2.Мероприятия по охране окружающей среды

Железная дорога является потенциальным источником загрязнения атмосферы по двум направлениям: выбросы химических загрязняющих веществ и пыли и шумовое загрязнение.

2.1.Определение величины платежа за загрязнение атмосферного воздуха выбросами работающих тепловозов

При работе тепловозов в атмосферный воздух поступают загрязняющие вещества, а именно: сажа, оксид углерода , разлагающийся в атмосферном воздухе на оксид азота NO и диоксид .

Величина платежа П, руб/год, за выброс в атмосферный воздух, определяется как сумма величин платежей от выбросов в атмосферный воздух каждого из i видов загрязняющих вещества (сажа, оксид углерода , оксид азота NO и диоксид ), определенных по формуле:

– масса i-го загрязняющего вещества, выброшенного в атмосферный воздуха расчетный период, т;

– норматив платы за выброс 1 т загрязняющих веществ в ценах 2005 года, руб/тонна;

–значение коэффициента инфляции к ценам 2005 г в текущем году;

–коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха районов РФ;

–дополнительный коэффициент при выбросе загрязняющих веществ в атмосферный воздух городов, в курсовом проекте принимается .

Нормативы платы за выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух определены Постановлением Правительства РФ от 12 июня 2003 г. № 344 «О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, в том числе через централизованные системы водоотведения, размещение отходов производства и потребления (с изменениями на 1 июля 2005 года)»

Таблица 1.

Норматив платы за выброс 1 т загрязняющих веществ в ценах 2005 г.

Наименование загрязняющих веществ	Нормативы платы за выброс 1 тонны загрязняющих веществ в пределах установленных допустимых нормативов выбросов, руб/тонна
Сажа	80
оксид углерода	0,6
оксид азота NO	35
диоксид	52

Масса i-го загрязняющего вещества выброшенного в атмосферный воздух за расчетный период, определяется как сумма выбросов этого вещества от всех j-ых видов обращающейся по участку нагрузки (тепловозы различных серий, осуществляющие перевозки грузовых груженых и порожних, а также пассажирских вагонов).

Для каждого j-го вида поезда масса i-го загрязняющего вещества , т, выброшены за расчетный период (год), определяется по формуле:

– удельный выброс загрязняющего i-го вещества одной секцией тепловоза j-серии за единиц грузовой или пассажирской работы, приведенной к единому измерителю (кг вещества/1 тыс.ткм брутто) для грузовых поездов и (кг вещества/1 тыс. пасс.км) для пассажирских поездов;

– коэффициент влияния скорости движения поездов на участке обращения, в курсовом проекте принимается равным 1.

- коэффициент влияния технического состояния тепловозов, в курсовом проекте принимается равным 1,2.

- коэффициент влияния климатических условий работы тепловозов, в курсовом проекте принимается равным 1.

– объем работы, выполненной тепловозом данной серии за расчетный период грузовой работы на рассматриваемом участке, 1 тыс.ткм в год. Рассчитывается по формуле:

– количество поездов в сутки.шт.;

– вес поезда (груженого или порожнего), т.;

– длина участка, км.

Таблица 2.

Значения удельных выбросов загрязняющих веществ одной секцией тепловоза за единицу пассажирской работы

Тип тепловоза	Загрязняющие вещества	Значения удельных выбросов , кг вещества / 1 тыс. пасс.км
ТЭП70	СO	0,038
		0,230
	Cажа	0,003

Поступающий в атмосферный воздух от двигателя работающего тепловоза , распадается на оксид азота NO и диоксид , для определения массы выброса которых следует применять коэффициенты трансформации 0,13 и 0,8 соответственно, т.е. диоксид азота , а оксид азота .

Расчет.

Объем перевозок: 23пар грузовых поездов в сутки, сборных 4 пар поездов в сутки.

Таким образом по проектируемому участку будут обращаться:

23+4=27 пар грузовых поездов, при этом количество груженых и порожних поездов примем одинаковым по – 23 штук. Пассажирских поездов – 5 пар поездов в сутки (10 шт.)

В перевозочном процессе используются ВЛ80К, а значит, значения удельных выбросов следует удвоить.

Пассажирское движение осуществляется тепловозом ТЭП60.

Вес груженого поезда – 3850 т, порожнего поезда 1400 т, пассажирского 1000 т.

Удельный выброс загрязняющего i-го вещества одной секцией тепловоза j-ой серии за единицу объема составляет:

• От грузовых груженых поездов

кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм

• От грузовых порожних поездов

• кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм

• От пассажирских поездов

• кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм; кг/1 тыс. ткм

Длина проектируемого участка составляет 45,9 км.

Результаты расчета количества вредных веществ, выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке, сводим в таблицу 3.

Таблица 3.

Расчет количества вредных веществ , выделяющихся от магистральных тепловозов на проектируемом участке

Наименование показателя	Единица измерения	Обозначение и расчетная формула	Величина
Исходные данные
Количество поездов в сутки	шт	N
Грузовых			23
Пассажирских			5
Вес поезда	т	P
Груженого			3850
Порожнего			1400
Пассажирского			1000
Длина участка	км		45,9
коэффициент влияния скорости движения			1.0
коэффициент влияния технического состояния			1.2
коэффициент влияния климатических условий работы			1.0
Годовое выделение	т/год
Грузовые груженые поезда (2ТЭ10Л)
СO	т/год		125,39
	т/год		752,34
Cажа	т/год		10,45
Грузовые порожние поезда (2ТЭ10Л)
СO	т/год		75,99
	т/год		493,96
Cажа	т/год		10,64
Пассажирские поезда (ТЭП75)
СO	т/год		7,23
	т/год		42,22
Cажа	т/год		0,60
Суммарное годовое выделение	т/год
СO	т/год	М=125,39+75,99+7,23	208,61
	т/год	М=752,34+493,96+42,22	1288,52
Cажа	т/год	М=10,45+10,64+0,6	21,69

В атмосферном воздухе , разлагаются воздухе на оксид азота NO и диоксид .

Район проектирования –Урал, таким образом , коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха

Коэффициент инфляции к ценам 2005 г. В 2017 г. Составил 2,67.

Результаты расчета величины ущерба приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Расчет величины ущерба, причиняемого выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов

Наименование загрязняющих веществ	Масса загрязняющих веществ ,выброшенных в атмосферный воздух, т/год	Нормативы платы за выброс 1 тонны загрязняющих веществ, руб/тонна	Коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха	Коэф-фици- ент инфля ции	Величина платежа за выброс в атмосферный воздух загрязняющего вещества, руб/год
Сажа	21,7	80	1,5	2,67	6953
Оксид углерода СО	208,61	0,6			502
Оксид азота NO		35			23481
Диоксид азота		52			214679
Итого:						245615

Таким образом, ежегодная величина ущерба, причиняемая выбросами в атмосферный воздух из двигателей работающих тепловозов, составляет 245615 рублей.