
- •Пояснительная записка к курсовой работе
- •Оглавление
- •Введение
- •1.Природные условия района строительства
- •2.Мероприятия по охране окружающей среды
- •2.1.Определение величины платежа за загрязнение атмосферного воздуха выбросами работающих тепловозов
- •2.2.Оценка величины шумового режима на примагистральной территории
- •Определение шумовой характеристики железнодорожного транспорта
- •Уровни шума в расчетной точке
- •Оценка величины уровня шума в расчетной точке
- •3. Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова.
- •3.1.Определение объема снимаемого плодородного слоя почвы перед началом строительных работ
- •Определение площади почвенного контура, подлежащего снятию.
- •3.2. Оценка возможности использования снятого плодородного слоя почвы для рекультивации откосов насыпи
- •Определение площади откосов насыпей
- •3.3. Расчет платы за размещение лишнего грунта на полигоне.
- •Расчет показателей степени опасности.
- •4.Мероприятия по охране водных ресурсов.
- •4.1. Эколого-экономическая оценка проведения мероприятий по очистке стоков
- •Значение нормативов платы за сброс 1т загрязняющих веществ в водные источники
- •4.2. Расчет платы за неорганизованный сброс загрязняющих веществ в водные объекты с территории строительной площадки.
- •Список литературы
Определение шумовой характеристики железнодорожного транспорта
Вид поездов |
Средняя интенсивность, пар/час |
Расчетный уровень звука, дБА |
Скорость движения, км/час |
Длина состава, м |
Поправки |
Итоги уровня звука в источнике, дБА |
||||||
|
|
на скорость |
на длину |
|
|
|||||||
экв |
макс |
|||||||||||
Грузовые |
1,2 |
69 |
81 |
30 |
1000 |
-2 |
-3,5 |
-1 |
62,5 |
81 |
||
Пассажирские |
0,2 |
57 |
76 |
30 |
300 |
-2 |
-3,5 |
-2 |
49,5 |
76 |
||
Суммарный
уровень шумового воздействия
|
62,75 |
82,2 |
Суммарный
уровень шумового воздействия
,
дБА определяется введением поправки к
большему значению уровня шума.
Для эквивалентного значения уровня звука разница между уровнями звука отдельных видов поездов:
а
значит, поправка к большему значению
для определения суммарного уровня
шумового воздействия составляет 1дБА.
Тогда, суммарный уровень шумового воздействия
Для максимального значения уровня звука разница между уровнями звука отдельных видов поездов:
а
размер поправки к большему значению
– 1,2БА.
Суммарный уровень шумового воздействия
Максимальный и эквивалентный уровни звука от транспортных потоков на территории застройки с учетом факторов, снижающих уровень звука по пути его распространения равен:
Снижение
эквивалентного уровня звука зависимости
от расстояния между источником шума и
расчетной точкой для
1000
м, определенное по номограмме
16,2 дБА.
Снижение
максимального уровня звука в зависимости
от расстояния между источником шума и
расчетной точкой для
1000
м, определенное по графику
8,8
Снижение
уровня звука вследствие влияния покрытия
территории. При выполнении курсового
проекта
2
дБА.
Снижение
уровня звука вследствие 3 звука в воздухе
для расстояния
1000
м, определенное по номограмме
дБА.
Таблица 6.
Уровни шума в расчетной точке
Расчетный уровень звука |
Уровень звука в источнике, дБА |
Факторы снижения или повышения уровня шума, дБА |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Эквивалентный |
62,75 |
-16,2 |
-2 |
-5 |
-3 |
0 |
-1,6 |
+1,5 |
36,45 |
|
Максимальный |
82,2 |
-8,8 |
-2 |
-5 |
-3 |
0 |
-1,6 |
+1,5 |
63,3 |
Полученное значение уровня звука на территории застройки сравнивают с нормативным значением.
Таблица 7.
Оценка величины уровня шума в расчетной точке
Уровень звука, дБА |
Уровень шума на территории, дБА |
||
|
|
Превышение, дБА |
|
Эквивалентный День Ночь |
36,45 36,45 |
55 45 |
Нет Нет |
Максимальный День Ночь |
63,3 63,3 |
70 60 |
Нет 3,3 |
Ожидается незначительное превышение допускаемого значения уровня шума на границе населенного пункта в ночное время на 3,3 дБА, а значит необходимо проведение дополнительных шумозащитных мероприятий.