Указания по смазке

Для проведения смазочных работ необходимо иметь полный комп­лект оборудования и инструмента, для каждого сорта смазки исполь­зовать отдельный инструмент. Это предотвратит смешивание различных смазок. Для смазки использовать те масла, которые указа-ны в табли­це смазки.

Перед заменой смазки масленки, пробки контрольных и заливных отверстий тща-тельно обтереть, неисправные масленки заменить.

Нагнетать смазку шприцем или специальным нагнетателем, пока смазка не заполнит зазоры между рабочими поверхностями деталей, что определяется появлением свежей смазки из зазоров или увеличением сопротивления нагнетанию.

При смазке следить за тем, чтобы смазочные материалы не попа­дали на окрашенные поверхности и резиновые детали.

Рисунок - Схема смазки

По окончании смазочных операций удалить излишки смазок, выступивших из сочле-нений, а также капли жидких смазок, завернуть проб­ки заливных отверстий и насухо обтеретьих.

Объём топлива, жидкостей и масел приведен в разделе "Техни­ческие характеристики".

Перечень применяемых ГСМ изложен в таблице 7.

Способ нанесения смазочных материалов: Нагнетать через масленки до выдавливания свежей смазки

Гидроцилиндр выноса тяговой рамы поз. 1.

Гидроцилиндры изменения угла резания отвала поз. 2.

Гидроцилиндры подъема отвала поз. 3.

Шарнир тяговой рамы поз. 5.

Передние колеса поз. 12.

Мост передний поз. 6: пальцы, вилки, крестовины, ось моста.

Горловины заднего

моста, поз.7

Скользящие вилки карданов поз.10.

Гидроцилиндры рыхлителя поз. 14.

Поворотный круг поз.11

Вилки гидроцилиндров подъема отвала и выно-са тяговой рамы поз.16.

Передний отвал поз. 15.

Редуктор поворота отвала поз.4.

Картеры редукторов заднего моста поз. 18.

и балансиров поз.8

Крестовины карданов поз. 9.

Механическая коробка передач поз. 17.

Бак гидросистемы поз 19.

Шарнирное сочленение основной рамы поз. 20.

Выжимной подшипник муфты сцепления поз.21.

Втулки валика выклю-чения сцепления

(с дв.Д-260) поз.22

Проверка и регулировка схождения передних колес автогрейдера

1. Проверить давление воздуха в шинах.

   необходимости довезти его до нормы. P=0.25-0.3 Мпа

2. И зменить длину поперечной рулевой тяги. Для уменьшения схождения длину тяги необходимо уменьшить, для увеличения увеличить.

Чтобы предохранить шины от чрезмерного износа, передние колеса установлены с некоторым схождением, которое регулируют тягой 44. При этом расстояние между середи-нами колес спереди должно быть на 8…9мм меньше того же расстояния позади колес.

Регулирование поворотного круга

Поворот отвала в плане осуществляется редуктором 7, цилиндри­ческая шестерня которого входит в зацепление с зуб-чатым венцом по­воротного круга. Гидравлический шарнир 4, закрепленный на поперечной

б алке тяго­вой рамы, служит для подвода рабочей жидкости к гидроцилиндрам измене­ния угла резания отвала и выноса отвала.

Зазор между плитами тяговой рамы и венцом поворотного круга должен быть равен 1...3 мм. Регулировка его производится измене­нием числа регулировочных прокладок под накладками:

- отверните болты крепления накладок 16 при опущенном грейдерном отвале;

- измените число регулировочных прокладок под каждой накладкой;

- поставьте накладки на место и закрепите их;

- проверьте легкость вращения поворотного круга.

Радиальный зазор между накладками и зубчатым венцом поворотного круга должен быть 1... 3 мм.

Регулировка зазора между поворотным кругом и накладками:

- убедитесь в наличии необходимого зазора между нижним листом тяговой рамы и поворотным кругом;

Рисунок 31 Рабочий орган – отвал

1-тяговая рама, 2-поворотный круг, 3-гидроцилиндр выноса отвала, 4-гидравлический

шарнир, 5,10-шарнир, 6-водило, 7-редуктор поворота отвала, 8-палец, 9-крышка,

11-отвал, 12,14-кронштейн, 13-гидроцилиндр изменения угла резания отвала,

15-регулировочный болт, 16-накладка, 17-болт, 18-регулировочная прокладка,

19-зубчатый венец

- ослабьте болты крепления накладок 16 и контргайки регулировочных болтов 15;

- выберите зазоры между накладками и зубчатым венцом поворотного круга, ввертывая регулировочные болты;

- отверните регулировочные болты до достижения зазора между наклад­ками и регу-

лировочными болтами 1 ...3 мм; законтрите регулировочные болты;

- запуcтите двигатель и проверните грейдерный отвал так, чтобы накладки уперлись в регулировочные болты;

- затяните болты крепления накладок и зашплинтуйте гайки, еще раз проверните грейдерный отвал и убедитесь в правильности регулировки по равномерному вращению поворотного круга. Зазор в шарнирном соединении тяговой рамы с головной плитой основ-ной рамы должен быть не более 2 мм.

Для регулировки зазора:

- опустите отвал на землю и подставьте под тяговую раму впереди любое опорное приспособление;

- отверните болты крышки и выньте болты;

- подайте автогрейдер вперед так, чтобы шарнир тяговой рамы вы­шел из гнезда;

- удалите необходимое число прокладок;

- установите шарнир на место при движении автогрейдера назад;

- закрепите крышку болтами.