-
Противоугонные - создается необходимое прижимное усилие, исключается проскальзывание рельса относительно опор под проходящим поездом
-
Болтовые- нажатие на подошву рельса можно регулировать за счет подтягивания краев клемных болтов
-
Безболтовые- нажатие упругих элементов на подошву рельсов должно оставаться неизменным за весь период эксплуатации
-
11).Конструкции промежуточных рельсовых скреплений для деревянных шпал.
-
-
один из самых распространённых для деревянных шпал
-
1. Костыль основной.
-
Подошва рельса прикрепляется к подкладке и шпале
-
Задача- удерживать рельс от опрокидывания и болтового сдвига
-
2. Обшивочная-прижимает подкладку к опоре, следовательно понижает ее вибрацию или воспринимается сдвигающее усилие
-
+ малодетальность
-
+сравнительно небольшой расход металла
-
+ простота в изготовлении и эксплуатации
-
-
- не обеспечивает достаточной упругой связи рельса со шпалой
-
-плохо сопротивляется угону пути
-
-постановка противоугона
-
-возможно перемещения подкладки вдоль и поперек шпал
-
При постановке костылей чтобы понизить разрущающее действие на шпалу, предварительно высверливаются отверстия меньшей длины
-
Для понижения интенсивности износа, между подкладкой и шпалой укладывается прокладка толщиной 6-10мм, которая мб изготовлена из резины, резинокорта, гомбелита
-
-
Данное скрепление является 2м по массовости использования, обеспечивает постоянство прижатия рельса к опоре и не требует постановки противоугона
-
1-двухвитковая
-
2-шурупы
-
3-подкладка ( уклон 1/20)
-
4 – клеемный болт
-
5- n-образная клемма
-
6 и 7-прокладки
-
6 и 7-прокладки
-
Непротивоугонное:
-
+ сведены кмин вибрации подкладки
-
+возможна регулировки рельсов по высоте ( за счет использования резины под рельсами)
-
+возможна смена рельсов без выворачивания шурупов ( постоянство местоположения рельсовых нитей)
-
+сильное прижатие рельсов к подкладке ( сопротивление уклону и воздействие темературным сил)
-
- многодетальность
-
-быстрое ослабление гаек клемных болтов (необходимо очищать крепления от грязи, осуществлять их смазывание)
-
Благодаря использованию винтовой нарезки шурупов, сопротивление выдергиванию из шпалы будет в 1,5-2 раза выше
-
12.)Конструкции промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал.
-
В отличии от дерева, железобетон обладает повышенной прочностью на сжатие, что позволяет более широко использовать бесподкладочные скрепления, осуществлять подуклонку рельса за счет наклона подрельсовой площадки, передавать на бетон значительные боковые силы
-
До определенного момента КБ было основным скреплением для главного хода
-
С 2015 либо дорабатывают ресурс и затем меняются в момент ремонта на более совершенные (ГИБР, АРС), а КБ на участках со старогодными деталями
-
1-прокладка под подкладку
-
2.- металлическая подкладка(уклон нулевой)
-
3- прокладка под рельс
-
4-. Клеммный болт
-
5- клемма
-
6-закладной болт
-
7- гайка
-
8-двухвитковая шайба
-
9-изолирующая втулка
-
10- опорная планка ( шайба)