1.Определение понятие системы «железнодорожный путь». Основные подсистемы железнодорожного пути( в том числе на мостах и в тоннелях)

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для пропуска по нему поездов с установленной скоростью. От состояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов. Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений.

Назначение железнодорожного пути

- направлять движение колес подвижного состава;

- обеспечивать пространственную (в вертикальной и горизонтальной плоскостях) устойчивость рельсовой колеи;

- воспринимать нагрузки от подвижного состава и передавать их на земную поверхность;

- выравнивать земную поверхность, обеспечивать необходимый план и профиль рельсовой колеи

Железнодорожный путь
Верхнее строение пути					Нижнее строение пути
Линейные конструкции		Глухие пересечения	Уравнительные приборы	Земляное полотно		Мосты, эстакады		тоннели
Рельсы					Насыпи
Скрепления(Промежуточные, Стыковые)					Выемки
Противоугоны					Полунасыпи
Подрельсовое основание(шпалы, брусья,блоки)					Полувыемки
Балластный слой					Полунасыпи-полувыемки
Песчаная подушка

Рельс - Стальной узкий брус, укрепляемый на шпалах дорожного полотна и служащий для образования гладкой непрерывной поверхности для движения колес вагонов.

Железнодорожные рельсовые скрепления - Металлические элементы железнодорожного пути, с помощью которых концы рельсов соединяются между собой и рельсы крепятся к шпалам и которые должны обеспечивать надежную и достаточно упругую их связь, неизменную ширину колеи и необходимый уклон рельсов, не допускать их продольного смещения и опрокидывания, а при использовании железобетонных шпал, помимо этого, электрически изолировать рельсы и шпалы.

Подрельсовые основания — опоры рельсов железнодорожного пути, воспринимающие давление от рельсов и передающие их на балластный слой или элементы искусственного сооружения. Подрельсовое основание обеспечивает правильное положение рельсов в процессе эксплуатации. Выполняется обычно в виде шпал.

Противоугон — устройство для защемления подошвы рельса и передачи продольных сил при движении подвижного состава на шпалы или подкладки; препятствует продольному перемещению рельсов — угону пути.

Балластный слой — основание для рельсовых опор, балластный слой равномерно распределяет воспринимаемые от опор нагрузки на возможно большую поверхность нижнего строения и препятствует боковым и продольным смещениям шпал под воздействии поездов.

Песчаная подушка служит для дренажа, сопротивление высыханию и чрезмерному разбуханию, так же для предотвращения засорения балластного слоя земляным полотном.