Чем опасно загрязнение сырой нефтью?

1.Катастрофические разливы нефти вызывают массовую гибель водной и донной фауны и флоры и особенно в больших масштабах поражают птиц.

2. Нефть влияет на структуру морских экосистем. Как и в случае эвтрофирования, структура упрощается, уменьшается видовое разнообразие, обильно развивается углеводородокисляющая микрофлора, биомасса которой токсична для многих гидробионтов.

3. Зоопланктоном, поедающим нефть, питается рыба и в результате товарные качества такой рыбы резко снижаются (Смирнов, 2006.)

При разливах нефть рассеивается и накапливается в донных осадках. Последствия нефтяного загрязнения могут сказаться спустя значительный промежуток времени (Ковалевич, 2013).

Аварийные ситуации на Дальнем Востоке

Разливы нефти в России и на Дальнем Востоке в частности, конечно, гораздо менее существенны, чем бедствия, произошедшие в Мексиканском заливе или в Северном море. Дальневосточным лидером по "нефтезагрязнению" океана, несомненно, является "шельфовая" Сахалинская область, однако, свою "ложку дегтя" в море добавляют практически все дальневосточные порты, в том числе – в Приморском крае. Нефтепродукты регулярно попадают в прибрежные воды Приморья от проходящих судов, сбрасывающих за борт льяльные воды, топливо теряют при перегрузках и дозаправках судов в море, "текут" береговые резервуары портов, трубопроводы и так далее. По данным Минэкономразвития России, в 2013 году разливы нефти в стране не превысили 20 млн тонн. В то же время, Гринпис считает, что при производстве около 500 млн тонн нефти в год ежегодно вытекает около 5 млн тонн. Какую лепту вносит в эту "копилку" Дальний Восток, оценить трудно, беря в расчет то, что о большинстве малых утечек просто не сообщается. Мало того, в России нет специализированной службы, которая отслеживала бы эти события. Кроме того, по российским законам, утечки менее 8 тонн классифицируются только как "инциденты" и за них никто не несет наказания (Утопленное топливо, 2014).

1) Экологическая катастрофа в Беринговом море из-за аварии на крупном танкере. Из баков потерпевшего бедствие судна вылилась почти тысяча тонн нефти и мазута. В результате образовалось огромное нефтяное пятно. Судно, перевозившее нефтепродукты, село на мель вблизи Алеутских островов, провести работы по предотвращению экологической катастрофы мешала погода (сильный шторм). В море вылилось 130 тонн сырой нефти. Определить весь объeм утечки не удалось. Мазут и дизельное топливо выливались из трюмов судна возле архипелага. Ветры и течение гнали нефтепродукты к островам. Нанесeн урон для рыбного промысла и ловли крабов (Экологическая катастрофа в Беринговом море, 2004).

2) Тонны сырой нефти и мазута ежегодно попадают в Японское и Охотское моря. 30 сентября 1999 года произошла незапланированная расстыковка танкера-накопителя "Оха" с нефтедобывающей платформой "Моликпак" привела к разливу почти 500 килограммов нефти в Охотском море вблизи северо-восточного побережья Сахалина.

Нефтяное пятно длиной 7 километров и шириной около 1 километра находилось в непосредственной близости от места добычи нефти. Добываемая на Пильтун-Астохском месторождении нефть отличается высокой легкостью. Большую часть попавшей в море нефти удалось собрать в течение 12 часов спасательным судном "Агат" (Загрязнение Охотского моря, 1999)

3) 8 сентября 2004 года в результате сильного ветра и сильного волнения моря произошел выброс земснаряда "Христофор Колумб" водоизмещением 8 тысяч тонн на мель напротив города Холмск в 50 метрах от берега. Судно работало по контракту с компанией "Сахалинская энергия". Получили повреждения три танка с нефтепродуктами, что привело к выбросу нефтепродуктов в акваторию моря. Вылилось 280 тонн нефтепродуктов с образованием нефтяного пятна длиной более 4 км, произошло загрязнение прибрежной линии. Ущерб от разлива нефти составил более 57 млн рублей. 6 км побережья, включая самый популярный городской пляж, были покрыты токсичным мазутом. Мэр Холмска назвал инцидент "экологической катастрофой, с последствиями которой городу придется бороться несколько лет".

4) Введенный в эксплуатацию 29 декабря 2009 года крупнейший нефтепровод ВСТО,  по которому осуществляется транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, дал крупную течь меньше чем через месяц после запуска.

Первая доказанная утечка нефти из нефтепровода "ВСТО" произошла 20 января 2010 года на 1351-м км линейной части трубопровода, в 30 км от города Ленска в Якутии. В результате на грунт вытекло около 450 кубометров нефтепродуктов, общая площадь загрязнения составила 20 тысяч кв. метров. Еще через месяц, 20 февраля 2010 года в Олекминском улусе республики на участке между городом Олекминском и селом Солянка произошел второй за месяц разлив нефти из нефтепровода "ВСТО" на площади 500 кв. метров.

В совокупности по меньшей мере 400 тонн сырой нефти вытекло в результате выброс земснаряда "Христофор Колумб" и утечки нефтепродуктов в Якутии (Утопленное топливо, 2014).

5) В январе 1997 года виновником серьезной экологической катастрофы стало российское судно. Нефтяной танкер "Находка" в Японском море близ острова Оки затонул на пути из Китая на Камчатку. Из его резервуаров в Японское море вылилось около 19 тысяч тонн нефти, образовав 50-километровое пятно. Танкер принадлежал компании “Приско Траффик”. Ныне этой судовладельческой фирмы как бы и не существует. На борту судна находилось 19 тысяч тонн мазута, из которых более 5000 тонн дизельного топлива вытекло в море.  Загрязнённым оказалось 800 км побережья Японии. Сумма экологического ущерба составила свыше 200 миллионов долларов. Сильно пострадали прибрежные префектуры Акита, Ямагата, Ниигата, Тояма, Исикава, Фукуи, Киото, Сиого, Тоттори и Симане. По подсчетам ученых из Токио, финансовый урон, причиненный экологической катастрофой, составил 9,9 миллиарда иен. 

Среди множества версий, о причинах гибели танкера "Находка", экспертами рассматривались две основных: Российская версия о столкновении судна с полузатопленным объектом — катастрофа произошла в районе, где несколькими днями раньше загорелся и затонул российский рыболовецкий сейнер. Японская версия - танкер раскололся под ударами волн во время шторма из-за «старости металла», сильно износившегося на его бортах и днище. Произведенные замеры и взятые образцы обшивки корпуса, при подводном обследовании носовой части танкера, усилили позицию Японии на переговорах о компенсации и возмещении экологического ущерба (Гибель Танкера, 2016).

6) 4 июля 2000 года в порту Шахтерск на Сахалине обнаружен крупный разлив нефти. Чрезвычайная экологическая ситуация объявлена в пятницу в сахалинском морском порту "Шахтерск". На рейде порта обнаружено нефтяное пятно площадью 500 квадратных метров. Как сообщили в Сахалинском региональном аварийно-спасательном управлении, нефть просочилась из танков японского теплохода "Такоэ мару", который затонул на рейде во время сильного шторма. По мнению экологов, утечку топлива спровоцировала серия землетрясений, происшедших на острове в течение недели. Танкер "Такоэ мару" затонул 26 октября 1979 года. В момент катастрофы на его борту находилось более 320 тонн нефтепродуктов. Огромные волны захлестнули не закрытые трюмы, и судно, имея на борту 3 тысячи 750 тонн угля, перевернулось. Спаслись лишь два моряка, остальные 19 членов экипажа погибли.

Впервые последствия катастрофы проявились 1 августа 1999 года, когда на рейде порта появились крупные нефтяные пятна. Водолазы, обследовав судно, пришли к выводу, что топливные танки теплохода, который пролежал на 15-метровой глубине 20 лет, разъела соленая морская вода, что и стало причиной выхода на поверхность нефтепродуктов. (Утопленное топливо, 2014).

Водолазам удалось наложить пять гипсовых и цементных швов в местах утечки топлива. Однако специалисты утверждают, что для предотвращения нового экологического бедствия, необходимы радикальные меры, в том числе - полная откачка топлива и мазута из танков судна (Сахалинский порт заливает нефтью, 2000).

7) Самая крупная для Приморья утечка нефти произошла 24 сентября 2005 года. Как сообщали СМИ, в черте Владивостока в Амурский залив попало более 50 тонн нефтепродуктов. Это событие закрыло купальный сезон во Владивостоке. ЧП произошло по вине военных: именно с их складов горюче-смазочных материалов, расположенных в районе улицы Снеговой, и произошла утечка нефтепродуктов в море. Пленку мазута со смесью масла толщиной в 10 см обнаружили в субботнюю ночь охранники Владивостокской нефтебазы в низине Первой Речки, о чем было сообщено в МЧС Приморского края и Спецморинспекцию. Решением комиссии по чрезвычайным ситуациям администрации Владивостока зоной чрезвычайной ситуации были объявлены долина Первой Речки и акватория Амурского залива от мыса Лагерный до мыса Купера.

Периодически возникают внештатные ситуации с разливом нефтепродуктов в море нефтеналивных портах Находки – "Восточном", спецнефтепорте "Козьмино" и других.

8) 19 августа 2012 года на причале порта Восточный залива Находка произошел разлив почти 3 тонн мазута, площадь загрязнения составила 1,5 тысячи кв. метров. Инцидент произошел утром при приеме мазута на танкер. Большая часть нефтепродуктов при утечке осталась на судне, в акваторию попало около 300 кг.

9) 22 апреля 2009 года произошло масштабное загрязнение береговой полосы нефтепродуктами было обнаружено на побережье Лазовского заповедника. Как сообщала пресс-служба Минприроды РФ, на берег заповедных бухт Проселочная и Заря штормом было выброшено большое количество нефтепродуктов. 700 метров песчаных пляжей было загрязнено. Установить источник сброса нефтепродуктов тогда так и не удалось.

10) 26 июня 2014 года гигантское пятно нефтепродуктов было замечено на акватории Амурского залива в районе островов Большой и Малый Гаккель. Уже 27 июня пятно занимало площадь порядка 20 кв. км, его часть покрыла побережье Зарубино и Посьета. Одной из наиболее вероятных причин разлива называется разрыв шланга при бункеровке судна в море. Стоит отметить, что приблизительный объем попавшего в акваторию нефтепродукта составляет около 8 тонн (Утопленное топливо, 2014).

11) 18 июля 2017 года радужная пленка нефтепродуктов, разлитых на довольно большой площади моря на рейде порта Шахтерска обнаружена местными жителями в районе стоящего на якоре судна Jewel of Dubai (Разлив нефтепродуктов, 2017)

Рыбопромысловые последствия

Рыбы подвергаются воздействию разливов нефти в воде при употреблении загрязненной пищи и воды, а также при соприкосновении с нефтью во время движения икры. Гибель рыбы, исключая молодь, происходит обычно при серьезных разливах нефти. Однако сырая нефть и нефтепродукты отличаются разнообразием токсичного воздействия на разные виды рыб. Концентрация 0,5 миллионной доли или менее нефти в воде способна привести к гибели форели. Почти летальный эффект нефть оказывает на сердце, изменяет дыхание, увеличивает печень, замедляет рост, разрушает плавники, приводит к различным биологическим и клеточным изменениям, влияет на поведение.

Личинки и молодь рыб наиболее чувствительны к воздействию нефти, разливы которой могут погубить икру рыб и личинки, находящиеся на поверхности воды, а молодь – в мелких водах (Экологические последствия разливов нефти, 2009)

Нефтепродукты уничтожают нерестилища и кормовую базу рыб, что вызывает резкое сокращение их численности. Известны факты угнетения темпа роста промысловых видов, связанных с загрязненными участками моря. В отдельных районах экстремального загрязнения НП отмечены резкие патологические изменения у рыб.

На глубинах до 10 м у Сахалина в 1978 и 1987 гг. выполнен комплекс работ с це- лью определения уровня загрязнения вод НУ и состояния запасов тихоокеанской сельди. Гибель икры прямо зависела от концентрации НУ. Аппроксимированная величина концентрации НУ в случае абсолютной (100 %) гибели эмбрионов сельди составила 15,6 мг/л. При этом во время исследований максимальное содержание НУ в воде достигало 35,8 мг/л.

Высокая смертность икры тихоокеанской сельди (90,1 %) у материкового побережья северной части Татарского пролива (Японское море) отмечена в 1988 г. из- за аварийного разлива НП. К моменту вылупления личинок эмбриональная элиминация могла стать еще выше.

В экспериментах по изучению изменения токсичности НУ показано, что более выветренная нефть при концентрации 0,0007 мг/л приводила к уродствам, генетическим нарушениям, смертности, уменьшению размеров и подавлению плавания личинок тихоокеанской сельди.

Даже низкие концентрации (0,0004 мг/л) вызывали водянку и недоразвитость предличинок.

Активно перемещающиеся животные, как правило, избегают районов сильного загрязнения. Рыбы ясно различают темные пятна нефти, двигающиеся к ним или затемняющие свет. Отпугивает рыб и затонувшая нефть; они перестают ощипывать донную растительность, так как меняется ее вкус. Во многих случаях гидробионты способны уходить от нефтяного загрязнения. Лососевые и 86 сиговые избегают даже малозагрязненных участков. Однако подобная реакция характерна не для любых ситуаций

нарушение воспроизводства организмов при сублетальных концентрациях НУ; уменьшение численности многих видов при сокращении кормовой базы; нарушение естественных миграций гидробионтов; сокращение или изменение ареалов видов; снижение общей продуктивности экосистем в результате совокупного действия перечисленных выше факторов (Черкашин, 2005)

Последствия загрязнения вод Охотского моря, в том числе и нефтеуглеводородами

12 июня 1999 года, в ходе обследования на берегу западной части залива Пильтун представителями Охинской инспекции рыбоохраны было обнаружено огромное, невиданное ранее количество мертвой сельди тихоокеанской. 

СахалинНИПИморнефть» также провел исследование проб воды залива Пильтун в местах скопления погибшей рыбы. Превышения концентраций веществ (по 15 показателям, в т.ч. по нефтепродуктам)

По оценкам СахНИРО количество погибшей рыбы составило величину от 907,2 тонны (по наименьшей концентрации мертвой рыбы) до 11167 тонн (по наибольшей концентрации) (Массовая гибель сельди…, 1997)

Решение проблемы

В мире существуют достаточно эффективные способы борьбы с разливами нефти. Нефть собирают с поверхности, ее сжигают прямо на воде, посыпают поглотителями, а затем полученную смесь перерабатывают. В нашей стране разработана великолепная методика сбора нефти из воды с помощью шунгита, но дальше разработки дело не пошло, поскольку нет специальной службы, которая разместила бы государственный заказ и внедрила бы в практику эту технологию. Крупные  зарубежные нефтяные компании создают специальные службы, способные оперативно ликвидировать последствии аварии. Но вот в России на это, как всегда, нет денег.

Рядом с принимающими решения чиновниками должны постоянно идти ученые, разъясняя, что можно делать, а что нельзя. Необходимо, например, составить экологические паспорта на морские акватории, используемые в народном хозяйстве. Именно этим можно поставить заслон браконьерам, расхитителям морских ресурсов.

Нефтедобыча в том виде, как она у нас осуществляется, – один из источников нефтяной  опасности. Вообще экологи фиксируют даже небольшие разливы нефти, для нас даже одна тонна, вылившаяся в воду – это катастрофа. А таких разливов сегодня происходит достаточно много как на Сахалинском шельфе, так и во всех портах. Регулярно выносятся нефтепродукты на пляжи Приморья от проходящих судов, которые сбрасывают за борт льяльные воды, совершая настоящее уголовно наказуемое преступление, но нет службы, которая отслеживала бы эти события. Опасность представляют не только непосредственно разливы нефти. 

К сожалению, на разработку экологических программ правительство денег практически не выделяет. Не существует каких-либо государственных заказов на экологические исследования, фактически отсутствует запрос на  научный просчет негативных для экологии  последствий того или иного проекта. Те экспертные заключения, которые в соответствии с законодательством осуществляются, чаще всего проводятся формально, а то и просто непрофессионально. Да их можно и купить.

Вот живой пример из сегодняшней практики принятия решений в Приморском крае. Чтобы продать больше нефти, нужно проложить нефтепровод по территории края от Байкала до берегов Японского моря (Преображенский, 2007).

Вывод

Ни один опыт предыдущих аварий, ни моделирование разлива нефти не дают однозначный ответ о долговременности действия негативных эффектов. Часть ученых считают негативные эффекты, действуют многие годы и даже десятилетия, другие – что основной ущерб приходится в кратковременный промежуток времени, а затем, через некоторое время экологическая система восстанавливается. На вопрос - чем опасен разлив нефти на воде, можно дать однозначный ответ, что ущерб от разливов весьма значителен, но конкретный размер подсчитать сложно из-за действия целого комплекса факторов – количества и типа нефтепродуктов, состояния экосистемы, течений, времени года, состояния местной экономики. В любом случае необходимо принятие неотложных и эффективных мер по очистке зараженных вод с использованием комплекса современных методик.