Сокращения, принятые в текстах лекций

ЦН — центробежные насосы

ОН — осевые насосы

ВН — вихревые насосы

СН — струйные насосы

СА — струйные аппараты

ЦВ — центробежные вентиляторы

ОВ — осевые вентиляторы

РК — рабочее колесо

КПД — коэффициент полезного действия

ГС — гидравлическая сеть

КИП — контрольно-измерительные приборы

ПТУ — паротурбинная установка

ДЭУ — дизельная энергетическая установка

ГТУ — газотурбинная установка

ГТЗА — главный турбозубчатый агрегат

ВОУ — водоопреснительная установка

Общие сведения о судовых насосах

Насосами называются гидравлические машины, преобразующие механическую энергию двигателя в механическую энергию перемещаемой жидкости.

На судах применяются насосы различных типов и конструктивных форм. По принципу действия их подразделяют на 2 группы: динамические и объемные.

В динамических насосах жидкость приобретает энергию преимущественно в кинетической форме. К ним относятся насосы лопастные, вихревые и струйные.

В лопастных насосах передача механической энергии от двигателя жидкости происходит в процессе силового взаимодействия лопастей рабочего органа (колеса) с обтекающим их потоком жидкости. По характеру движения жидкости в колесе, которое называется рабочим, различают 2 основных типа лопастных насосов - центробежные и осевые. В центробежных насосах поток жидкости в области рабочего колеса имеет радиальное направление, в осевых - поток жидкости параллелен оси вращения рабочего колеса.

Вихревые насосы являются динамическими насосами трения. Приращение энергии в них достигается в результате воздействия лопастей (лопаток) колеса на поток, совершающий вихревое движение.

В струйных насосах приращение энергии перекачиваемой жидкости происходит за счет кинетической энергии струи рабочей жидкости, выходящей из сопла. Струйные насосы не имеют движущихся частей и к ним не подходит определение насоса как машины, преобразующей энергию двигателя в энергию жидкости.

Объемные (гидростатические) насосы действуют по принципу вытеснения. К ним относятся поршневые, роторные и поворотные насосы.

В поршневых насосах жидкость получает энергию от поршня (плунжера), совершающего периодическое возвратно-поступательное движение в цилиндре. В роторных насосах передача энергии перемещаемой жидкости происходит вследствие воздействия на нее рабочего органа, совершающего вращательное или вращательно-поступательное движение. К насосам с вращательным движением вытеснителей относятся шестеренные и винтовые, а с вращательно-поступательным движением — роторно-поршневые и роторно-пластинчатые.

У поворотных насосов вытеснитель совершает возвратно-поворотное движение. На судах они имеют ограниченное применение в качестве насосов с ручным приводом.

Классификация насосов по принципу действия является весьма удобной, поскольку она упрощает объединение, а следовательно, и изучение однородных свойств этих машин.

Насосы различают также по ряду конструктивных признаков. Такая классификация дана в соответствующих главах при рассмотрении конкретных типов насосов.

В судовой практике широко используется классификация насосов по их назначению. В соответствии с этим различают насосы:

судовых систем (осушительные, балластные, санитарные, пожарные и др.);

систем судовых энергетических установок (топливные, масляные-охлаждающие);

специального назначения (грузовые танкеров, грунтовые дноуглубительных снарядов и т.д.);

гидроприводов.

Насос и двигатель, приводящий его в действие, образуют насосный агрегат. Если в качестве двигателя насоса используется электродвигатель, то агрегат называется электронасосным; если двигателем насоса является дизель, то имеем дизель-насосный агрегат; насос, приводимый в действие турбиной, называется турбонасосным агрегатом и т. д. На судах речного флота в качестве двигателей насосов применяются в основном электродвигатели.