Добавил:
Студент, если у тебя есть завалявшиеся работы, то не стесняйся, загрузи их на СтудентФайлс! Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
004_ЖДП / ZhPD_111.docx
Скачиваний:
141
Добавлен:
12.09.2020
Размер:
3.45 Mб
Скачать

47.Проектирование переходных кривых

Для разбивки переходных кривых известны различные способы. Рассмотрим наиболее распространенный на практике случай разбивки переходной кривой способом сдвижки центра О. Разбивку переходной кривой производят в предположении, что на местности известно положение тангенса первоначальной круговой кривой (точки Т). Необходимо знать сдвижку р круговой кривой и расстояние m0 от начала переходной кривой (точки НПК) до точки тангенса Т0. Для этого находят m – расстояние от начала переходной кривой до нового положения Т, затем определяют сдвижку р, угол φ0 и все координаты кривой.

Рис.2. Схема разбивки переходных кривых методом сдвижки круговой кривой

Из приведенной схемы находим:

Координаты конца в точке КПК вычисляем по уравнению радиальной спирали в параметрической форме:

Координаты точек переходной кривой через каждые 10 м вычисляются по уравнению радиоидальной спирали в прямоугольной системе координат: 

Расчет сводим в таблицу

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

119.52

0

0.0046

0.0370

0.1250

0.2966

0.5799

1.0046

1.6014

2.0405

3.4531

4.7929

6.4803

7.98

48.Укороченные рельсы

В кривых участках пути внутренняя рельсовая нить короче наружной, поэтому при расположении стыков по наугольнику возникает необходимость укладки укороченных рельсов. Для каждой кривой выбираются тип укорочения, количество и порядок укладки укороченных рельсов.

Выбор типа укороченных рельсов для данной кривой производится по формуле:

(1)

где S1 - ширина колеи по оси головки рельсов в пределах круговой кривой;

S1 = SПТЭ + b,мм

где b - ширина головки рельса;

SПТЭ - нормативная ширина колеи в кривых в зависимости от радиуса;

1нр - длина нормального рельса;

R - радиус круговой кривой.

В РФ приняты 4 типа стандартных укорочений Кi :

при длине рельса 12,5 м К1=40 мм, К2=80 мм, К3=120 мм;

при длине рельса 25 м К2=80 мм, К4=160 мм.

Вычислив величину укорочения по формуле (1), принимаем ближайшее большее стандартное укорочение.

Ввиду невозможности обеспечить точное расположение стыков «по наугольнику» по внутренней и наружной нитям допускается забег их на величину не более половины принятого стандартного укорочения Кi. Таким образом, укороченные рельсы укладываются в тех местах кривой, где накапливающийся забег стыков достигает половины принятого стандартного укорочения.

49. Расчет числа и порядок размещения укороченных рельсов на внутренних нитях

Порядок расчета укороченных рельсов в кривой:

  1. устанавливается положение первого стыка относительно начала переходной кривой;

  2. определяется полное укорочение на всей кривой:

Е = 2Епк + Екк, мм (2)

где Епк - укорочение в пределах переходной кривой; определяется по формуле

где Sср - средняя ширина колеи между осями головок рельсов в пределах переходной кривой, мм;

где S0 - ширина колеи между рабочими гранями головок рельсов в прямых участках пути, мм.

Укорочение в пределах круговой кривой Екк определится как

где lкк - длина оставшейся части круговой кривой после разбивки переходных кривых;

; =65.71мм

где β - полный угол поворота кривой с учетом переходных кривых;

φ0 - угол поворота в пределах переходной кривой.

  1. Определяют количество укороченных рельсов принятого размера, шт.:

где Е - полное укорочение на всей кривой;

K - принятое стандартное укорочение;

Укороченные рельсы укладываются в тех местах кривой, где накапливающийся забег стыков достигает половины при­нятого стандартного укорочения. Порядок укладки укорочен­ных рельсов определяется в табличной форме

 По заданию длина нормального рельса 12,5 м.

При R=300 м, l0=120 м, l2=12.5м, a=3 м, β=24°, N=12.55 K=80 .

Элемент пути в плане

Номер рельса

Длина рельсов с учетом зазора, м

Расстояние от границы эл-та l мм

Сумма требуемого укорочения к концу каждого рельса, мм

Величина принятого укорочения

Сумма принятого укорочения

Величина несовпадения стыков

Укладываемый рельс

ПРЯМАЯ

1(А)

3

3,00

-

НКК

КПК

1(В)

2

3

4

5

6

7

8

9

10(А)

9,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

10,41

9,51

22,02

34,53

47,04

59,55

72,07

84,57

97,08

109,59

120,00

2

11

27

49

79

116

159

210

268

321

0

0

0

80

0

0

80

80

0

-

0

0

0

80

80

80

160

240

240

-

0

0

0

-31

-1

-4

-1

-30

28

-

Н

Н

Н

У

Н

Н

У

У

Н

НКК

10(В)

11

12

13

14

15

16(А)

2,1

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

1,06

2,1

14,61

27,02

39,53

52,14

64,65

65,71

332

398

465

532

599

666

672

80

80

80

80

0

80

-

320

400

480

560

560

640

-

12

-2

-15

-28

39

26

-

У

У

У

У

Н

У

-

НПК

16(В)

17

18

19

20

21

22

23

24

25(А)

11,45

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

12,51

8,47

108,55

96,04

83,53

71,02

58,51

46,00

33,49

20,98

8,47

0

730

787

837

879

916

945

967

982

990

992

80

80

0

80

0

80

0

0

0

0

720

800

800

880

880

960

960

960

960

960

-10

-13

37

-1

36

-15

-7

22

30

32

У

У

Н

У

Н

У

Н

Н

Н

Н

25(В)

4,04

-

992

-

960

32

Н

Соседние файлы в папке 004_ЖДП