Трассирование участка новой железнодорожной линии Разработка вариантов магистральных ходов

Трассой называется пространственная ось железной дороги в уровне бровки земляного полотна.

Трассирование – это поиск рационального положения плана и продольного профиля трассы. Оно осуществляется путём проектирования плана линии по картам в горизонталях с одновременным составлением продольного профиля трассы.

На участках вольных ходов, где топографические условия лёгкие и средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего, трасса проектируется по прямой между опорными пунктами и фиксированными точками. Каждый угол поворота на участках вольных ходов должен быть обоснован.

Основным принципом трассирования на участках напряжённых ходов, где уклон местности по направлению трассирования больше руководящего, является наиболее полное использование заданного значения руководящего уклона. Именно в этом случае длина линии на участке преодоления значительного подъёма или спуска будет кратчайшей.

Для поиска положения трассы на участках напряжённых ходов используется расчётное значение расстояния между горизонталями (заложение) d, см, которое соответствует заданной величине уклона и определяется по формуле:

Проектирование плана железнодорожной линии

Планом железнодорожной линии является проекция трассы на горизонтальную плоскость.

Составляющими плана линии могут быть прямые участки пути, круговые и переходные кривые.

Прямые вставки, между начальными точками круговых кривых не должны быть менее 300 м.

В данной курсовой работе использованы круговые кривые следующих радиусов: 2000 м, 1500 м, 1000 м, 600 м.

Привязка сооружений и устройств железной дороги (осей раздельных пунктов и искусственных сооружений, начала и конца кривых и др.) осуществляется с помощью пикетажа. Пикетом (ПК) называется участок пути длиной 100м. За начало отсчёта пикетажа принимается нулевой километр, совмещённый с осью начальной станции. Положение очередного километра или вершины следующей кривой находят с учётом координаты конца предыдущей кривой.

Результаты расчётов плана линии приведены в таблицах 1.1 и 1.2

Таблица 1.1 Результат расчёта плана линии. Вариант 1.

Таблица 1.2 Результат расчёта плана линии. Вариант 2.

Проектирование продольного профиля железнодорожной линии

Профилем называется проекция развёртки трассы на вертикальную плоскость. Он представляет собой проектное положение оси железной дороги в уровне бровки земляного полотна и включает в себя отдельные элементы, каждый из которых характеризуется своими уклоном, длиной и направлением (подъём и спуск).

Наиболее распространённым ограничивающим (максимальным) клоном продольного профиля является руководящий уклон. Он входит в состав основных технических параметров и выбирается по результатам технико-экономических обоснований.

Крутизна руководящего уклона на кривых участках принимается по формуле:

если K>lп

если K<lп

Минимальная длина элемента профиля принимается не менее 250 м. Алгебраическая разность уклонов смежных элементов не превышает 5‰ в пределах прямых и кривых и 2,8‰ в переходных кривых.