- •Билет 1
- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •Билет 2
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •Билет 3
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет 4
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •Билет 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет 6
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося после отправления со станции, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет 7
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •Билет 8
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •Билет 9
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3.Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •Билет 10
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •Билет 11
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •Билет 12
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •Билет 13
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •Билет 14
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет 15
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •Билет 16
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •Билет 17
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет 18
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •Билет 19
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •Билет 20
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •3.Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет 21
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Билет № 22
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Билет № 23
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •3. Взрез стрелки. Порядок освобождения стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку. Порядок пропуска первого поезда после осмотра и устранения последствий взреза стрелки.
- •Билет № 24
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •Билет № 25
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких устные.
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •Билет № 28
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •Билет № 29
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •Билет № 30
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
Билет 5
1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- "Закрыть двери" или "Поезд готов к отправлению" - подается после высадки пассажиров диском белого цвета с черным кругом в вертикально вытянутой руке.
- Сигнал безостановочного пропуска поезда - подается диском белого цвета с черным кругом над головой полукруговым движением руки.
- Сигнал "Открыть двери" - подается диском красного цвета над головой сходящимися руками.
- Сигнал остановки "Стой" - подается диском красного цвета круговым движением руки.
- Сигнал "Внимание люди" - подается прозрачно-белым огнем ручного фонаря в сторону приближения поезда (машинист отвечает одним длинным свистком). Этот сигнал подается при нахождении работников в тоннеле. Для машиниста этот сигнал означает, что группа людей его видит и находится вне габарита подвижного состава.
Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они могли быть правильно восприняты машинистом того маневрирующего состава или локомотива, к которому они относятся. Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.
2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
В вышеуказанные служебные помещения запрещается допускать работников, не имеющих право доступа к ним.
На станции такими помещениями являются:
- пост централизации;
- кабина машиниста.
Право прохода на пост централизации имеют:
- ДС;
- ДСЦП и лица непосредственно работающие с ней;
- работники, контролирующие действия ДСЦП (ДЧ, ДЧЗ, ДЧИ, РБД, Д);
- работники, контролирующие исправность приборов управления (уполномоченные на то работники службы «Ш»);
- работники, указанные в перечне утвержденным управлением метрополитена (находится на блок – посту).
3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
Допускается движение на перегоне между станцией временного оборота и станцией, ограничивающей участок с двухстороннем движением.
Движение осуществляет состав, который использовался для двухстороннего движения.
Правом на движение для машиниста является:
1. В правильном направлении- разрешающие сигнальные показания светофором и указателя АЛС.
2. В неправильном направлении- разрешение выписанное на бланке с красной полосой по диагонали.
Выдать машинисту бланк с красной полосой по диагонали можно только после того, как будут выполнены меры безопасности на станции временного оборота и на станции смежной со станцией временного оборота со стороны правильного направления.
На станции, смежной со станцией временного оборота ДСП:
- задерживает поезд;
- предупреждает машиниста о запрещении движения;
- устанавливает перед поездом переносной сигнал остановки;
- узнает номер поезда и номер маршрута;
- обо всем докладывает ДЦХ.
PS: В бланке с красной полосой по диагонали должно быть записано «Встречный поезд задержан на станции…»
На станции временного оборота:
ДСП устанавливает переносной сигнал остановки у начала пассажирской платформы со стороны перегона в правильном направлении
ДСЦП готовит маршрут:
- освобождает путь приема со стороны перегона в неправильном направлении;
- стрелки устанавливает по маршруту:
- выключает стрелки из централизации
- светофоры п/а действия (входные, выходные) перекрывает на запрещающие показания
- надевает красные колпачки
3. Если входной светофор на станции временного оборота а/д или его нет совсем то путь перегона между станцией временного оборота и станцией смежной со станцией временного оборота закрывается приказом ДЦХ, приказ передается в адрес станций ограничивающих и машинисту встречного поезда который задержан на станции смежной.
Если входной светофор на станции временного оборота п/а действия- то светофор перекрывается и перегон не закрывается.
4. Обо всем об этом ДСП и ДСЦП докладывают ДЦХ.
После этого ДЦХ дает указание соответствующей станции выписать разрешение на бланке с красной полосой по диагонали и вручить машинисту (бланк выписывает и вручает машинисту ДСП или ДСЦП под роспись)
Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали дает право машинисту отправиться со станции в неправильном направлении со скоростью не более 35 км/ч (если нет помощника- не более 20 км/ч)
ДЦХ дает Этот бланк действителен только для одного поезда и на одну поездку.
После окончания восстановительных работа и оформления записи в журнале осмотра или после получения телефонограммы, ДЦХ дает приказ об открытии пути, который был закрыт для восстановительных работы.
После этого ДЦХ дает приказ на открытие пути который был закрыт для организации двухстороннего движения.
Приказ передается в адрес станции ограничивающих, входящих в участок, путь которого закрывался.
Приказ записывают в журнал диспетчерских приказов, а копию приказа вручают машинисту под роспись на бланке форме ДУ-17.