 110 м; 66 м.

− 2 сталежелезобетонных пролетных строения со сплошностенчатыми главными несущими балками с ездой поверху на балласте с расчетным пролетом 45,0 м; 33,6 м.

Общая длина моста:

34,2+45,8+66,94+111,09+45,80+34,20 = 338,03 м.

Ширина опор по фасаду определяется при расчете опор, а в курсовой работе может быть принята:

• для опор русловых пролетов – 5 м;

• для опор находящихся на пойме – 3 м.

Сумарная ширина опор:

3*5,00+2*3,00 =21,00 м.

Отверстие моста Lм 338,03 – 21,00 = 317,03 м (311 м – потребное отверстие моста определенное ранее).

При размещении отверстия моста относительно живого сечения реки в створе перехода, отверстие смещают в сторону поймы, пропускающей больший расход.

4. Определение величины расчетного судоходного уровня

При проектировании мостового перехода через судоходные реки важнейшей задачей является определение расчетного (высокого) судоходного уровня воды (РСУ).

Принятая отметка РСУ непосредственно влияет на высоту моста в пределах судоходных пролетов. От нее отсчитывают надводную высоту подмостового габарита. Кроме того, РСУ оказывает косвенное влияние на положение по высоте пойменных пролетов моста, а также на высоту насыпей подходов на некотором их протяжении. В результате, чем выше отметка РСУ, тем больше стоимость мостового перехода.

С другой стороны, от принятой отметки РСУ зависит режим навигации на данной реке: чем выше РСУ, тем благоприятнее условия для судоходства.

Допустимая продолжительность t

T – расчетная продолжительность навигации, Т = 215 сут.

РСУ= 271,30;

Минимальная отметка проектной линии в пределах судоходных пролетов определяется по формуле:

Вне судоходных пролетов:

1. Зависит от РУВВ, НУВВ

2. Уровня высокого ледохода

Таким образом:

где РСУ – отметка расчетного судоходного уровня,

H – высота подмостового габарита, м

с – строительная высота от подошвы рельсов, 1,69 м,

d – расстояние, м, от бровки земляного полотна до подошвы рельса, которое зависит от верхнего строения пути, 0,75 м;

Минимальная отметка проектной линии в пределах судоходных пролетов определяется по формуле:

Вывод:

1. минимальная отметка проектной линии под судоходным пролетом

2. под несудоходным пролетом

3. на пойме

11