2.3 Установление нормы времени аналитическими методами

2.3.1 Применение аналитически-исследовательского метода

Аналитически-исследовательский метод, используемый в курсовом проекте для получения технически обоснованной нормы времени, включает последовательное проведение:

- хронометража в виде заполнения хронометражной карты и проверки полученной нормы оперативного времени с помощью микронормативов (см пп. 1.2.1);

- индивидуальной фотографии рабочего дня с составлением сводки одноименных затрат и баланса рабочего врмени и определением нормы штучно-калькуляционного и/ или штучного времени (см. пп. 1.2.2);

- моментных наблюдений с выводом о типичности фотографии рабочего дня трудовой дисциплине на участке (см. пп. 1.2.3).

Результаты применения аналитически-исследовательского метода в виде данных по категориям затрат рабочего времени приводятся в таблице 5.

2.3.2 Применение аналитически-расчетного метода

Аналитически-расчетный метод, используемый в курсовом проекте для получения технически обоснованной нормы времени, предполагает учет режимов обработки предмета труда на рабочем месте [1, пп. 2.5.1, кейс №64, с.220-228]. При его применении студент должен проявить знания и умения, полученные при изучении курса и выполнении курсового проекта по дисциплине «Технология машиностроения».

Результаты применения аналитически-расчетного метода в виде данных по категориям затрат рабочего времени приводятся в таблице 5.

2.3.3 Применение суммарно-аналитического метода

Суммарно-аналитический метод, используемый в курсовом проекте для получения технически обоснованной нормы времени, заключается в сравнении между собой элементов норм полученных аналитически-исследовательским и аналитически-расчетным методами и выборе из них наибольшего или наименьшего в зависимости от базового и проектного типов производства [1, пп. 2.2, с.177-178].

2.3.4 Анализ норм времени

Анализ полученных норм времени производится в виде сравнения как отдельных элементов норм, так и норм в целом в таблице 5.

На основе данных таблицы 5 выявляются отклонения в длительности элементов норм, анализируются причины их возникновения и устанавливаются следующие показатели напряженности и возможной переработки норм.

Коэффициент напряженности заводской нормы времени:

К_Н = t_{ШТ.–К. с.-а.} / t_{ШТ.–К. з,}

К_Н = 1,56 / 2,83 = 0,55

где t_{ШТ.–К. с.-а.} – технически обоснованная (проектная) норма штучно-калькуляционного времени, полученная суммарно-аналитическим методом, мин;

t_{ШТ.–К. з} – заводская (базовая) норма штучно-калькуляционного времени, скорректированная в ходе систематических или периодических пересмотров, мин.

Т.к. коэффициент напряжённости заводской нормы меньше единицы, следовательно, работа ненапряжённая.

Коэффициент возможной переработки нормы времени:

К_Н = t_{ШТ.–К. з.} / t_{ШТ.–К. а.-и.,}

К_Н = 2,83 / 2,62 =1,08

где t_{ШТ.–К. а.-и.} – технически обоснованная (проектная) норма штучно-калькуляционного времени, полученная аналитически-исследовательским методом, мин.

Т.к. коэффициент возможной переработки нормы времени больше единицы, следовательно, можно сделать вывод, что переработка присутствует.