6. Расчет технико-экономических показателей

Основными технико-экономическими показателями технологий производства земляных работ при возведении железнодорожного земляного полотна являются:

срок производства работ на участке, смен;

производительность строительных процессов, м³/смена;

единичная себестоимость, руб./м³;

единичная трудоемкость (профильного объема), чел.-ч/100 м³;

единичная машиноемкость (профильного объема), машино-ч/100 м³.

Срок производства работ на участке Т_см определяется календарным графиком работ.

При нахождении производительности строительного процесса П_пр следует учитывать все связи и все комплекты, которые работают на данном массиве. (Например, выемки разрабатываются сначала скреперным комплектом в кавальер, а затем – экскаваторным комплектом в насыпь, либо насыпь отсыпается из трех различных поставщиков экскаваторным комплектом.) С учетом сказанного производительность строительного процесса по возведению данного массива можно найти как средневзвешенную производительность комплектов, работающих на всех связях массива:

,

или, подставив выражение для П_ij,

.

Здесь Vij – объем грунта, отводимый (доставляемый) по связи I–j;

t_ij – срок доставки грунта по связи i–j;

n – число связей по возведению массива, полученное в результате решения задачи распределения земляных масс.

Для механизированных земляных работ себестоимость работы одной машины можно найти так:

С = 1,08 ∙ (Е + (Э_год ∙ t_пл) / t_год + Э_см ∙ t_пл) + 1,5∙З_р,

где С – себестоимость строительного процесса, руб.;

t_пл – плановая расчетная продолжительность работы машины в строительном процессе;

t_год – нормативная продолжительность работы машины, занятой в строительном процессе, в течение года [6, прил. 1];

Е – входящие в стоимость машино-смены единовременные затраты, связанные с перебазированием, монтажом и демонтажом машины на объекте, руб. [6, прил. 1];

Э_год – входящие в стоимость машино-смены эксплуатационные годовые затраты, руб. [6, прил. 1];

З_р – заработная плата рабочих, занятых в технологическом процессе (без зарплаты рабочих, учтенной в стоимости машино-смен), руб.;

1,08 и 1,5 – коэффициенты, учитывающие накладные расходы соответственно на механизированные и ручные работы.

Как правило, при возведении железнодорожного земляного полотна величина З_р значительно меньше себестоимости механизированных работ, поэтому в расчетах без больших погрешностей может быть опущена. С другой стороны, процесс возведения насыпей и устройства выемок осуществляется комплектами машин.

С учетом сказанного можно значение себестоимости механизированных работ комплекта выразить так:

.

(Здесь обозначения те же, что и в предыдущих формулах. Под индексом i подразумеваются значения для какой-то одной машины; n – число машин в комплекте.)

Таким образом, n машин в комплекте за время Т_пл отсыпают и уплотняют или разрабатывают какой-то объем грунта V.

В этом случае единичная себестоимость грунта (себестоимость разработки и перемещения или планировки и уплотнения, или др. одного кубометра грунта) может быть определена как, руб./м³:

Затраты труда, чел.-ч, на 1 м³ грунта T_p1 при осуществлении технологии, предусмотренной технологической картой, могут быть найдены как

,

здесь n_мi и n_pi – количество рабочих, занятых в строительном процессе, соответственно занятых управлением машин и на ручных работах.

Единичная машиноемкость может быть найдена из выражения, машино-ч/100 м³:

,

где N_мi – число машин, занятых в i-м строительном процессе;

V_i – соответствующий i-му процессу объем грунта, сотни м³.