На электрофицированных участках

Со стороны нерабочей грани головки рельса привариваются манжеты которые запресованы медным тросом. Качество выполнения сварных работ!

Используется для звеньевого пути

Наиболее распространенная конструкция

Состоит из:

1-изолирующая прокладка

2-стыковая накладка

3-металлическая стопорная планка

4.- изолирующая планка

5-. Торцевая прокладка-должна соответствовать типу стыкуемых рельсов

Переходные стыки

Применяется в местах, где осуществляется соединение разных по типу рельса или однотипных рельсов, но с разным вертикальным износом

Используется специальные переходные накладки или типовые, но подстроженные.

Можно использовать специальные переходные рельсы, где на длине =12,5м будет происходить постепенное изменение типа рельса

Срок службы стыковых скреплений зависит от воздействия колес на рельс и возникающих напряжений

Скорости движения климатических условий, а так же качества текущего содержания пути, и состояние ходовых частей подвижного состава

У болтового стыка прочность меньше, чем у сварного, но характер разрушения в сварном более опасный

Прочность зависит от наличия внутри сварки различных дефектов, приводящих к образованию деформаций.

17. Сроки службы стыковых скреплений.

18. Назначение шпал и требования, предъявляемые к ним. Сила взаимодействия рельса со шпалой.

19) Деревянные шпалы, +-, борьба с износом

ДОСТОИНСТВА

Упругость - влияет на восприятие нагрузки на расходы по текущему содержанию пути

Легкость обработки, гвоздимость - связано с постановкой промежуточных скреплений, обязательное антисептирование отверстий

Простота прикреплений рельсов ( ДО и КД)

Хорошее сцепление с щебнем - обеспечивает достаточную устойчивость рельсо-шпальной решетки против сдвига и выброса пути

Малая чувствительность к ударам и перепадам температуры

Небольшая масса

Наличие диэлектрический свойств – прокладки под рельс, под подкладки –рези на, комбинирование, резинокорт

НЕДОСТАТКИ

Сравнительно небольшой срок службы

Антисептики дают срок службы около 30 лет, но по итогу из-за внешних факторов 15 лет

Срок службы зависит от породы древесины

Используется дорогая и дефицитная строительная древесина

Неоднородность упругих свойств пути по длине - зависит от расположения волокон и зависимость от эпюры

Борьба с износом:

20.) Железобетонные шпалы. Достоинства и недостатки, конструкция жб шпал

ДОСТОИНСТВА

Долговечность-влияет на межремонтный срок и зависит от эксплуатационных условий

Большая устойчивость пути- против выброса и угона- в сравнении с деревянными, устойчивость порядка 20%

Стабильность ширины рельсовой колеи- зависит от более совершенных промежуточных скреплений

Однородность упругих свойств по длине пути и плавность движения поездов- важен для устройства конструкции на высокоскоростных и на скоростных линиях

Сохранение лесов

Неподверженность гниению

НЕДОСТАТКИ

Повышенная жесткость пути -по сравнению с деревянными – выше в 2-3 раза

Электропроводимость-необходимо использовать изолирующие детали, которые недолговечны и хрупки

Хрупкость и чувствительность к ударам-особенно в условиях высоких осевых нагрузок и при низких температурах

Низкая работоспособность в зоне стыка- выход шпал будет в 3-5 раз выше в зоне стыка

КОНСТРУКЦИЯ ЖБ ШПАЛ

Ненапряженные

Предварительно напряженные

Струнобетонные шпалы брускового типа