004_ЖДП / ZhDP_6

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Железнодорожный путь»

Практическое задание №6

«Укороченные рельсы»

Выполнил:	Проверил:
студент гр. СЖД – 504	старший преподаватель
Руденко Р.В.	Ермолаев Е.В.

Санкт - Петербург

2017

В пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити меньше наружной, длина внутренней нити меньше наружной. Для компенсации этой разности и обеспечения укладки рельсовых нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы. Для каждой кривой выбирают тип укорочения, количество и порядок укладки укороченных рельсов.

Выбор типа укороченных рельсов: ; где S₁ – ширина колеи по оси головки рельсов в пределах круговой кривой, мм l_н.р – длина нормального рельса

R – радиус круговой кривой

где b – ширина головки рельса

; Принимаем K = 160 мм.

Определение полного укорочения на всей кривой:

;

E_пк и Е_кк – укорочения на переходной и круговой кривой соответственно.

;

где - ширина колеи между осями головок рельсов в пределах переходной кривой.

S₀ = 1520мм – ширина колеи между рабочими гранями головок рельсов в прямых участках пути.

Где l_к.к – длина оставшейся части круговой кривой после разбивки переходных кривых

- полный угол поворота кривой с учетом переходных кривых

_о – угол поворота в пределах переходной кривой

Отсюда N =E/K – количество укороченных рельсов принятого размера

Определение порядка укладки рельсов в табличной форме:

Формулы для расчета сумм требуемого укорочения к концу каждого рельса:

Табл. 1

Порядок укладки укороченных рельсов

Элемент пути в плане	Номер рельса	Длина рельса с учетом зазора, м	Расстояние от границы элемента li, м	Сумма требуемого укорочения к концу каждого рельса, мм	Величина принятого укорочения	Сумма принятого укорочения	Величина несовпадения стыков	Укладываемый рельс
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Прямая	1’	22,00	22,00	-	-	-	-	-
НПК1	1’’	3,01	3,01	0,02	0	0	2	Н
Переходная кривая l0=120 м.	2	25,01	28,02	17	0	0	17	Н
	3	25,01	53,03	62	0	0	62	Н
	4	25,01	78,04	135	160	160	-25	У
	5	25,01	103,05	236	0	160	76	Н
КПК1	6’	16,95	120,0	320	-	-	-	-
НКК	6’’	8,06	8,06	363	160	320	43	У
Круговая кривая; lкк=86,6м	7	25,01	33,07	497	160	480	17	У
	8	25,01	58,08	631	160	640	-9	У
	9	25,01	83,09	765	160	800	-35	У
ККК	10’	3,51	86,6	783	-	-	-	-
КПК2	10’’	21,5	98,5	887	160	960	-73	У
Переходная кривая l0=120 м.	11	25,01	73,49	983	0	960	23	Н
	12	25,01	48,48	1051	160	1120	-69	У
	13	25,01	23,07	1091	0	1120	-29	Н
НПК2	14’	23,07	0	1103	-	-	-	-
Прямая	14’’	1,94	-	1103	-	1120	-17	Н