1..5. Классификация рынков

Исходя из многообразия рынков, их можно классифицировать по разным признакам.

По форме конкурентности рынки подразделяются на: высококонкурентные, немонополизированные (идеальные); монополистической конкуренции с дифференциацией продукта; олигополистический, чистой монополии; свободной конкуренции.

По виду товара рынки бывают: предметов потребления и услуг; жилой площади, зданий, сооружений, недвижимости; средств производства (включая землю); инвестиций; ценных бумаг; рабочей силы (труда, рабочих мест); инноваций; духовного, интеллектуального продукта.

По территориальному признаку: местные, региональные, национальные, страновых объединений, мировые.

По функциональному признаку: оптовый, розничный, госзакупок.

По потребительским товарам различают дефицитный, недефецитный, национальные или импортные товары. Рынок потребительских товаров – это рынок товаров народного потребления, включая одежду, обувь, головные уборы, парфюмерию, бытовые товары, мебель, лекарства, отдельные виды строительных материалов, транспортные средства личного и семейного пользования и многие другие товары аналогичного назначения. Рынок потребительских товаров формируется в результате:

• Развития предпринимательства в сфере производства и сбыта продовольственных и непродовольственных товаров;

• Поддержания малых и средних предприятий;

• Налогового и кредитного стимулирования товаров широкого потребления;

• Перехода к свободному ценообразованию на большинство товаров;

• Постепенной отмены датирования убыточных предприятий;

• Радикального пересмотра льготного перераспределения товаров широкого потребления.

Формирование этого рынка осуществляется на основе двух законов РФ: “О защите потребительского рынка” от 20.12.91 г. и “О защите потребителей” от 26.06.91 г.

Отдельно выделяется рынок услуг, который включает производственные и непроизводственные услуги: транспортные, связи, ремонтные, лизинговые, аудиторские, страховые, юридические, бытовые, культурные.

Рынок бытовых, коммунальных и информационных услуг – это платные услуги по бытовому обслуживанию населения (прачечные, химчистки, парикмахерские, охрана, услуги связи, транспорта). К коммунальным услугам относят водо-, тепло-, энерго-, газоснабжение жилищ, обслуживание лифтового хозяйства, радио-телефонной связи, телевидения, поддержание нормального функционирования домов и квартир, услуги по ремонту жилья, бытовой техники, аппаратуры и информационные услуги (справки, реклама, размножение информации, консультирование нотариатом и пр.).

По соблюдению законности рынки подразделяются на организованные и неорганизованные, легальный и теневой.

1.6. Роль транспорта в становлении и развитии рынка

Транспортная система страны представляет собой совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей и играет ключевую роль в социально-экономическом развитии страны.

Место того или иного вида транспорта в экономике страны определяется его долей во внутреннем валовом продукте (ВВП), в основных производственных фондах, численности работников, объемах выполняемой перевозочной работы и другими показателями. Удельный вес транспорта России в создаваемом годовом ВВП составляет около 10%, в том числе железнодорожный - 4,7%. На транспорте работает более 5 млн. человек, или примерно 7% общей численности работников производственной сферы, на долю железнодорожного транспорта приходится 2,7%. В отрасли работает боле 1,6 млн. человек, в том числе непосредственно занятых на перевозках - 1,2 млн. человек. Стоимость основных производственных фондов транспорта равна нескольким триллионам рублей и составляет около 20% стоимости основных фондов страны, железнодорожный транспорт - 13%.

Эксплутационная длина магистральных железных дорог России на 01.01.2003 г. составила 86,2 тыс. км. Это примерно 7 % мировой железнодорожной сети. Железнодорожный транспорт России выполняет свыше 25% грузооборота и 15% пассажирооборота железных дорог всех стран мира.

Транспорт удовлетворяет общественные потребности путем перемещения товаров и людей, т. е. рост благосостояния общества происходит не только за счет преобразования одних продуктов в другие, но и за счет их перемещения и перехода к новым владельцам.

Транспорт является необходимым условием работы рыночного механизма. Развитие его способствует эффективному функционированию всего рыночного хозяйства. Сооружение транспортной линии увеличивает стоимость земли, хозяйственных объектов, жилья пропорционально их близости к транспортным терминалам. Таким образом, национальное богатство увеличивается не только благодаря приращению основных фондов транспорта, но и в следствии увеличения стоимости материальных благ, использование которых становится более удобным в результате возникновения новой транспортной артерии.

Транспорт играет особую роль в росте общественного благосостояния. Во-первых, НТП в различных странах и регионах развивается неравномерно, и увеличивающие общественное благосостояние новые производственные технологии не могут быть сразу повсеместно внедрены. Во-вторых, каждый регион имеет объективные преимущества в производстве определенных товаров, обусловленные природными условиями или многолетними производственными традициями. Товарообмен, осуществляемый при посредстве транспорта, дает возможность сосредоточить ресурсы каждого региона на выпуске тех товаров, которые позволяют обеспечить наивысшую эффективность и качество.

В отличии от других отраслей экономики, транспорт является необходимым условием производства. Страна или регион может усиленно развиваться, например, без сырьевых ресурсов, как Япония, или, наоборот, импортировать большинство товаров, сосредотачиваясь на добыче сырья, как страны аравийского полуострова, а вот без транспорта экономическое развитие невозможно. Транспортную услугу полностью импортировать или экспортировать нельзя. Можно арендовать подвижной состав, но пути сообщения, необходимые для нормального ведения хозяйства, должны быть в каждом регионе. Вся история развития хозяйства показывает на прямую взаимосвязь между уровнем развития путей сообщения и темпами экономического роста общественного благосостояния..