МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

“Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет” (ННГАСУ)

Кафедра строительных конструкций

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

«Подземные инженерные сооружения»

Разработал, студент гр. 103, 4 курса				Мавричева Н.Н.
		(подпись, дата)
Проверил:				Макаров .
		(балл, оценка, подпись, дата)

Нижний Новгород

2017

Оглавление

1. Основные понятия. 4

2. Классификация тоннелей. 5

3. Способы строительства подземных сооружений. 5

3.1. Котлованный способ 6

3.2. Стена в грунте 6

3.3. Горный способ 7

3.4. Щитовая проходка 7

4. Армирование тоннелей и переходов 7

5. Каналы и тоннели 8

6. Указания по монтажу конструкций 11

7. Нагрузки и воздействия 12

8. Расчет 13

9. Список использованной литературы: 19

1) СП 229.1325800.2014 Железобетонные конструкции подземных сооружений и коммуникаций. Защита от коррозии (с Изменением N 1); 19

4) СП 20.13330.2016 Нагрузки и воздействия. 19

5) Железобетонные тоннели и каналы. [Электронный ресурс]-Режим доступа: https://byecall.ru/energozhelezobeton/zhelezobetonnye-kanaly-i-tonneli.html 19

Введение:

В городском строительстве возведение различных подземных переходов (пешеходные, инженерно­технологические и т.п.) становится насущной необходимостью. До последнего времени данные сооружения строились с использованием сборных железобетонных элементов. Так, для возведения инженерных тоннелей и каналов высотой до 2 м и шириной до 4,5 м применялись железобетонные лотки и плиты серии 3.006.1–2/82  [1], тоннелей с большими размерами поперечного сечения, например пешеходных переходов, – стеновые панели и плиты перекрытий и днищ (в ряде случаев плиту днища выполняли из монолитного железобетона). В дорожном строительстве для устройства искусственных водопропускных сооружений используют железобетонные звенья и трубы заводского изготовления диаметром до 2 м  

Недостатком подземных коммуникационных сооружений из сборных железобетонных элементов является ограниченный размер их поперечного сечения, обусловленный условиями транспортировки и монтажа. Еще одна слабая сторона – наличие многочисленных горизонтальных и вертикальных швов, требующих тщательной изоляции. При ее нарушении в указанных местах происходит просачивание грунтовых вод, а также наблюдается разрушение бетона вследствие его выщелачивания.

1. Основные понятия.

Подземные сооружения - заглубленные части (полностью или частично) жилых, общественных и производственных зданий и сооружений, а также тоннели автомобильных дорог и пешеходных переходов ниже планировочной отметки земли, включая уникальные объекты (заглубление подземной части которых ниже планировочной отметки земли более чем на 10 м).

Наиболее распространёнными видами подземных сооружений по назначению являются: подземные гаражи, спортивные, рекреационные помещения, залы для зрелищных мероприятий и т.д.; сооружения промышленно-технологического назначения (емкости водопроводных и канализационных сетей, заглубленные части дробильно-сортировочных цехов, металлургических производств, подземные атомные котельные и т.п.); убежища ГО; пешеходные и коммуникационные тоннели; жилые дома; подпорные стены.

Тоннель (туннель)-протяженное подземное сооружение высотой 2 м и более до выступающих конструкций, предназначенное для прокладки железных и автомобильных дорог, пешеходных переходов, коммуникаций.

Подземный пешеходный переход обычно состоит из собственно тоннеля под проезжей частью или железной дорогой и ведущих к нему ступеней, расположенных на пешеходных дорожках . Часто ступеньки оборудованы наклонными дорожками для спуска велосипедов, детских и инвалидных колясок.

Сборные железобетонные тоннели могут конструироваться составными из отдельных элементов - стен, днища и крышки; из элементов П-образного сечения - днища с нижними участками стен и перекрытия с верхними участками стен или из элементов, представляющих собой одну стенку с участками днища и перекрытия. Разрезка может быть и по другой, экономически обоснованной схеме.

При небольших размерах поперечного сечения (с точки зрения удобства изготовления и транспортировки) тоннели могут конструироваться из цельных замкнутых блоков длиной 1 - 3 м.