ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­_____________________________________________________

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

«ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ»

Выполнила ст. гр. СЖД-305 Иванова К.И.

Приняла Федорова

Санкт-Петербург

2016

Содержание

1.Определение основного удельного сопротивления поезда 3

1.1Основное удельное сопротивление гружёных вагонов на звеньевом участке пути. 3

1.2Основное средневзвешенное удельное сопротивление движению состава 4

1.3Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути. 5

1.4Основное удельное сопротивление движению поезда. 5

2.Построение графиков силы тяги локомотива 6

3.Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов 6

3.1Определение расчётной массы состава 6

3.2Определение количества вагонов в составе и длин поездов. 6

3.3 Проверка массы состава по троганью с места 7

4 Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда 8

5 Определение ограничений по тормозам в зависимости от величины уклона 18

6 Построение кривой скорости 19

6.2 Определение ограничения скоростей движения 22

6.Построение кривой FK(S) 24

2.1Установление режимов работы локомотива. 24

2.2Построение кривой FK(S) в режиме тяги. 24

2.3Построение кривой FK(S) в режиме частичной тяги. 24

7.Построение кривой тока электровоза. 26

8.Энергетические расчеты 27

4.1Определение расхода электрической энергии 27

4.2Определение расхода топлива тепловозом 29

4.3Определение механической работы силы тяги локомотива 29

4.4Определение механической работы сил сопротивления 31

Заключение 33

Библиографический список 34

1. Определение основного удельного сопротивления поезда

1. Основное удельное сопротивление гружёных вагонов на звеньевом участке пути.

[КГС/Т]

где a, b, c – эмпирические коэффициенты, значения которых в зависимости от категории (для вагонов) и режима движения (для локомотивов);

V – скорость движения, км/ч;

осевая нагрузка, т/ось, определяемая по формуле

где масса вагона брутто, т;

количество осей вагона.

где масса тары вагона, т;

коэффициент использования грузоподъемности;

грузоподъемность вагона, т.

Рассчитываем осевую нагрузку для 4-х осного вагона:

Рассчитываем осевую нагрузку для 8-ми осного вагона:

Рассчитаем значения основных удельных сопротивлений для 4-х и 8-ми осных вагонов и сведём полученные результаты в таблицу:

Тепловоз 2ТЭ10Л Vр = 23,4 км/ч

Электровоз ВЛ 80К Vр = 44,2 км/ч

V, км/ч	0	10	20	23,4	30	40	43,5	50	60	70	80	90	100
	0,85	0,91	0,99	1,03	1,10	1,24	1,30	1,40	1,58	1,79	2,02	2,28	2,56
	1,55	1,63	1,78	1,84	1,98	2,24	2,37	2,57	2,95	3,39	3,89	4,45	5,07

Пример расчёта основного удельного сопротивления движению гружёных вагонов: