ПОЛОТНА В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ»
А.Ф. Колос
Часть 7
«Опыт сооружения земляного полотна железных дорог на вечномерзлых грунтах»
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
Рассматриваемые вопросы:
1.Опыт строительства Байкало-Амурской (БАМ) и Амуро- Якутской (АЯМ) магистралей.
2.Возведение земляного полотна железных дорог на севере Западной Сибири и на полуострове Ямал.
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
1. Опыт строительства Байкало-Амурской (БАМ) и Амуро-Якутской (АЯМ) магистралей.
1. Природные условия БАМа и АЯМа БАМ:
Эксплуатационная длина - 3509 км. Длина Тайшет — Советская Гавань - 4287 км Количество ИССО - 3802 км
Количество больших мостов - 195 шт. Количество тоннелей – 9 шт. Уклоны - 19-24‰, Наличие кривых малого радиуса;
Средняя длина перегонов - 25-30 км
Условия строительства:
наличие крупных рек;
наличие горных хребтов; суровый климат; наличие вечной мерзлоты;
наличие активных физико- геологических явлений и процессов;высокая сейсмичность;
лавиноопасность;
селеопасность
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
|
1. Природные условия БАМа и АЯМа |
|
||
|
Активные склоновые процессы: |
|
||
Солифлюкция |
Курумы |
Россыпи |
Осыпи |
|
Стекание грунта, |
Нагромождения |
Скопления глыб на |
Скопления глыб, щебня и |
|
перенасыщенного |
каменных глыб и |
|||
слабонаклонной или |
др. у основания крутых |
|||
водой, по мёрзлой |
крупнообломочного |
|||
горизонтальной |
откосов – продуктов |
|||
поверхности |
материала на |
|||
поверхности |
разрушения скальных |
|||
основания склонов. |
косогорах. |
|||
|
|
|||
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
|
Грунты: |
Щебенистые грунты |
Дресвяные грунты |
(10-200 мм) |
(2-10 мм) |
С глинистым заполнителем от 30 до 50 % от твердой до мягкопластичной консистенции
Широко использовались для сооружения земляного полотна
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
2. Особенности конструкции земляного полотна
Тайшет - Тында - земляное полотно под 2 пути От Тынды на восток - земляное полотно однопутное
Принципы использования вечной мерзлоты
А. С сохранением вечной мерзлоты на естественном уровне
1,5-2,8 м
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
Принципы использования вечной мерзлоты
Б. С подъемом до уровня подошвы насыпи
1,5-2,8 м
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
Принципы использования вечной мерзлоты
В. С понижением поверхности вечной мерзлоты
1,0-2,0 м в основном на восточном участке БАМа
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
На участках вечномерзлых глинистых грунтов, марей подземных льдов
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»
Прислоненные насыпи
1 – скальный или дренирующий грунт;
2 – контрбанкет из крупнообломочного материала;
3 – уширение русла реки;
4 – защитный противообвальный ров.
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»