- •1 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта главного пути
- •1.1 Характеристика участка пути
- •1.1.1 Верхнее строение пути до ремонта
- •1.1.2 Верхнее строение пути после ремонта
- •1.1.3 Условия производства работ
- •1.2 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •1.3 Определение фронта основных работ
- •1.4 Определение основных объемов работ при планово-предупредительном ремонте
- •1.4.1 Изъятие регулировочных прокладок
- •1.4.2. Одиночная смена элементов путевой решетки
- •1.4 Составление ведомости объемов работ и затрат труда
- •Библиографический список
1.4 Составление ведомости объемов работ и затрат труда
Трудоемкость работ регламентируется действующими в путевом хозяйстве Типовыми технически обоснованными нормами времени на ремонт и содержание пути (ТНВ). Основой расчета трудоемкости технологического процесса планово-предупредительного ремонта является ведомость затрат труда (таблица 11), в которой указывается:
наименование работ или технологических операций (графа 1), последовательность их выполнения устанавливается технологическим процессом планово-предупредительного ремонта;
измеритель учета объема технологической операции (графа 2) регламентируется самой работой и ТНВ;
объем работ (графа 3) регламентируется техническим заданием на разработку технологического процесса и среднесетевыми нормативами, принятыми для типового технологического процесса;
за единицу трудоемкости (норму) принимается оперативное время на единицу продукции из сборников ТНВ на конкретную технологическую операцию в человеко-минутах (графа 4) и машино-минутах (графа 5);
затраты труда монтеров пути и машинистов (графы 6) определяются путем умножения объема работ (графа 3) на норму оперативного времени (графы 4, 5);
затраты труда с учетом добавочного времени на частичные затраты по подготовительно-заключительным операциям, обслуживанию рабочего места, на отдых и пропуск поездов определяется по графе 7 путем умножения результатов графы 6 на коэффициент технологического добавочного времени, который рассчитан в п.1.2;
число монтеров пути (графа 8) устанавливается ТНВ, количество машинистов, обслуживающих машинный комплекс (графа 8) – штатным расписанием и паспортом машины;
продолжительность работы (графа 9) определяется делением затрат труда на выполнение технологической операции (графа 7) на количество монтеров пути и машинистов (графа 8);
общие результаты затрат труда считаются раздельно для монтеров пути и машинистов;
по количеству контингента и продолжительности их работы формируется состав бригад в пределах установленных нормативов по численности.
В целях сокращения непроизводственных затрат при переходе рабочих с одной технологической операции на другую, желательно бригады специализировать на определенных видах работы в течение полного рабочего дня. При невозможности обеспечить их однородной работой на одном участке, разрешается перевод рабочих в течение дня на другие объекты.
После установления численности бригад монтеров пути и машинистов, условий производства работ, состава работ и машинных комплексов, разрабатывается организация работ по отдельным операциям и в целом на весь технологический процесс планово-предупредительного ремонта.
Таблица 4 – Ведомости объемов работ и затрат труда
|
№ п/п |
Наименование работ |
Измеритель |
Объемы работ |
Техническая норма |
ЗТ чел.-мин |
Число рабочих, чел |
Продолжительность работы |
Затраты труда монтеров пути |
||||||||||||||||
|
ЗТ чел.-мин |
ВР маш.-мин |
на работу |
с пропуском поездов |
всего |
из них |
|
|
|||||||||||||||||
|
чел-мин |
маш-мин |
чел-мин |
маш-мин |
монтеров пути |
машинистов |
минут |
маш-мин |
|
||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||||||||
|
1 |
Демонтаж железобетонного переездного настила с применением МПТ |
10м2 настила |
0,693 |
174,54 |
29,09 |
121,00 |
21 |
121,00 |
21,00 |
6 |
4 |
2 |
21,00 |
21,00 |
79 |
|||||||||
|
2 |
Монтаж временного деревянного переездного настила вручную |
10м2 настила |
0,693 |
313,39 |
- |
218,00 |
- |
236,00 |
- |
4 |
4 |
- |
59 |
- |
236,00 |
|||||||||
|
3 |
Очистка рельсов и скреплений от грязи ма-шиной РОМ-3 |
100 м пути |
18 |
10,32 |
3,44 |
186,00 |
62 |
186,00 |
62,00 |
3 |
- |
3 |
62,00 |
62,00 |
- |
|||||||||
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
4 |
Выгрузка краном МПТ по местам смены |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контейнеров со скреплениями |
контейнер |
9 |
8,8 |
2,2 |
80,00 |
20 |
80,00 |
20,00 |
4 |
2 |
2 |
20,00 |
20,00 |
40 |
|
|
железобетонных шпал |
шпала |
11 |
8,8 |
2,2 |
97,00 |
25 |
97,00 |
25,00 |
25,00 |
25,00 |
47 |
|||
|
5 |
Развозка скреплений на однорельсовой тележке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наккладки |
тонн |
0,051 |
64,11 |
- |
4,00 |
- |
5,00 |
- |
2 |
2 |
- |
22 |
- |
5,00 |
|
|
подкладки |
тонн |
0 |
73,11 |
- |
0,00 |
- |
0,00 |
- |
- |
- |
0,00 |
|||
|
|
болты, клеммы, шайбы, втулки, гайки, скобы |
тонн |
0,268 |
130,81 |
- |
36,00 |
- |
39,00 |
- |
- |
- |
39,00 |
|||
|
6 |
Смена скреплений ЖБР-65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
накладки |
шт |
2 |
29,27 |
- |
59,00 |
- |
64,00 |
- |
6 |
6 |
- |
77 |
- |
1533 |
|
|
стыковые болты |
болт |
12 |
4,23 |
- |
51,00 |
- |
56,00 |
- |
- |
- |
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
|
Клеммы пружинные |
шт |
41
|
2,46 |
- |
101 |
- |
110 |
- |
3 |
3 |
- |
38 |
- |
|
|
|
Закладные болты с гайками |
шт |
100 |
3,584 |
- |
359,00 |
- |
388,00 |
- |
- |
- |
||||
|
|
Прокладка ЖБР |
шт |
169 |
3,6 |
- |
609,00 |
- |
658,00 |
- |
7 |
7 |
- |
143 |
- |
|
|
|
Прокладка упругая |
шт |
58 |
3,6 |
- |
209,00 |
- |
226,00 |
- |
- |
- |
||||
|
|
Шайбы |
прокладка |
8 |
3,48 |
- |
28,00 |
- |
31,00 |
- |
- |
- |
||||
|
7 |
Замена дефектных шпал вручную |
шпала |
11 |
163 |
- |
1793,0 |
- |
1937,0 |
- |
6 |
6 |
- |
323 |
- |
1937,0 |
|
8 |
Вырезка балласта под подошвой рельса в местах выправляемых стыков |
м пути |
36 |
3,85 |
- |
139,00 |
- |
151,00 |
- |
4 |
4 |
- |
38 |
- |
151,00 |
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
9 |
Приведение машины МПРС в рабочее положение |
приведение |
1 |
20 |
10 |
20,00 |
10 |
20,00 |
10,00 |
2 |
- |
2 |
149,00 |
10,00 |
- |
|
10 |
Правка стыков машиной МПРС |
стык пути |
13 |
9,66 |
4,83 |
122,00 |
61 |
122,00 |
61,00 |
2 |
61,00 |
- |
|||
|
11 |
Подбивка шпал машиной МПРС в стыках выправки |
шпала |
101 |
0,356 |
0,178 |
36,00 |
18 |
36,00 |
18,00 |
2 |
18,00 |
- |
|||
|
12 |
Подбивка сменённых шпал машиной |
шпала |
11 |
0,356 |
0,178 |
4,00 |
2 |
4,00 |
2,00 |
2 |
2,00 |
- |
|||
|
13 |
Переезд машины МПРС по фронту работ |
переезд |
24 |
4 |
2 |
95,00 |
48 |
95,00 |
48,00 |
2 |
48,00 |
- |
|||
|
14 |
Приведение машины МПРС в транспортное положение |
приведение |
1 |
20 |
10 |
20,00 |
10 |
20,00 |
10,00 |
2 |
10,00 |
- |
|||
|
15 |
Уборка засорителей машиной СМ-2 |
100 м3 |
1,8 |
51,42 |
17,14 |
93,00 |
31 |
93,00 |
31,00 |
3 |
- |
3 |
31 |
31,00 |
- |
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||||||||||||||
|
16 |
Очистка кюветов в местах застоя воды |
м3 |
14,4 |
41,18 |
- |
593,00 |
- |
641,00 |
- |
5 |
5 |
- |
45 |
- |
641 |
|||||||||||||||
|
7 |
7 |
14 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
7 |
34 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
17 |
Погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
контейнеров со скреплениями |
контейнер |
9 |
8,8 |
2,2 |
80,00 |
20 |
80,00 |
20,00 |
4 |
2 |
2 |
20,00 |
20,00 |
40 |
|||||||||||||||
|
|
железобетонных шпал |
шпала |
11 |
8,8 |
2,2 |
97,00 |
25 |
97,00 |
25,00 |
25,00 |
25,00 |
47 |
||||||||||||||||||
|
18 |
Снятие регулировочных прокладок толщиной до 6 мм (70 %) |
Прокладка |
371 |
3,6 |
- |
1336,0 |
- |
1443,0 |
- |
7 |
7 |
- |
206 |
- |
1443,0 |
|||||||||||||||
|
19 |
Смазка и закрепление клеммных и закладных болтов |
1000 шпал |
3,37 |
86,2 |
43,1 |
291,00 |
146 |
291,00 |
146,0 |
2 |
- |
2 |
146,00 |
146,00 |
- |
|||||||||||||||
|
Основные работы |
Сумма |
6238 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
14 |
- |
- |
|||||||||||||||
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
2 |
Демонтаж врем. деревянного переездного настила вручную |
10 м2 настила |
0,693 |
80,96 |
- |
57,00 |
- |
57,00 |
- |
2 |
2 |
- |
29 |
- |
57,00 |
|
3 |
Снятие регулировоч-ных прокладок (30%) скрепление ЖБР |
прокладка |
158 |
3,6 |
- |
569,00 |
- |
569,00 |
- |
16 |
16 |
- |
29 |
- |
569 |
|
18 |
18 |
6 |
|||||||||||||
|
4 |
Приведение в рабочее положение машины Дуоматик |
приведение |
1 |
19 |
4,75 |
19,00 |
5,00 |
19,00 |
5,00 |
4 |
- |
4 |
5,00 |
5,00 |
- |
|
5 |
Выправка пути машиной Дуоматик после измерительной поездки |
км пути |
1,8 |
277,8 |
69,47 |
501,00 |
126 |
501,00 |
126 |
126,00 |
126,00 |
- |
|||
|
6 |
Выполнение измерительной поездки выправочной машиной |
км |
1,8 |
40 |
10 |
72,00 |
18,0 |
72,00 |
18,0 |
18,00 |
18,00 |
- |
|||
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
7 |
Возвращение выправочной машины к месту начала работ |
км |
1,8 |
24 |
6 |
44,00 |
11,0 |
44,00 |
11,0 |
|
|
|
11 |
11 |
- |
|
8 |
Приведение в транспортное положение выправочной машины Дуоматик |
приведение |
1 |
16,6 |
4,16 |
17,00 |
5,00 |
17,00 |
5,00 |
5 |
5 |
- |
|||
|
9 |
Выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов |
М3 |
180 |
0,56 |
0,14 |
101,00 |
26,0 |
101,00 |
26,0 |
4 |
2 |
2 |
26,00 |
26,00 |
49 |
|
10 |
Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП с учётом приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
1,8 |
90 |
49 |
162,00 |
89,0 |
162,00 |
89,0 |
2 |
- |
2 |
89,00 |
89,00 |
- |
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||||
|
11 |
Оправка балластной призмы планировщиком балласта ПБ при работе плугами |
км пути |
1,8 |
144 |
48 |
260,00 |
87,0 |
260,00 |
87,0 |
3 |
- |
3 |
87,00 |
87,00 |
- |
|||||
|
12 |
Укладка постоянного переездного настила |
м2 настила |
6,93 |
39,7 |
- |
276,00 |
- |
276,00 |
- |
16 |
16 |
- |
18 |
- |
276,00 |
|||||
|
13 |
Оформление открытия перегона |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
14 |
- |
- |
|||||
|
Отделочные работы |
Сумма |
951 |
||||||||||||||||||
|
1 |
Подрезка балласта под подошвой рельса (100% протяжения рельсовых нитей) |
м рельсовой нити |
3600 |
1,93 |
- |
6948 |
- |
7504,0 |
- |
18 |
18 |
- |
270 |
- |
7504 |
|||||
|
18 |
18 |
25 |
||||||||||||||||||
|
16 |
16 |
137 |
||||||||||||||||||
|
|
|
Сумма |
7504 |
|||||||||||||||||
|
|
|
Всего |
8455 |
|||||||||||||||||