Экономика строительства / 3_zadacha

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Транспортное строительство»

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

Специальность - 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

Специализация – «Строительство магистральных железных дорог»

ТИПОВАЯ ЗАДАЧА №3

тема: «Определение длины переходных кривых»

Форма обучения – очная

Выполнил обучающийся

Курс 5

Группа СЖД-504 _______________________ Г. В. Колесников

подпись, дата И.О.Ф.

Руководитель _______________________ Н.С. Бушуев

подпись, дата И.О.Ф.

Санкт-Петербург

2019

Длина переходной кривой, м, должна удовлетворять следующим условиям:

	(1)
	(2)

V_max – максимальная скорость, км/ч

f- скорость подъема колеса по возвышению

ψ - скорости нарастания непогашенного поперечного ускорения.

Максимально допускаемая скорость нарастания непогашенного ускорения ψ в пределах переходной кривой с учетом отечественного опыта не должна превышать 0,4 м/с³

a_н – фактическое значение соответственно непогашенного ускорения для высокоскоростного поезда м/с². Из полученных по условиям (1) и (2) значений длин переходной кривой, принимают наибольшее значение.

1. Общие исходные данные:

=350 км/ч =0,5 м/c²

2. При а_н(гр)=-0,3 м/c²

-при условии равномерного износа, когда h=91 мм и R=9800 м

-без учета равномерного износа, когда h=96 мм и R=8700 м

3. При а_н(гр)=-0,6 м/c²

-при условии равномерного износа, когда h=149 мм и R=6700 м

4. Вывод

Рекомендовано для разработки вариантов проектных решений:

-l_пер=320 м при а_н(гр)= -0,3 м/c², h=91 мм и R=9800 м при условии обеспечения равномерного износа

-l_пер=340 м при а_н(гр)=-0,3 м/c², h=96 мм и R=8700 м без учета условия обеспечения равномерного износа

-l_пер=530 м при а_н(гр)=-0,6 м/c², h=149 мм и R=6700 м без учета равномерного износа

Литература

1. Специальные технические условия (СТУ) для проектирования, строительства и эксплуа­тации новой высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали «Москва — Санкт- Петербург». Согласованы решением Министерства регионального развития РФ от 28.07.2009 г. №23683. ИП/08.

2. Специальные технические условия "Проектирование участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург со скоростями движения до 400 км/ч". Согласованы решением Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, 2014 г.

3. Бушуев, Н.С. Проектирование трассы новой железной дороги [Текст]: учеб.пособие / Н. С. Бушуев. - СПб. : ПГУПС, 2010. - 87 с. - ISBN 978-5-7641-0240-5.