15. Понятие о продольном профиле жд линии. Классификация уклонов продольного профиля.

Продольный профиль – проекция трассы на вертикальную цилиндрическую плоскость, развернутую по плану трассы. Проектная линия продольного профиля состоит из отдельных эл-ов: площадок, спусков и подъемов различной крутизны и протяженности, плавно сопряженных в местах их пересечения вертикальными кривыми.

i- показывает на сколько поднимается или опускается наш путь на протяжении 1 км

∆h=i*l(‰•км)=м H2=H1+∆h=H1+i*l

При проектировании продольного профиля необходимо контролировать алгебраическую разность сопрягаемых узлов

∆i=+3-(-4)=7 ∆i=+5-11=(6) ∆i=-6-2=(8)

Классификация уклонов: 1 Ограничительные уклоны:

Руководящий уклон iр, уклон кратной (усиленной) тяги iкр, инерционный уклон ij, уравновешенный уклон iур

2 Уклоны проектирования: Вредный, безвредный, предельно безвредный, эквивалентный уклон, действительный, спрямленный, приведенный.

1.)Руководящий уклон-это max уклон на проектируемой линии при движении по которому поезд расчетной массой с заданным типом локомотива может двигаться на подъем сколь угодно долго с min расчетной скоростью

Уклон кратной тяги — это уклон круче руководящего который преодолевается за счет использования дополнительного локомотива (если локомотивы одинаковые - уклон кратной тяги, разные усиленной тяги)

Уравновешенный уклон-это уклон круче руководящего и применятся в случае ярко выраженной неравномерности перевозок по направлениям (порожний поезд)

Инерционный уклон - уклон круче руководящего, преодолеваемый за счет работы силы тяги локомотива и используется кинетическая энергия.

2.) Спуски на которых применяется торможение- вредные. Спуски, где никогда не применяется торможение - предельно безвредные.

Эквивалентный уклон — это уклон, численно = дополнительному сопротивлению от кривой (iэ)

Действительный уклон - уклон который реально существует на данном элементе профиля.

Спрямленный уклон - уклон, принимаемый в тяговых расчетах

Приведенный уклон— это ∑ ic и iэ (сумма спрямленного и эквивалентного)

16. Основные требования (плавности, безопасности, бесперебойности и экономические) предъявляемые к проектированию продольного профиля жд.

Требование плавности: не допускается попадание вертикальной кривой в профиле на переходную кривую в плане.

Требование безопасности: предупреждение затопления или размыва; безопасное пересечение с др. путями сообщения. При проектир. прод. профиля нулевое место д/б не >400м. при условии отвода в обе стороны и 200м при условии отвода воды в 1 сторону. Требование бесперебойности: смягчение мах уклона в кривых уч-ах пути iсм=iр-iэкв(кр); iэкв(кр)=700/R.

Обеспечение трогания поезда с места: проверку выполняют на раздельных пунктах и на не закрытых сигналом светофора.Предупреждение снежных и песчаных заносов.

Экономические требования, предъявляемые к продольному профилю: К (строительная стоимость) стремится к min, а Э (эксплуатационные расходы)– к max и наоборот.

Основные показатели прод профиля: L-длина линий, % используемого рук. уклона %iр, сумма преодолеваемых высот туда и обратно, протяженность вредных спусков