- •Билет 1
- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •Билет 2
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •Билет 3
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет 4
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •Билет 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет 6
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося после отправления со станции, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет 7
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •Билет 8
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •Билет 9
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3.Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •Билет 10
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •Билет 11
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •Билет 12
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •Билет 13
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •Билет 14
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет 15
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •Билет 16
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •Билет 17
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет 18
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •Билет 19
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •Билет 20
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •3.Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет 21
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Билет № 22
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Билет № 23
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •3. Взрез стрелки. Порядок освобождения стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку. Порядок пропуска первого поезда после осмотра и устранения последствий взреза стрелки.
- •Билет № 24
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •Билет № 25
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких устные.
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •Билет № 28
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •Билет № 29
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •Билет № 30
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
Билет 11
1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено переносными сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.
Место производства работ на перегонах, ограждаются, так же как и препятствия с обеих сторон.
Если работы ведутся на прямом участке пути, то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 50 метров от места производства работ.
Если работы ведутся на кривом участке пути R 300 м и менее, то переносной сигнал остановки устанавливается на расстоянии не менее 75 метров от границ ограждаемого участка.
Если работы производятся на закрытом пути перегона, то помимо ограждаемого места производства работ по торцам пассажирской платформы ДСП смежных станция устанавливает переносные сигналы остановки.
Если работы производятся на перегоне с уклоном более 0,040 то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 75 метров от места производства работ и кроме того ДСП 2-х смежных станций устанавливает переносные сигналы по торцам платформы не зависимо от закрытия перегона.
При производстве работ вблизи стрелочного перевода необходимо исключить попадание подвижного состава на место производства работ, для этого стрелки устанавливаются в положение для движения по главным путям и запираются на закладку или зашиваются и на месте производства работ устанавливается переносной сигнал остановки.
Если остряки стрелок направлены к месту производства работ и исключить попадание на него подвижного состава нельзя, то переносные сигналы остановки устанавливаются с 2х сторон от границ места производства работ на расстоянии не менее 50 метров
Если остряки стрелок расположены ближе чем на 50 метров от места производства работ, то переносные сигналы остановки устанавливаются на расстоянии не менее 50 метров на каждом из сходящихся путей ( на парковых не менее 20 метров)
2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
Основным средством сигнализации при движении поездов является:
- автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС);
- путевая автоматическая блокировка (автоблокировка) с автостопами и защитными участками.
Линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, дополнительно оснащаются резервным средством сигнализации — автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков.
Светофоры автоматического действия на этих линиях нормально должны быть отключены. Светофоры полуавтоматического действия должны быть постоянно горящими и иметь два режима работы:
- при отключенной автоблокировке;
- при включенной автоблокировке.
Светофоры автоблокировки включаются в следующих случаях:
- для работы хозяйственных поездов;
- для составов, не оборудованных устройствами АЛС-АРС;
- для составов с неисправными устройствами АЛС-АРС.
Приказ ДЦХ на включение светофоров автоблокировки передается станциям, ограничивающим и входящим в участок, где будет включена автоблокировка, а в экстренных случаях (при неисправности на составе устройств АЛС – АРС) только станциям с путевым развитием.
На станциях приказ записывают в журнал диспетчерских приказов.
Светофоры автоблокировки включает ДСЦП (ДЦХ) по перегонам или участкам.
ДЦХ по поездной радиосвязи обязан сообщить машинистам причину включения светофоров автоблокировки.
Отключается автоблокировка по приказу ДЦХ, также записываемого в ЖДП.
Движение поездов на линии где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС – АРС дополненная автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков производится:
- по сигнальным показаниям АЛС;
- показаниям светофоров полуавтоматического действия;
- при включенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки и по показаниям входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия.
На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов
является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками
дополненная АЛС – АРС движение поездов производится при разрешающих
показаниях светофоров:
- со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления;
- на линии, не оборудованной устройствами АЛС - АРС, со скоростью не более допускаемой на данном участке.
Если показание АЛС превышает скорость, разрешенную сигналом светофора, то выполняется требование сигнала светофора.