13. Переходные кривые. Определение длины п.К.. Зависимые кривые. Условие движения поезда в их пределах.
Переходные кривые.
1)Основное назначение:
-отвод возвышения наружного рельса
-отвод крутизны
-отвод уширения колеи (R<350м)
lпк
в первую очередь зависит от ограничения
скорости подъема колеса по отводу
возвышения
Для новых линий lпер определяется СНиП в зависимости от категории ж/д, радиуса кривой, зоны скоростей, условий устройства переходных кривых.
2)Примерный радиус перехдной кривой
ρ=(R lп)/ Sп
lп- длина переходной кривой
Sп-текучая координата кривой (При Sп=0 (начало ПК) – ρ=∞)
(При
Sп=
lп
(конец ПК) – ρ= R)
ρ-описывается уравнением радиальной спирали
Зависимые
кривые –кривые, при движении между
которыми поезд не успевает разогнаться
или затормозить
аф
– фиктивная длина прямой вставки
Условия движения в них: нормальны и трудные. В норм.усл. длина прямой вставки больше, чем в трудных, так же длина ее больше,когда кривые идут в одну сторону.
14. Норма проектирования плана линии. Влияние грузопотока на параметры плана линии. Основные показатели плана линии. Скорость поездов на ж/д.
Планом ж/д линии называется проекция трассы на горизонтальную плоскость.
Нормы – составляющими плана линии могут быть прымые участки, круговые и переходные кривые.
Прямые вставки, не должны быть менее величины указанной в нормах. При отсутствии переходных кривых прямые вставки можно не проектировать только в случаях, если не устраивается возвышение наружного рельса. Круговые кривые следует проектировать возможно больших радиусов. Для каждой категории ж.д. различают радиусы:
1. рекомендуемые (можно пользоваться без ограничений)
2. допускаемые
- в трудных условиях
- по согласованию с МПС
Величина R зависит от: - топографические условия
- объема перевозок
- категории ж.д.
- скорости движения
Прямые и кривые участки пути, а также смежные круговые кривые разных радиусов следует сопрягать посредством переходных кривых. Привязка сооружений и устройств ж д (осей разд. пунктов, ИССО, начала и конца кривых) осуществляется с помощью пикетажа. Пикет – участок пути длиной 100 м. За начало отсчета пикетажа принимается нулевой километр, как правило, совмещенный с осью начальной станцию.
Нормы проектирования плана линии устанавливаются в зависимости от категории проектируемой линии. Категория проектируемой линии устанавливается в зависимости от грузопотока.
Основные показатели плана линии:
- Длина линии
- Коэффициент развития линии
-Минимальный радиус кривых
- Средний радиус
- Сумма углов поворота всех кривых
- Сумма длин кривых и % соотношение
Максимальные скорости движения пассажирских поездов предусматриваются:
- на скоростных линиях – до200 км/ч
- на особогрузонапряженных – до120 (при соответствующем обосновании до 160км/ч)
- на линиях I и II категорий до 160км/ч
- III категории – до 120км/ч
- IV категории – до 80км/ч
