4. Плановая геодезическая основа строительства мостов

Плановой геодезической основой строительства моста служат пункты специально создаваемой опорной геодезической сети, называемой разбивочной сетью . От этих пунктов в ходе строительства выносят в натуру центры и оси опор моста, регуляционных и других сооружений. При этом к наиболее ответственным, сложным и требующим наибольшей точности относятся работы по вынесению в натуру центров мостовых опор.

Простейший вид разбивочной сети представляет собой закрепленная на местности ось моста. Откладывая вдоль этой оси проектные расстояния от знаков, закрепляющих начало и конец мостового перехода, определяют положение центров опор моста. Такие измерения выполняют светодальномерами, а при строительстве на суходоле также и мерными приборами (лентами, рулетками) по специально построенным вдоль оси мосткам. Однако в ходе возведения моста на его оси ведутся строительные работы, поэтому измерения по оси моста часто затруднены или вообще невозможны. Поэтому для обеспечения строительства опор на пойме кроме основной оси на расстоянии 20—50 м от нее с верховой стороны разбивают параллельную ей вспомогательную, так называемую дублерную ось. В этом случае разбивку опор моста выполняют от закрепленных на этой оси пунктов. Для разбивки центров опор на воде приходится создавать более сложные сети с пунктами, расположенными вне оси моста, с таким расчетом, чтобы засечками с этих пунктов можно было надежно определять положение центров опор во время их строительства. Поэтому, намечая расположение пунктов разбивочной сети, одновременно учитывают, как они будут использованы при последующих разбивочных работах.

Схема разбивочной сети определяется главным образом условиями местности и имеющимися средствами измерений. Схему и программу измерений в ней выбирают так, чтобы при возможно меньшем объеме измерений обеспечить требуемую точность определения координат пунктов сети, а также удобство последующих разбивочных работ, снижение их трудоемкости с обеспечением необходимой точности. По возможности стремятся пункты разбивочной сети приблизить к местам строительства опор.

Координаты пунктов разбивочной сети моста определяют в местной системе координат. Обычно начало системы координат совмещают с началом мостового перехода (одной из точек, закрепляющих ось моста), ось абсцисс направляют по оси перехода, так что дирекционный угол последней оказывается равен нулю. Чтобы не было отрицательных значений абсцисс и ординат, к ним прибавляют некоторое одинаковое число (например, 1000 м). Часто исходные пункты разбивочной сети располагают не на основной, а на дублерной оси моста. Это обеспечивает сохранность названных пунктов на все время строительства.

Когда пункты, закрепляющие ось мостового перехода (или дублерную ось), не включают в разбивочную сеть, принимают систему координат, не связанную с направлением оси перехода.

1. Пункты разбивочной сети моста

Их располагают на устойчивых в геологическом отношении и по возможности незатопляемых местах. Необходимо: 1) для обеспечения сохранности пунктов их располагать вне зоны строительных работ, 2) в течение всего строительства сохранить видимость по сторонам сети, 3) обеспечить удобство последующих разбивочных работ.

Пункты разбивочной сети моста, а также ось моста надежно закрепляют на местности постоянными знаками. Ось перехода при длине моста до 50 м закрепляют двумя деревянными столбами диаметром не менее 15 см - по одному на каждом берегу. Верхний конец столба затесывают на конус, а на нижнем конце устраивают якорь. Столб вкапывают на глубину, превышающую глубину промерзания грунта на 0,5 м. Знак окапывают канавой в виде буквы П или квадрата со стороной 1,5 м и глубиной 0,3 м, а вокруг столба насыпают холмик высотой 0,1 м. Коническую часть столба окрашивают белой или красной краской. Центр отмечают крестообразной насечкой на шляпке гвоздя, забиваемого в вершину столба. При длине моста от 50 до 100 м ось его закрепляют четырьмя столбами - по два на каждом берегу. Если длина моста больше 100 м, на обоих берегах закладывают по два железобетонных знака. В случае когда ось моста пересекает остров, на нем дополнительно устанавливают не менее одного осевого знака. Основание знаков должно быть на 0,5 м глубже, чем глубина промерзания грунта, а их верх - на уровне земли.