Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

-------------------------------------------------------------------------------------------

Кафедра "Железнодорожный путь"

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2

по дисциплине «Организация, планирование и управление

техническим обслуживанием железнодорожного пути»

«Проектирование технологического процесса

планово-предупредительной выправки пути»

Выполнил студент _________________________ Р.В. Руденко

Факультет Транспортное строительство группа СЖД–504

Руководитель ____________________ доцент А.С. Гапоненко

Санкт-Петербург

2018

Задание:

1. Номер варианта – согласно порядковому номеру в списке группы.

2. Исходные данные варианта приведены в таблице 1.

Содержание занятия

1. Описание характеристики пути

2. Определение условий производства работ

3. Определение коэффициента потерь времени на пропуск поездов

4. Определение фронта основных работ

5. Определение основных объёмов работ при выполнении планово-предупредительной выправке пути

6. Составление ведомости объёмов работ и затрат труда при выполнении планово-предупредительной выправке пути

7. Организация работ и построение графиков производства работ планово-предупредительной выправке пути

1. Описание характеристики пути

Участок пути двухпутный, оборудованный автоблокировкой, электрифицированный.

В плане путь имеет 70 % прямых и 30 % кривых участков, а также 80 % насыпей и 20 % нулевых мест и выемок.

Верхнее строение пути до выправки пути:

- рельсы типа Р65 длиной 25 м, сваренные в плети;

- накладки шестидырные (накладки в уравнительных пролётах шестидырные) с полным количеством стыковых болтов;

- шпалы железобетонные эпюрой 1872 шп./км;

- скрепление - ….;

- балласт щебёночный;

- выплески отсутствуют;

- стыковые, (клеммные и закладные) болты требуют подкрепления;

- стыки рельсов имеют провисшие концы глубиной до 8 мм;

- в пути на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки;

- в пути частично находятся дефектные шпалы, отдельные элементы промежуточных и стыковых скреплений требующих замены;

- кюветы частично засорены.

Верхнее строение пути после выправки пути:

- конструкция пути не меняется;

- негодные шпалы и дефектные скрепления заменены на новые;

- регулировочные прокладки изъяты из пути;

- провисшие концы рельсов выправлены;

- стыковые и закладные болты закреплены и смазаны;

- кюветы очищены от засорителей.

2. Определение условий производства работ

Объём работ, подлежащий выполнению на один км пути:

- выправка пути в плане и профиле со сплошной подбивкой шпал, м пути	1000
- смазка и закрепление гаек стыковых, клеммных и закладных болтов, м пути	1000
- изъятие с пути регулировочных прокладок, штук	по расчету
- добавление в путь нового балласта, м3	100
- одиночная смена негодных шпал, шпала	6
- очистка рельсов и скреплений от грязи, м пути	1000
- уборка засорителей с пути, м пути	1000
- смена дефектных скреплений, т	по расчету
- очистка кюветов, м	500
- оправка балластной призмы и планировка обочины, м пути	1000
- стабилизация балластной призмы, м пути	1000
- подрезка балласта под подошвой рельса, м нити	100%

Планово-предупредительная выправка пути (В) выполняется машинным комплексом и работы подразделяются на подготовительный, основной и заключительный этапы.

Подготовительный этап на участке протяжением … м пути выполняется в течение … дней с использованием путевых машин в технологические «окна» продолжительностью … часа и … часа.

Основной этап, в котором производятся работы машинного комплекса, выполняется в «окна» продолжительностью … часа на фронте работ … м пути.

В подготовительный этап выполняются следующие работы: очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ, выгрузка новых шпал и скреплений, их замена и уборка старогодных шпал и скреплений, частичное изъятие регулировочных прокладок толщиной до 8 мм, уборка засорителей и мусора с пути машиной СМ-2, смазка и закрепление закладных болтов машиной ПМГ.

В основной этап выполняются работы: изъятие оставшихся регулировочных прокладок, выправка пути со сплошной подбивкой шпал, выгрузка щебня из хоппер-дозаторной вертушки, планировка балласта и стабилизация пути.

В заключительный этап выполняются работы: укладка постоянного переездного настила, установка пикетных знаков и подрезка балласта под подошвой рельса после прохода машины ПБ.

При планово-предупредительной выправке подъёмка пути производится на величину до 2 см.

При выполнении работ планово-предупредительной выправке пути машинизированным комплексом необходимо соблюдать: требования ПТЭ железных дорог РФ; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорога РФ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути; Технические условия по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути; Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути; Правила по охране труда при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений.