«Вторая жизнь брошенной покрышки» творческо-исследовательский проект.

Автор:

Руководитель: Ратушная Юлия Александровна

Содержание:

1. Введение

   1. Актуальность

   2. Объект исследования

   3. Продолжительность проекта

   4. Тип проекта

   5. Гипотеза

   6. Цель проекта

   7. Задачи исследования

   8. Методы исследования

2. Основная часть

   1. История появления автомобильной шины

   2. Практическая часть:

а) Химический состав шин б) Эксперимент

3. Заключение

   1. Перспективы развития данной экологической проблемы в будущем

   2. Выводы исследования.

4. Библиография

5. Приложения

I. Введение.

Актуальность: в городах основным источником поступления в окружающую среду вредных веществ является автотранспорт. Из интернета мы узнали, что ежегодно образуется около 16 тысяч отработанных автопокрышек. Сжиганию их подвергать нельзя, а для их захоронения требуются немалые площади и затраты. Так что же делать с этой бедой?

Объект исследования: использованные автомобильные покрышки.

Продолжительность проекта: краткосрочный.

Тип проекта: учебно-исследовательский проект.

Гипотеза: если найти применение изношенным шинам, то экологическая обстановка в городе улучшится, город станет более привлекательный, повысится уровень его благоустройства.

Цель проекта: изучить состав использованных покрышек и найти им применение, не приносящее вреда человеку.

Задачи исследования:

1. Изучить историю автомобильной покрышки.

2. Изучить состав автомобильных шин.

3. Выяснить, что делают со старыми покрышками в семьях учеников и учителей.

4. Выявить безопасные методы применения автомобильных покрышек.

5. Представить свои исследования одноклассникам.

Методы исследования: поисковый, справочно-информационный, творческий поиск, эксперимент.

II. Основная часть

История появления автомобильной шины:

Автомобильная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод диска. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорогой, предназначена для смягчения колебаний, вызываемых неровными дорогами.

Первая в мире резиновая шина была сделана  Робертом Уильямом Томсоном. (Приложение стр. I) 10 июня 1846 года.

Колеса тогда представляли собой деревянный обод, снаружи обитый металлом, с деревянными спицами. Шина состояла из камеры и наружного покрытия и крепилась на обод с помощью болтов. Для изготовления камеры бралась пропитанная натуральным каучуком или специальным раствором плотная ткань. Снаружи камера закрывалась покрышкой, сшитой из кусков кожи. Она предотвращала преждевременный износ шины.  Можно было констатировать, что появилось крупное изобретение!

После смерти Томсона в 1873 году «воздушное колесо» было забыто, хотя образцы этого изделия сохранились.

В 1888 году идея усовершенствования шины возникла вновь. Новым изобретателем был шотландец Джон Данлоп, Он придумал в 1887 году надеть на колесо трёхколёсного велосипеда своего 10-летнего сына широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Так появилась пневматическая шина. Камера из резины крепилась на обод металлического колеса со спицами обматыванием её вместе с ободом прорезиненной плотной тканью, образующей каркас шины, в промежутках между спицами.

В 1890 году молодой инженер Чальд Уэлтч предложил отделять камеру от покрышки, вставлять в края покрышки проволочные кольца и сажать на обод, который впоследствии получил углубление к центру (ручей обода). Тогда же англичанин Бартлетт и француз Дидье изобрели вполне приемлемые способы монтажа и демонтажа шин. Всё это определило возможность применения пневматической шины на автомобиле. С установкой пневматических шин существенно улучшились плавность хода, проходимость автомобилей, хотя первые шины были ненадёжны и не приспособлены к быстрому монтажу.

В дальнейшем основные изобретения в области пневматических шин были, прежде всего, связаны с повышением безотказности и долговечности их, а также с облегчением монтажа-демонтажа.

Над процессом создания шины работают шинные химики и конструкторы, от которых зависят секреты шинной рецептуры. Основными материалами для производства шин являются резина. Химический состав резиновой смеси очень богатый.

В состав резиновой смеси входит: