2.3 Расчет продолжительности выполнения основных видов работ и построение организационно – технологических схем строительства

I вариант

Сроки выполнения основных работ:

где - норма затрат труда на 1 км строительной длины главных путей, чел.-дней/км, определяется в соответствии с приложением(1270 чел.-дней/км для железобетонных шпал на щебеночном балласте);

- количество рабочих в укладочно – балластировочном поезде, чел. (принимается 300-350 человек);

1,4 – коэффициент перевода рабочих дней в календарные.

Для линии II категории толщина балластного слоя под шпалой составляет при железобетонных шпалах 30 см. В этом случае балластировку осуществляем на 2 слоя щебня и 1 слоя песка.

Срок балластировки на каждый слой и срок укладки при составлении схем организации строительства вычисляют по формуле:

где - срок балластировки на каждый слой;

- срок укладки пути;

n – количество слоев балластировки.

Примем годовую производительность механизированной колонны равную 1,8 млн. м³/год. Плановый срок сооружения земляного полотна вычисляем по формуле:

где 365 – количество дней в году;

- годовая производительность механизированной колонны;

Нужное для расчета общей продолжительности строительства время на развертывание объектного потока на сооружение земляного полотна t_зп, при выполнении работ одной механизированной колонной, определяется формулой:

== 294 – 56 = 238 дней.

Срок постройки малых искусственных сооружений определяем по форму­ле:

Для 4 категории трудоемкости строительства норма затрат труда со­ставит 870 чел.-дней/км, - численность рабочих в колонне по постройке водопропускных сооружений в курсовом проекте принимаем 200 чел:

Срок работ подготовительного периода определяем по формуле

T_пп = t_пп+t_y = 146 дней.

Срок заключительного периода принимаем равным 90 дней.

Общий срок строительства железной дороги вычисляем по формуле:

Полученная продолжительность не должна превышать нормативную (33месяца). Сравнивая величины Тс и Тснорм, делаем вывод, что нормативный срок не превышен. По полученным данным вычеркиваем схему организации строительства.

II вариант

Во втором варианте схемы организации строительства все работы проводят тремя мех. колоннами. Сроки работ вычисляются аналогично первому варианту строительства.

Первая мех. колонна:

;

;

= 430,64 тыс.м³

=99 - 15 = 84 дня

дней

Вторая мех. колонна:

;

;

= 494,1 тыс.м³

=113 - 15 = 98 дней

Третья мех. колонна:

;

;

= 372,6 тыс.м³

=85 - 24 = 61 день

Рис. 1 – Однолучевая схема организации строительства

Рис. 2 – Трехлучевая схема организации строительства

2.4 Сравнение экономической эффективности вариантов организации строительства

Определяем сметную стоимость строительства железной дороги. Стоимость 1 км железной дороги составляет С_уд = 2606*55 тыс.руб./км ,сметная стоимость будет равна:

Стоимость строительно-монтажных работ определяем следующим образом:

Таблица 2

№ п/п	Работа	Сметная стоимость , % от Ссмр	Сметная стоимость, тыс.руб
1	Подготовка территории стр-ва	3	123445
2	Временные здания и сооружения	11	452631
3	Искусственные сооружения	4,5	185167
4	Земляное полотно	12	493779
5	Верхнее строение пути	13,1	539042
6	Связь и СЦБ	4,1	168708
7	Энергетическое хозяйство	3	123445
8	Здания и сооружения, произв. и служ.	28,9	1189184
9	Водоснабжение, канализация и теплофикация	4,2	172823
10	Прочие работы	16,2	666602
	Итого	100	4114825