Методы / Sravnenie_variantov
.pdfПРИЛОЖЕНИЕ 4
Таблица П.4.1
Строительная стоимость 1 п.м труб при высоте насыпи до 6 м, тыс. руб.
Диаметр |
|
КЖБТ |
|
ПЖБТ |
|
ПБТ |
|
КМГТ |
|
||
трубы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(ширина), м |
одноочк. |
двухочк. |
трѐхочк. |
одноочк. |
двухочк. |
одноочк. |
двухочк. |
одноочк. |
двухочк. |
трѐхочк. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
8,505 |
17,253 |
27,945 |
12,636 |
18,468 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,25 |
10,692 |
21,627 |
32,562 |
14,823 |
22,842 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5 |
13,608 |
26,487 |
37,179 |
18,711 |
26,001 |
– |
|
– |
9,963 |
15,309 |
19,44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
17,739 |
34,992 |
52,002 |
23,328 |
34,749 |
34,749 |
|
35,721 |
13,365 |
19,926 |
26,487 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
– |
– |
– |
27,216 |
45,441 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
– |
– |
– |
31,59 |
52,488 |
45,927 |
|
48,357 |
19,197 |
28,431 |
38,394 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,0 |
– |
– |
– |
40,095 |
69,498 |
57,105 |
|
64,881 |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,0 |
– |
– |
– |
– |
– |
62,208 |
|
78,975 |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,0 |
– |
– |
– |
– |
– |
68,526 |
|
88,695 |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71
Таблица П.4.2
Строительная стоимость 1 п.м труб при высоте насыпи более 6 м, тыс. руб.
Диаметр |
|
КЖБТ |
|
ПЖБТ |
|
ПБТ |
|
КМГТ |
|
||
трубы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(ширина), м |
одноочк. |
двухочк. |
трѐхочк. |
одноочк. |
двухочк. |
одноочк. |
двухочк. |
одноочк. |
двухочк. |
трѐхочк. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,0 |
– |
– |
– |
12,15 |
17,982 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,25 |
9,72 |
21,627 |
36,45 |
14,58 |
21,384 |
– |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5 |
12,636 |
27,702 |
44,955 |
17,253 |
27,945 |
– |
|
– |
9,963 |
14,823 |
19,683 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
17,496 |
40,581 |
60,75 |
22,256 |
39,366 |
49,329 |
|
53,703 |
13,365 |
20,169 |
26,001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
– |
– |
– |
28,188 |
43,983/ |
– |
|
– |
– |
– |
– |
50,301 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
– |
– |
– |
29,889/ |
55,89 / |
67,068 |
|
77,517 |
– |
– |
– |
35,235 |
67,554 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4,0 |
– |
– |
– |
40,338 / |
71,442 / |
85,536 |
|
101,331 |
– |
– |
– |
50,301 |
96,957 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5,0 |
– |
– |
– |
– |
- |
96,714 |
|
133,164 |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,0 |
– |
– |
– |
– |
- |
516,426 |
|
152,361 |
– |
– |
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: В числителе даны значения при высоте насыпи до 9 м, в знаменателе – более 9 м.
72
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Строительная стоимость железобетонных мостов с обсыпными устоями и массивными опорами в зависимости от отверстия моста и высоты насыпи
73
Продолжение прил. 5
Строительная стоимость эстакадных мостов в зависимости от высоты насыпи, числа и длины пролетов
Примечание: |
а) |
- n х 11,5 м; |
|
|
|
n х 6,0 м; |
|
|
б) |
n х |
9,3 м. |
74
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Таблица П.6.1
Строительная стоимость однопутных средних мостов длиной от 25 до 100 м, тыс.руб./м
№ |
Тип пролетного строения |
Средняя высота моста, м |
||||
|
|
|
|
|||
п/п |
и вид основания |
5 |
10 |
15 |
20 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Железобетонные с опорами на |
32,7 |
42,9 |
50,2 |
56,3 |
|
естественном основании |
||||||
|
|
|
|
|
||
2 |
Железобетонные с опорами на сваях |
31,5 |
46,9 |
56,1 |
62,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Металлические с опорами на |
- |
65,3 |
75,6 |
84,1 |
|
естественном основании с ездой поверху |
||||||
|
|
|
|
|
||
4 |
Металлические с опорами на сваях |
- |
79,8 |
91,6 |
105,4 |
|
с ездой поверху |
||||||
|
|
|
|
|
||
Таблица П.6.2
Полная стоимость строительства путепроводов и переездов, тыс.руб.
|
|
|
|
|
Число |
|
|
||
|
Категория автодороги |
путей |
Переезд |
||||||
Наименование сооружения |
|
|
|
|
снизу |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
охра- |
неох- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
I |
II |
III |
IV |
1 |
2 |
няе- |
раня- |
|
|
|
|
|
|
|
|
мый |
емый |
|
Автодорожный путепровод над |
4708,5 |
2847 |
1971 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
однопутной железной дорогой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Железнодорожный путепровод |
4968 |
3672 |
2916 |
2484 |
- |
- |
- |
- |
|
над автодорогой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Железнодорожный путепровод |
- |
- |
- |
- |
2484 |
2808 |
- |
- |
|
над железной дорогой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Автодорожный переезд |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
777,6 |
631,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.6.3
Строительная стоимость 1 погонного метра однопутного железнодорожного тоннеля, тыс.руб.
Группа грунтов |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
123,7 |
134,4 |
142,4 |
143,1 |
146,1 |
148,0 |
157,5 |
165,0 |
169,6 |
174,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Нормы расходов на пробег поездом 1 км по площадке и нормы расходов, учитывающие преодоление высот, торможение в пределах вредных спусков и кинетическую энергию поезда, руб.
Серия |
Масса |
|
Нормы расходов, руб. |
|
||
локомотива |
брутто, т |
|
|
|
|
|
С |
А |
Б |
В |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
1,57 |
0,211 |
0,287 |
0,76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
2,00 |
0,272 |
0,371 |
0,98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЛ80к |
5000 |
2,41 |
0,329 |
0,452 |
1,19 |
|
|
|
|
|
|
||
6000 |
2,82 |
0,382 |
0,529 |
1,40 |
||
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
7000 |
3,22 |
0,432 |
0,602 |
1,59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
3,61 |
0,485 |
0,649 |
1,79 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
2,11 |
0,272 |
0,373 |
1,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
2,54 |
0,322 |
0,448 |
1,31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЛ10, ВЛ11 |
6000 |
2,93 |
0,376 |
0,525 |
1,49 |
|
|
|
|
|
|
||
7000 |
3,33 |
0,432 |
0,605 |
1,69 |
||
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
3,74 |
0,487 |
0,683 |
1,89 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10000 |
4,51 |
0,588 |
0,833 |
2,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
1,57 |
0,202 |
0,279 |
0,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
1,99 |
0,258 |
0,358 |
0,95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
2,39 |
0,313 |
0,437 |
1,15 |
|
ВЛ80с (2 секции) |
|
|
|
|
|
|
6000 |
2,79 |
0,363 |
0,511 |
1,34 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
7000 |
3,19 |
0,412 |
0,585 |
1,54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
3,57 |
0,460 |
0,655 |
1,72 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9000 |
3,95 |
0,506 |
0,726 |
1,90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
76
Продолжение прил. 7
|
3000 |
1,80 |
0,292 |
0,372 |
0,94 |
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
2,27 |
0,364 |
0,468 |
1,21 |
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
2,75 |
0,437 |
0,565 |
1,49 |
|
|
|
|
|
|
2ТЭ10М |
6000 |
3,16 |
0,494 |
0,647 |
1,69 |
|
|
|
|
|
|
|
7000 |
3,59 |
0,551 |
0,729 |
1,91 |
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
4,01 |
0,639 |
0,842 |
2,13 |
|
|
|
|
|
|
|
9000 |
4,41 |
0,680 |
0,908 |
2,31 |
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
2,57 |
0,403 |
0,516 |
1,39 |
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
2,90 |
0,460 |
0,592 |
1,56 |
|
|
|
|
|
|
|
6000 |
3,36 |
0,533 |
0,690 |
1,82 |
|
|
|
|
|
|
3ТЭ10М |
7000 |
3,80 |
0,600 |
0,781 |
2,05 |
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
4,22 |
0,670 |
0,875 |
2,27 |
|
|
|
|
|
|
|
10000 |
5,10 |
0,810 |
1,064 |
2,75 |
|
|
|
|
|
|
|
12000 |
5,94 |
0,950 |
1,254 |
3,18 |
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
1,81 |
0,276 |
0,356 |
0,94 |
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
2,26 |
0,343 |
0,447 |
1,19 |
|
|
|
|
|
|
|
5000 |
2,70 |
0,410 |
0,540 |
1,42 |
|
|
|
|
|
|
2ТЭ116 |
6000 |
3,13 |
0,470 |
0,623 |
1,65 |
|
|
|
|
|
|
|
7000 |
3,56 |
0,534 |
0,712 |
1,88 |
|
|
|
|
|
|
|
8000 |
3,97 |
0,599 |
0,802 |
2,09 |
|
|
|
|
|
|
|
9000 |
4,36 |
0,660 |
0,888 |
2,28 |
|
|
|
|
|
|
77
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Единичные нормы эксплуатационных расходов, пропорциональных объему работы* (грузовое движение)
|
|
|
Норма на |
|
|
Величина и |
|
измеритель в руб. |
|
Наименование |
|
|
||
|
|
|||
обозначение |
Подвижной состав |
|
||
измерителя |
Северо-Западный |
|||
измерителя |
|
|||
|
|
регион |
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1 кВт*ч |
электровозы |
1,22* |
|
Расходы на: |
электроэнергии |
|
|
|
|
|
|
||
электроэнергию |
или |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
||
(топливо) |
1т дизельного |
|
|
|
|
тепловозы |
9860* |
||
|
топлива, eЕ |
|||
|
|
|
||
|
eMS |
электровозы |
8,67* |
|
Локомотиво-км |
|
|
||
тепловозы |
40,02* |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
eMH |
электровозы |
204,80* |
|
Локомотиво-час |
|
|
||
тепловозы |
109,66* |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Содержание |
|
электровозы |
469,81* |
|
локомотивных |
eMh |
|
|
|
|
|
|||
бригад |
|
тепловозы |
335,97* |
|
|
|
|
|
|
Вагоно-час |
eNH |
грузовой вагон |
6,46* |
|
Вогоно-км |
eNS |
общие грузовые |
0,16* |
|
Тонно-км брутто |
epl |
общий |
0,0079* |
Примечание: 1.* Единичные расходные нормы (ставки) в настоящее время определяются железными дорогами на основе экономической оценки показателей эксплуатационной работы и используются для выполнения различных техникоэкономических расчетов.
2. При выполнении дипломного проекта данные приложения 8 необходимо уточнить с использованием текущих нормативов железных дорог.
78
Методические указания
СВИНЦОВ Евгений Степанович БУШУЕВ Николай Сергеевич БОБАРЫКИН Павел Владимирович НЕМЧЕНКО Татьяна Михайловна
КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ НОВОЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
Учебное пособие
Редактор Г.Н. Кириллова
Компьютерная верстка
План 2007, № 24
Лицензия ИД 01624 от 19.04.2000г.
Подписано в печать с оригинала макета Формат
Петербургский государственный университет путей сообщения. 190031, СПб., Московский пр. 9
79
Библиографический список
1. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / Б. А. Волков, И. В. Турбин, Е. С. Свинцов, Н. С. Лобанова; Под ред. Б. А. Волкова. ― М.:
Маршрут, 2005, 408 с.
2. Б.А. Волков. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996. – 191 с.
3. Методические указания по сравнению вариантов проектных решений железнодорожных линий, узлов и станций. М.:ВПТИ Трансстрой, 1988. 468 с.
4. В.М.Петров, Н.С. Бушуев. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы для проектирования железных дорог: Учеб. пособие для курсового и дипломного проектирования и научно-исследовательской работы студентов. Л.:ЛИИЖТ, 1987. 57 с.
5. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81–33.2004 / Госстрой России. ― М.: 2004, 33 с.
6. Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений. ГСН 81–05–01–2001 / Госстрой России. ― М.: 2001, 19 с.
7.Дополнения к УПСС. Новые железные дороги. Вып. 1. Земляные работы / Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1983. – 24 с.
8.СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. М.:Минстрой России, 1995. 21 с.
9.СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. М.: МПС РФ, 1995.
87с.
10.Сравнение вариантов трассы участка новой железнодорожной линии: Методические указания к курсовому проектированию / В.А Копыленко, В.С. Смирнов. – М.: МИИТ, 1979. – 44 с.
11.Определение строительной стоимости при проектировании железных дорог: Методические указания к курсовому проектированию / В.А Копыленко. – М.: МИИТ, 1986. – 48 с.
12.Методические указания по выполнению курсового проекта участка новой железной дороги / Под ред. А.И. Проценко. – Новосибирск:
НИИЖТ, 1986. – 44 с.
80