2.5 Компенсация реактивной мощности

После выбора мощности трансформатора необходимо произвести компенсацию реактивной мощности, которая выполняется с помощью комплектных конденсаторных установок, устанавливаемых на каждой секции шин 0,4 кВ КТП. Так как в нормальном режиме трансформаторы работают раздельно, целесообразно определять мощность конденсаторных батарей отдельно для каждой секции шин

Требуемая мощность конденсаторной установки определяется двумя условиями:

- пропускной способностью трансформатора КТП;

- обеспечением заданного коэффициента мощности на шинах КТП для выполнения баланса реактивной мощности в целом по предприятию.

В таблице 2.13 приведено распределение нагрузки по секциям.

Таблица 2.13 – Распределение нагрузки по секциям

Тип нагрузки	, кВт	,квар	, кВт	,квар	, кВА
1 секция
Силовая	167,2	277,1	192,28	277,1	337,277
Освещение раб.	41,432	20,05	47,64	20,05	51,68
Сторонняя 1	95,6	51,42	109,88	51,42	110,1
Итого секция 1	304,3	348,57	349,8	348,57	499,27
2 секция
Освещение ав.	0,324	0,157	0,37	0,157	0,41
Сторонняя 2	101,4	116	116,6	116	166,42
Сторонняя 3	101,4	116	116,6	116	166,42
Сторонняя 4	101,4	116	116,6	116	166,42
Итого секция 2	304,3	348,57	349,8	348,57	499,27

Требуемая мощность конденсаторных батарей для одной секции шин по первому условию, квар,

, (2.50)

где Q_р – расчётная реактивная мощность цеха из таблицы 2.12, квар,

- реактивная мощность, которую можно предать через трансформатор с учетом требуемого коэффициента загрузки, квар,

, (2.51)

Требуемая мощность конденсаторных батарей для одной секции шин по второму условию, квар,

, (2.52)

где tgφ_э – коэффициент мощности на шинах КТП, о.е., при котором потребление реактивной мощности не выходит за пределы экономических значений.

Принимается допущение, что для выполнения баланса реактивной мощности в целом по заводу значение коэффициента мощности на шинах данной КТП должно быть tgφ_э=0,35.

Из двух значений требуемой мощности выбирается больше.

Действительный коэффициент загрузки трансформатора после компенсации реактивной мощности, о.е.,

, (2.53)

где – расчётная полная мощность цеха, с учетом компенсации, кВА,

, (2.54)

Проверка по допустимой перегрузке трансформаторов КТП после компенсации реактивной мощности,

.

Определим мощность конденсаторных батарей для секции 1, квар,

,

,

.

Мощность конденсаторных батарей, необходимых к установке, больше по 2-му условию.

Таким образом, на первой секции шин 0,4 кВ устанавливается конденсаторная установка КРМ-0,4-250 общей мощностью Q_ку = 250 квар.

,

.

Аналогично определим мощность конденсаторных батарей для секции 2, квар,

,

,

.

Мощность конденсаторных батарей, необходимых к установке, больше по 2-му условию.

Таким образом, на второй секции шин 0,4 кВ устанавливается конденсаторная установка КРМ-0,4-250 общей мощностью Q_ку = 250 квар.

,

_{Т.о. суммарная полная мощность по КТП с учетом компенсации, кВА,}

Условие по допустимой перегрузке трансформаторов выполняется.