- •1.№ Поезда, маршрут сообщения
- •2 .Композиция состава ( количество и типы вагонов, количество пассажирских мест т и порядок расстановки)
- •3 .Время следования по участку
- •4 .Характеристика участка следования (схема участка)
- •5 Характеристика локомотива. Определить массу поезда
- •Раздел 6.Расчет показателей пассажирских перевозок
5 Характеристика локомотива. Определить массу поезда
МАГИСТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ KZ4A
Изготовитель: Чжучжойский электровозостроительный завод
Всего построено: 27
Годы постройки: 2004 - 2011
Страны эксплуатации: Казахстан
KZ4A - односекционный пассажирский электровоз переменного тока. Изготовлен для АО «Казахстанские железные дороги» Чжучжойским электровозостроительным заводом («China’s Zhuzhou Electric Locomotive», КНР). Первый локомотив был изготовлен в 2004 году. Третий и четвертый локомотивы этой серии получили ряд изменений в работе компрессора и изменения внешнего вида, в частности изменились зеркала заднего и фронтального вида.
В 2011 году КТЖ получил 22 электровоза KZ4AС. Партию отличает наличие поосной системы управления ТЭД, что приводит к существенной экономии электроэнергии на тягу поездов. Также ТЭД и преобразовательное оборудование было уже производства Siemens.
Всего изготовлено 5 KZ4A и 22 KZ4AС. Ведутся работы над пассажирским локомотивом KZ4AT. Ожидается, что 95 таких машин с конструкционной скоростью 200 км/час будут производиться на заводе в Астане с 2014 г.
Технические характеристики
Осевая формула - 2О-2О
Длина локомотива, м - 20,03
Конструкционная скорость - 200
Часовая мощность ТЭД, кВт - 4*2000
Скорость часового режима, км/ч - 84
Длительная мощность ТЭД, кВт - 4*1170
Скорость длительного режима, км/ч - 84
Согласно теории тяговых расчетов масса поезда определяется по формуле
,
(2.1)
где
–
мощность локомотива, тс;
– масса
локомотива, т;
– основное
удельное сопротивление движению
соответственно локомотива и вагона,%;
– эквивалентный
уклон для направления, % ;
–
средняя
ходовая скорость поездов данной
категории, км/ч.
Основные удельные сопротивления определяются по формулам
(2.2)
(2.3)
Решение
пассажирского поезда тальго:
‰
‰
Таблица 3.1 - Пассажиропотоки между станциями направления
Станция |
Алматы |
Отар |
Шу |
Луговая |
Тараз |
Бурное |
Тулькубас |
Манкент |
Чимкент |
Алматы |
- |
500 |
530 |
500 |
700 |
580 |
550 |
500 |
1000 |
Отар |
- |
- |
500 |
500 |
755 |
500 |
600 |
700 |
900 |
Шу |
- |
- |
- |
500 |
800 |
550 |
500 |
500 |
800 |
Луговая |
- |
- |
- |
- |
800 |
500 |
600 |
550 |
800 |
Тараз |
- |
- |
- |
- |
- |
1220 |
700 |
700 |
800 |
Бурное |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
520 |
500 |
700 |
Тулькубас |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
500 |
800 |
Манкент |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
300 |
Чимкент |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
