Модель нарушителя складывается из следующих составляющих:

Тип нарушителя 

• внешний одиночный - лицо, которое может находиться на ОТИ (объект транспортной инфраструктуры;), не входящее в состав персонала ОТИ и не имеющее права доступа в зону транспортной безопасности ОТИ;

• внешний групповой – террористические, криминальные группы и пр.; 

• внутренний одиночный - персонал ОТИ и другие лица, имеющие допуск в зону транспортной безопасности ОТИ , оказывающий помощь внешнему нарушителю, в зоне транспортной безопасности ОТИ;

• внутренний групповой - террористические, криминальные группы и пр., внедренные в состав персонала ОТИ;

• комбинированный - внешний и внутренний нарушители, действующие совместно.

Оснащенность: 

• финансовыми средствами 

• транспортными средствами (автомобили, летательные аппараты, плавсредства и др.), специальными инструментами, снаряжением, приспособлениями

• специальной техникой,(химические вещества, генераторы электромагнитных воздействий и т.п.) - в целях беспрепятственного доступа в зону транспортной безопасности ОТИ; 

• огнестрельным и холодным оружием, химическими, взрывчатыми и др. веществами - в целях совершения АНВ в деятельность ОТИ.

Подготовленность:  а) физическая подготовленность нарушителя к совершению акта незаконного вмешательства: 

• высокая – нарушитель имеет профессиональные навыки к быстрому перемещению на большие расстояния, преодолению естественных и искусственных препятствий, скрытному перемещению (кроссовая подготовка, преодоление ограждения и вертикальных стенок, перебежки и переползания, рукопашный бой и т. п.);

• средняя – нарушитель имеет общепринятый среднестатистический уровень физической подготовки с практическим опытом проведения террористических акций, специальная физическая подготовка нарушителя не проводилась;

• низкая – нарушитель не имеет физических навыков (кроссовая подготовка, знание приемов рукопашного боя); 

б) подготовленность нарушителя владением оружием и техническими средствами: 

• высокая – нарушитель прошел подготовку (тренировку) на аналогичном объекте или его полномасштабном макете и имеет опыт в проведении аналогичных террористических актов;

• средняя - нарушитель имеет практический опыт проведения террористических актов;

• низкая – нарушитель прошел курс начальной подготовки с использованием общих схем, не имеет практического опыта проведения террористических актов.

Осведомленность нарушителя об особенностях ОТИ, его критических элементах, об организации обеспечения транспортной безопасности на ОТИ: 

• высокая – нарушитель изучил инженерно-техническую систему обеспечения транспортной безопасности ОТИ, зону транспортной безопасности , и др. информацию об ОТИ;

• средняя – нарушитель знает сравнительно много об ОТИ, но не знает его уязвимых мест, недостаточно информирован об инженерно-технической системе обеспечения транспортной безопасности, критических элементах ОТИ;

• низкая - имеет общее представление об ОТИ и инженерно-технической системе обеспечения транспортной безопасности, не знает места нахождения.

Тактика действий: 

• силовое нападение 

• скрытое проникновение 

• обманное проникновение – проникновение на ОТИ, используя поддельные документы, ключи, идентификаторы личности и т.п. (при этом необходимо рассматривать вариант, при котором внешний нарушитель действует совместно с внутренним).

3. Примерный порядок действий по организации антитеррористической безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах воздушного транспорта Терроризм –преступление, направленное на подрыв государственной власти и формирование у населения чувство страха и беспомощности, возникающие под влиянием организованного и жестокого насилия террористов.

В целях организации надежной антитеррористической защиты объекта необходимо иметь следующие документы:

- приказ «О предупреждении актов терроризма и минимизации их последствий», в котором назначаются ответственные должностные лица на каждом технологическом участке – подготовке транспортных средств к выезду, выезда, работы на линии, возвращения, уборки, стоянки и т.д.

- к приказу прилагается план-схема охраны объекта при угрозе или совершении террористического акта (утверждается руководителем объекта)

- инструкцию по пропускному и внутриобъектовому режиму (утверждается руководителем объекта);

- инструкцию (памятку) по действиям должностных лиц и персонала объекта в чрезвычайных ситуациях, в том числе террористического характера;

Инженерно-техническая укрепленность объекта – это совокупность мероприятий, направленных на усиление конструктивных элементов зданий, помещений и охраняемых территорий, обеспечивающее необходимое противодействие несанкционированному проникновению (случайному проходу) в охраняемую зону, взлому и другим преступным посягательствам

Система оповещения на охраняемом объекте и его территории создается для оперативного информирования людей о возникшей или приближающейся внештатной ситуации (аварии, пожаре, стихийном бедствии, нападении, террористическом акте) и координации их действий.

С учетом высокой террористической уязвимости объектов пассажирского автотранспорта практически всему персоналу автотранспортного предприятия необходимо иметь представление о признаках подготовки террористических актов на объектах автотранспорта.

Основными из них для сотрудника автотранспортного предприятия являются:

- появление в окружении объектов транспорта, в том числе с массовым скоплением людей, лиц, в поведении которых усматривается изучение обстановки, повышенный или слабо мотивированный интерес к определенным аспектам в деятельности объекта;

- неоднократное появление подозрительных лиц у выбранных объектов и проведение ими фото- и видеосъемки, составление планов, схем и т.д.;

- изучение маршрутов и графиков передвижения нарядов ППС, ДПС и ведомственной охраны в районе планируемой акции;

- необоснованное вступление в контакт с сотрудниками объектов и его охраны, выведывание у них режима работы, порядка доступа, обеспечения безопасности и т.д.;

- проникновение в технические помещения структурных объектов транспорта (подвалы, чердаки многоэтажных зданий) лиц, не имеющих отношения к обслуживанию указанных объектов;

- использование документов и формы работников транспорта, дающих право прохода на территории объектов транспорта, пунктов управления, посадки в транспортные средства;

БИЛЕТ №21

1 Раскройте понятие « цели обеспечения транспортной безопасности» Целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков.

2. Анализ типовых моделей поведения нарушителей транспортной безопасности Модель нарушителя представляет собой совокупность сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей.

Модель нарушителя складывается из следующих составляющих:

1. Тип нарушителя

· внешний одиночный;

· внешний групповой – террористические, криминальные группы и пр.;

· внутренний одиночный - лица, имеющие допуск в зону транспортной безопасности

· внутренний групповой - террористические, криминальные группы и пр.

· комбинированный - внешний и внутренний нарушители, действующие совместно.

2. Оснащенность:

· финансовыми средствами;

· транспортными средствами (автомобили, летательные аппараты, и др.),

· специальной техникой, (химические вещества, генераторы электромагнитных воздействий и т.п

· огнестрельным и холодным оружием, химическими, взрывчатыми и др. веществами.

3. Подготовленность:

а) физическая подготовленность нарушителя к совершению акта незаконного вмешательства: высокая, средняя, низкая. )

б) подготовленность нарушителя владением оружием и техническими средствами ( высокая, средняя, низкая)

4. Осведомленность нарушителя об особенностях ОТИ (объект транспортной инфраструктуры;) , его критических элементах, об организации обеспечения транспортной безопасности на ОТИ ( высокая, средняя, низкая).

5. Тактика действий:

· силовое нападение - вооруженное нападение на ОТИ;

· скрытое проникновение - проникновение на ОТИ;

· обманное проникновение – проникновение на ОТИ, используя поддельные документы.

3. Порядок применения аптечки первой помощи при ДТП. а) при оказании первой помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, все манипуляции выполнять в медицинских перчатках;

б) при артериальном кровотечении из крупной артерии прижать сосуд пальцами в точках прижатия, наложить жгут кровоостанавливающий выше места повреждения, с указанием в записке времени наложения жгута, наложить на рану давящую (тугую) повязку;

в) при отсутствии у пострадавшего самостоятельного дыхания провести искусственное дыхание при помощи устройства для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот»;

г) при наличии раны наложить давящую повязку, используя стерильные салфетки и бинты или применяя пакет перевязочный стерильный. При отсутствии кровотечения из раны и отсутствии возможности наложения давящей повязки наложить на рану стерильную салфетку и закрепить ее лейкопластырем. При надобности дать пострадавшему Обезболивающие, противовоспалительные и противошоковые средства при травмах, ранениях, шоке: анальгин, аспирин. Средства для остановки кровотечения, обработки и перевязки ран: жгут, бинты стерильные, бактерицидные салфетки, статин, бактерицидный лейкопластырь, раствор йода, вата.

Средства при болях в сердце: валидол, нитроглицерин. Средства для сердечно-легочной реанимации при клинической смерти: устройство для проведения искусственного дыхания. Средство при стрессах: корвалол.

БИЛЕТ №22

1. Раскройте понятие « акт незаконного вмешательства». акт незаконного вмешательства - противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;

2 Общие сведения об информационном обеспечении в области транспортной безопасности. 2. Информационное обеспечение в области транспортной безопасности. В целях осуществления мер по обеспечению транспортной безопасности федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере информационных технологий и связи, создается единая государственная информационная система обеспечения транспортной безопасности, являющаяся собственностью Российской Федерации.

Информационная система, указанная в части 1 настоящей статьи, состоит в том числе из автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах. Такие базы формируются при осуществлении следующих видов перевозок:

1) внутренние и международные воздушные перевозки;

2) железнодорожные перевозки в дальнем следовании;

3) международные перевозки морским, внутренним водным и автомобильным транспортом;

4) перевозки железнодорожным, морским, внутренним водным и автомобильным транспортом

Автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах формируются на основании информации, предоставленной:

1) субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками;

2) федеральными органами исполнительной власти;

3) иностранными государствами и организациями в рамках международного сотрудничества по вопросам обеспечения транспортной безопасности.