- •Билет 1
- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •Билет 2
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •Билет 3
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет 4
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •Билет 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет 6
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося после отправления со станции, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет 7
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •Билет 8
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •Билет 9
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3.Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •Билет 10
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •Билет 11
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •Билет 12
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •Билет 13
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •Билет 14
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет 15
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •Билет 16
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •Билет 17
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет 18
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •Билет 19
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •Билет 20
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •3.Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет 21
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Билет № 22
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Билет № 23
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •3. Взрез стрелки. Порядок освобождения стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку. Порядок пропуска первого поезда после осмотра и устранения последствий взреза стрелки.
- •Билет № 24
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •Билет № 25
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких устные.
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •Билет № 28
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •Билет № 29
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •Билет № 30
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
Билет 14
1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
На линиях где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками маневровыми светофорами подаются сигналы:
Один лунно-белый – разрешено производить маневр.
Один красный- запрещено производить маневр
Один красный и один желтый –запрещено производить маневры.
На линиях где основным средством сигнализации является АЛС-АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков:
При отключенной автоблокировке , маневровыми светофорами подаются сигналы:
Один лунно-белый - разрешается производить маневр по сигнальным показаниям указателя АЛС.
Один синий - разрешается производить маневр по сигнальным показаниям указателя АЛС.
Один красный – запрещено производить маневры.
Один красный и один желтый –запрещено производить маневры.
При включенной автоблокировке, маневровыми светофорами подаются сигналы:
Один лунно-белый - разрешается производить маневр по сигнальным показаниям указателя АЛС.
Один красный – запрещено производить маневры.
Для состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного АЛС-АРС сигнал маневрового светофора «один синий» имеет значение – запрещается производить маневры.
На парковых путях эл.депо маневровыми светофорами подаются сигналы:
Один лунно-белый – разрешается производить маневры в тупик.
Два лунно-белых огня – разрешается производить маневры. Маршрут задан в направлении главных путей.
Один красный – запрещено производить маневры.
2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
Аппараты СЦБ, осуществляющие различного рода зависимости, должны быть закрыты и опломбированы.
Вскрытие их допускается только уполномоченным работникам службы сигнализации связи с обязательной записью в Журнале осмотра.
За целостность пломб на аппаратах СЦБ несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами.
Если ДСЦП (ДСП) обнаружит сам или получит информацию от работников других служб о неисправности устройств СЦБ и связи, то он должен сделать запись в журнале осмотра, сообщить об этом ДЦХ и ШН.
После устранения неисправности работник службы «Ш» должен сделать запись о выполненной работе и об исправности устройств СЦБ (т.е. оформить отписку). ДСП (ДСЦП) читает запись, расписывается под ней и передает ДЦХ.
Если информация о неисправности принята от работника другой службы (например от машиниста), то запись в журнале осмотра должна начинаться словами: «по сообщению машиниста поезда №…, маршрута №…».
Порядок пользования устройствами электрической централизацией устанавливает местная инструкция (составляет «Ш», согласовывает «Д», утверждает «Н» или «НГ», или «НЗ»).
Если обнаружены неисправности в устройствах СЦБ, и возникла необходимость внесения временных изменений в зависимости устройств СЦБ, разрешить это может только начальник службы «Ш» по согласованию с начальником службы «Д» и только на одни сутки, а на больший срок с разрешения начальника метрополитена (см. п. 6.51 ПТЭ).
Если разрешение на временное изменение зависимостей получено, то ШН делает об этом запись в журнале осмотра, которая должна начинаться словами: «с разрешения «Ш» и по согласованию с «Д» будет…»
Руководителями дистанции службы «Ш» (ШЧ, ШЧЗ) обязаны выделять работников для обучения пользованию устройствами СЦБ работников других служб, а также для проверки полученных знаний (при проведении тренировочных занятий).
3.Как производится прием хоз.поезд на главный станционный путь от границы закрытого для производства работ участка пути, если граница закрытого участка ПК, сигнальный знак «Граница станции», торец пассажирской платформы.
Прием хозяйственного поезда от границы закрытого пути на главный станционный путь (после снятия переносного сигнала остановки) производится:
1. В правильном направлении – с разрешения ДЦХ по разрешающим показаниям входных светофоров (при их наличии), а при их отсутствии по ручному или звуковому сигналу ДСП;
2. В неправильном направлении (после установки переносного сигнала остановки) порядок приема зависит от того, что является границей закрытого пути:
- если граница закрытого пути находится в границах станции, то с разрешения ДЦХ – по распоряжению ДСЦП или по ручному и звуковому сигналу ДСП;
- если граница закрытого пути находится за границей станции, то по приказу ДЦХ (машинист получает приказ ДЦХ на следование хозяйственного поезда в неправильном направлении по поездной радиосвязи, а на станциях приказ записывается в бланк формы ДУ – 20).
Например:
1. Если границей закрытого пути является пикет (расположенный за границей станции) и движении осуществляется в неправильном направлении, то правом на движение будет приказ ДЦХ о следовании хозяйственного поезда в неправильном направлении (машинист получит устно).
2. Если границей закрытого пути будет сигнальный знак «Граница станции», то хозяйственный поезд будет приниматься на главный станционный путь по распоряжению ДСЦП или по сигналу ДСП (ручному или звуковому).
3. Если границей закрытого пути является торец пассажирской платформы, то хозяйственный поезд будет приниматься по сигналу ДСП (ручному или звуковому).