3.3. Примеры типовых задач

Пример 1. Капитальный ремонт свода

При капитальном ремонте сводов, расположенных в слабых грунтах, первоначально в транспортной зоне тоннеля на длине ремонтируемого участка (участков) монтируют секции инвентарных металлических кружал, разбирают старую обделку с доработкой грунтов, при этом, первоначально проходят верхнюю штольню с креплением неполными дверными окладами опираемыми на металлические кружала, затем приступают к разборке обделки свода по обе стороны от оси тоннеля, с продвижением к пятам свода с устройством временной крепи, вывозят строительный мусор и разработанные грунты, устанавливают деревянные кружала и опалубку, далее осуществляют, снизу вверх, бетонирование обделки свода и производят нагнетание раствора в заобделочное пространство. До окончания отведенного времени «окна», из транспортной зоны тоннеля выводятся рабочие, удаляются механизмы, оборудование, транспортные средства и восстанавливаются существующие коммуникации.

Рис. 4.1 Перекладка обделки свода тоннеля, расположенного в слабых грунтах

а - разборка старой кладки, б – устройство новой обделки, 1-межкружальные прогоны, 2-забивная крепь, 3-верхняк, 4-штольня, 5-опалубка, 6-кружала из трех досок, 7-устройство свода из бетона, 8-старая каменная кладка свода, 9-поддерживающие кружала передвижной металлической крепи, 10-клинья, 11-подкружальные опоры, 12-очертание габарита 1-Т

Пример 2. Устранение вертикальной (верхней) негабаритности свода тоннелей горным способом

Выполнение данной задачи целесообразно, преимущественно, на непротяженных тоннелях или в тоннелях, расположенных на кривых малого радиуса. При этом работы выполняют наружным способом с предварительной проходкой транспортной штольни.

Горнопроходческие работы выполняют следующим образом. Сначала в «окна» подкрепляют негабаритную кладку изнутри тоннеля металлическими арками, соединяют их между собой в продольном направлении прогонами, устраивают затяжку из досок с клиньями. Далее без перерыва движения поездов проходят штольню над старой обделкой свода тоннеля с креплением ее полным дверным окладом (Рис. 4.2а). В дальнейшем усиливают крепление штольни унтерцугом из продольных брусьев, стоек и распорок в тех местах, в которых приступают к разработке калотты. Затем осуществляют разборку обделки свода по обе стороны от оси тоннеля с подработкой грунта под проектное очертание нового свода, в направлении продвижения к пятам свода с устройством временной крепи (Рис. 4.2 б), параллельно вывозят строительный мусор и разработанные грунты. Затем устанавливают деревянные кружала и опалубку. Далее осуществляют, снизу вверх, бетонирование обделки свода и производят нагнетание раствора в заобделочное пространство (Рис. 4.2 в).

До окончания отведенного времени «окна», из транспортной зоны тоннеля выводятся рабочие, удаляются механизмы, оборудование, транспортные средства и восстанавливаются существующие коммуникации

Рис. 4.2. Устранение вертикальной (верхней) негабаритности свода тоннелей

Приложение 1

Таблица П1.1

Характеристики грунтов

Таблица П1.2

№№ п/п	Категория (группа) грунта	Коэфф. крепости грунтов ( f )	Способ разработки грунтов	Прим.
1	2	3	4	5
1	I	0,3 - 0,6	ручной
2	II	0,6 - 0,8	ручной	мех. инстр.
3	III	0,8 - 1,0	ручной	мех. инстр.
4	IV	1,5 - 2,0	ручной	мех. инстр.
5	V	2,0 - 3,0	БВР	мех. инстр.
6	VI	4,0 - 5,0	БВР	мех. инстр.
7	итд.